邮政物流主导农村电商物流配送研究 本文关键词：物流配送，主导，邮政，农村，物流
邮政物流主导农村电商物流配送研究 本文简介：【摘要】农产品附加值的提升、城乡融合发展需要靠物流、电子商务等新的媒介和手段来贯通。随着政策的出台，越来越多的公司纷纷进军农村，导致农村物流恶性竞争矛盾突出。本文以整合物流资源和企业资源，降低农村电商成本为重点，在基于共同配送的模式为主体的情况下对农村电商物流提出了新的运营模式，采取邮政企业为主导的
邮政物流主导农村电商物流配送研究 本文内容：
【摘要】农产品附加值的提升、城乡融合发展需要靠物流、电子商务等新的媒介和手段来贯通。随着政策的出台，越来越多的公司纷纷进军农村，导致农村物流恶性竞争矛盾突出。本文以整合物流资源和企业资源，降低农村电商成本为重点，在基于共同配送的模式为主体的情况下对农村电商物流提出了新的运营模式，采取邮政企业为主导的其他物流企业相互融合的新模式，提高农村电商物流水平，降低物流成本。
【关键词】共同配送;邮政;物流外包
目前，现有关于共同配送理论大都研究城市共同配送，而对于农村共同配送并没有快速的发展。但是电子商务不断发展，农村也被辐射，因此在农村电商方面的物流即将会成为目前形势发展的瓶颈。在组织农村配送环节中，主要是由邮政为主导企业，通过把农村现有的资源统一到一起，以此来实现降低物流成本，提高效益，实现规模化运输。
1．我国农村发展共同配送现状
1．1农村物流需求逐年增加
2017年，全国建制村直接通邮率达96%，农村地区收投快件量超过100亿件。而且随着互联网的快速发展，农网用户也不断增加，但低于城镇35．4个百分点，物流需求逐年增加，规模逐渐扩大。
2．2农村电商持续升温，物流网络更需完善
据前瞻产业研究院数据显示2017年底，在农村代购店，互联网交涉店铺等等纷纷增加达到986．69万家。在国家与申通、顺丰、韵达等物流企业相互推进下，农村物流已经迎来了快速发展时期。但是由于发展太快，基础设施不够完善，物流人才短缺等等问题的出现，极大的限制了农村物流的发展。2．3国家政策扶持大随着城乡一体化发展，国家也充分认识到要加快推进农村发展，在2018年8月国家出台《关于加快发展农村电子商务的意见》等一系列政策，提出加快城乡一体化建设，引导农村物流共同配送的发展，完善农村共同配送体系，并加快基础设施建设，增强农村‘最后一公里’的物流配送效率”。
2．农村共同配送存在的问题
2．1农村物流成本居高不下
根据现有人口调查显示，农村人口远远高于城市人口，农村面积和城市也依照7:3现有中国绝大部分都是农村，但是其配送范围与配送量、配送密度极不对称现有的基础设施也并不能支持长物流链+低消费密度的方式。因此一家企业并不能满足现有的农村经营状况。
2．2农村物流效率较低
在乡镇所在地各家快递公司均通过加盟和自营实现了自我配送，但是会担心第三方配送会造成客户和业务的流失。且给予农村物流基础性建设，标准化建设时间并不过多，随着业务量不断的增大，企业家只会注重增大配送规模和利润效益，因此将会导致物流效率很低，单位成本过大。农村受教育程度也没有城市搞，对于配送以及快递收取素质不够高，导致物流效率低。
2．3农村物流服务质量低
首先农村物流投资率与收益率不平衡，网点辐射范围较低，致使很大一部分快递只能送到指定地点(县城、市城等等)因此在衡量成本与服务水平的过程中，服务水平处于一个不利地位。从图物流投诉率排行中可以看出，农村物流投诉极高，服务水平低下。
2．4物流资源利用效率较低
承担农村物流业务的主体众多，主体企业包括邮政企业、第三方物流企业、电商企业、当地企业等在一般模式下，企业都只将企业利益放在第一位，并没有考虑供应链利益最大化，缺少合作机制。每家公司配送价格不同、服务标准不同，公司也不可能将这些个性要求执行到位，且客户会因价格和公司知名度的不同而产生选择偏好，对一些小规模快递公司发展不利。所以我们应找到供应链的核心企业，确保能通过大局意识发展农村物流，带动当地发展。
3．基于邮政为主体外包共同配送模式提出
3．1以邮政快递为中心共同配送的优势
目前，相对其他快递公司，邮政的农村配送网络比较成熟，优势明显。因此，在各快递公司农村网络尚未形成优势。政府部门又急于推进农村电商情况下，邮政拥有和政府联合的大优势，该模式是指将邮政快递打造成供应链中的核心企业通过控制其他企业签订相应的合同，由单一企业组织共同配送运营。
3．2邮政企业知名度、可信度为快递行业领头羊
近年来，我国快递业发展过于迅速，业务规模不断扩大，企业数量大幅增加。为了提高企业知名度，各个快递公司联合当地企业进军农村，试图打造更多的利益，但是由于快递公司太过于注重发展、拓展，并没有考虑长久利益。对于邮政来说，将不会存在此问题，邮政快递拥有国内最大的运输网络优势，最强大的支持者。
4．构建以邮政为主体外包共同配送模式
本方案以邮政牵头建立共同配送平台，先投递后揽收，先乡村后乡镇，先试点后铺开，分步稳妥推进，以快递通道为切入点，下一步能快速将农村综合服务平台普及和做大，达到邮政发展农村电商的大目标。4．1以邮政快递为主体的农村物流网点构建村级商店、棋牌室、人口聚集地区设置收发点;这种地区最接近客户，可以最大限度的提高客户满意度，加强客户联系及时发现问题，加快货物周转;在公共区域设置自提柜;设置自提柜可以极大的节省成本，降低人力成本，提高运输效率。小结:由于送货上门对于农村来说成本太高现阶段非常难以实现，那么我们可以与当地商家、企业进行合作来增加配送效率和减少时间与成本。4．2建立协调机制，搭建合作平台。邮政企业成为农村配送的领头羊，必须要给合作企业参与感与安全感。因此提出风险调控机制与供应链合作机制，搭建共享共有平台，联合当地企业，快递企业，客户等集团形成利益交融，互帮互助的良好组织。把实现总体利益最大化作为第一目标。4．3完善基础设施，加大信息传递。农村电商的发展离不开基础设施的建设，离不开信息系统的发展，在目前大形势的发展下，农村电商需要国家的大力支持，完善基础设施建设，加快提高农村信息传递为物联网、互联网、城乡一体化做好基础。4．4开展宣传培训，建设人才队伍。各地要把人才留住，就必须开展培训，提高推广物流人才的积极性。把物流走进学校，走进家庭。4．5延伸方向。等农村配送走上道路时，可以开展进一步的发展，依靠国家支持发展农特产品走出山，城市物品引进来的策略。【参考文献】
［1］赵广华．基于共享物流的农村电子商务共同配送运作模式［J］．中国流通经济，2018(07)
［2］孙青伟．基于共同配送的农村物流选址—路径问题研究［D］．西南交通大学，2017
［3］郑义彬，周浪．共同配送在我国农村中的应用［J］．物流技术，2016(02)
作者：李沛 单位：湖南信息学院
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