2013年技师答辩学习题(车站与区间) 本文简介：
车站与区间业务知识题1、ZPW-2000A移频自动闭塞系统接收盒主要技术标准是什么？答：接收盒标准为：主轨道接收电压（轨出1）不小于240mv；小轨道接收电压（轨出2）不小于100～130mv。2、ZYJ7电液转辙机分动外锁闭道岔电路主要分为哪几部分？答：分动外锁闭道岔电路主要分为三个部分：室内控制
2013年技师答辩学习题(车站与区间) 本文内容：
车站与区间业务知识题
1、ZPW-2000A移频自动闭塞系统接收盒主要技术标准是什么？
答：接收盒标准为：主轨道接收电压（轨出1）不小于
240
mv；小轨道接收电压（轨出2）不小于100～130mv。
2、ZYJ7电液转辙机分动外锁闭道岔电路主要分为哪几部分？
答：分动外锁闭道岔电路主要分为三个部分：室内控制电路、道岔动作电路、???
道岔表示电路。电路制式为五线制电路，分别命名为X1线至X5线。
3、CTC、TDCS系统应实时显示哪些设备状态？
答：CTC、TDCS系统应实时显示：轨道电路占用与空闲、区间占用与空闲、信号开放与关闭
、道岔位置的状态，系统信息变化的响应不大于4S。
4、在进行联锁试验时，如何试验防护道岔联锁关系是否正确？
答：将防护道岔扳到不符要求的位置，排列有关进路，道岔转换到规定位置，信号能开放并锁闭道岔。将防护道岔扳到相反的位置，单锁该道岔，排列有关进路，道岔不能转换，信号不能开放。信号开放后，防护道岔失去表示信号应关闭即为该防护道岔联锁关系正确。
5、外锁闭道岔主机、副机不解锁的原因。
答：（1）主机不解锁：当主机锁钩调的太紧且锁钩处缺油或锁钩的钩头下面有异物时造成主机不解锁；
（2）副机不解锁：当副机锁钩调的太紧或锁钩处缺油或锁钩处钩头下面有异物造成不解锁，如严重时会凹面跳起，使尖轨上翘，道岔处于四开位置。
6、如何试验敌对信号？
答：根据联锁图表中所列的敌对信号来检查，当排出某一进路信号开放后，如敌对信号开放不了即正确。
7、如何检查接近锁闭、人工限时解锁？
答：检查接近区段有车时的进路解锁情况，需同时按压总人解按钮和进路始端进路才能解锁。接车进路和正线发车进路的延时解锁为3分钟，其它为30秒。
8、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞中接收器轨道继电器的吸起应具备哪些条件？
答：（1）从“主轨输入”测出的主轨道移频信号达到可靠工作值，≥240mV。
（2）前方相邻区段接收器送来的小轨道执行条件电源（XCJ、XGJH）。
?????
具备上述条件后轨道继电器吸起。
9、CTC系统信息传输通道应符合哪些要求？
答：（1）调度集中系统网络系统应由网络通信设备和传输通道构成双环自愈网络，应采用迂回、环接、冗余等方式提高其可靠性。
（2）数字通道应不小于2M。
10.
ZYJ7型电液转辙机12号外锁闭提速道岔的第二牵引点动程是多少？
答：ZYJ7型电液转辙机12号外锁闭提速道岔的第二牵引点动程为
75mm±5mm?
。
11.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在2000HZ区段补偿电容的指标是多少？
答：ZPW-2000A无绝缘轨道电路在2000HZ区段补偿电容的指标是
50
uf，范围是±2.5
uf。
12.计算机联锁系统的功能包括哪些内容？
计算机联锁系统的功能包括：(1)人机会话功能(能够接受操作并表示系统状态)；(2)联锁控制功能；(3)对系统主要组成设备的工作状态进行监测的功能；(4)能够与上一级通信网络实现联网的功能。
13．影响轨道电路调整状态的因素有哪些？
答：影响轨道电路调整状态的因素有：（1）钢轨阻抗；（2）道碴电阻；（3）送电端电源电压。
14.信号工区对轨道电路的测试项目有哪些？
答：电源送电变压器、限流电阻电压；(2)送受电端轨面电压；(3)BZ4型变压器一次侧、二次侧电压；(4)轨道继电器端电压；(5)分路灵敏度；(6)轨道绝缘检查测试；(7)极性交叉试验；(8)季节性电压调整。
15.电动转辙机移位接触器有什么作用？
答：电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好；当主销折断时，它切断道岔表示电路。
16、根据监测对象和监测内容，微机监测系统车站采集机有哪些类型？
答：根据监测对象和监测内容车站采集机分为轨道采集机、开关量采集机、道岔采集机、综合采集机和其他专用功能采集机。
17、电液转辙机如何调整开闭器动接点接触深度？
答：同电动转辙机一样，电液转辙机也设计了接点深度调整螺丝，通过调整该螺丝的拧入高度，就可以调整开闭器动接点的接触深度。调整结束后一定要将锁母紧固。
18、在什么情况下使用引导信号？
答案：答：进站或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定线路时，应使用引导信号。开放引导信号，必须检查所属主体信号机红灯在点灯状态。
19、色灯信号机核对联锁关系的内容有哪些？
答：色灯信号机核对联锁关系的内容有：核对信号显示；断丝检查；红灯断丝不能开放信号；进站、区间自动闭塞信号机还要核对灯光转移。
20、非常站控模式转回分散自律控制模式系统检查哪些条件？
答：（1）分散自律系统设备正常；
（2）非常站控模式下没有正在执行的按钮操作。
21、为什么严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间？
答：在轨道电路上拉临时线沟通电路会造成死区间，当有车占用此轨道电路时也不能使轨道继电器落下，这是非常危险的，严重违反了“故障—安全”原则，可能引发重大、大事故的发生。因此，任何时候都不能在轨道电路上拉临时线沟通电路。
22.如何调整电动转辙机的摩擦电流？
答：电动转辙机摩擦电流的调整方法是调节摩擦连接弹簧外侧的螺母。摩擦电流过小时，顺时针方向旋动螺母，压缩弹簧；摩擦电流过大时，逆时针方向旋动螺母，放松弹簧。
23．进路解锁一般分为哪几种情况？
答：进路解锁分为正常解锁、中途返回解锁、取消解锁、人工解锁和故障解锁等5种情况。
24.在测试电源对地电流时，为什么交流电源对地电流较大？
答：因为任何两根金属导线之间或金属导线和大地之间都存在分布电容，这些电容是并联的，导线愈长电容量也愈大。由于分布电容的影响，造成交流电源的对地电流较大。
25、什么叫故障锁闭？
答：进路不应该锁闭而锁闭了，或者应该解锁而没有解锁均属于故障锁闭。
26、《维规》对道岔区段钢轨绝缘的设置有何要求？
答：道岔区段轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离(死区段)不得大于2.5m。
27、TYJL—Ⅱ型监控机死机在控制台上主要有哪些表现？
答：（1）控制台站场图形固定不变；（2）不接受任何操作命令；（3）系统时标固定不变。
28．非常站控模式的含义？
答：非常站控模式是指当调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或设备天窗维修、施工需要时，脱离系统控制转为车站传统人工控制的模式。在非常站控模式下，CTC系统车务终端不起作用。
29、衰耗盒的作用是什么？
答：用作对主轨道电路及调谐区短小轨道电路的调整，给出发送器、接收器用作电源电压，发送其功出电压和轨道继电器电压测试条件，给出发送器、接收器故障报警及轨道状态指示灯等。
30、25HZ相敏轨道电路受电端设备由哪些元器件组成？
答：送电端设备由送端扼流变压器、送端变压器、送端电阻、熔断器组成。
31、计算机联锁控制功能模块主要完成哪些任务？
答：联锁控制功能主要完成：进路的控制；信号的正常开放、关闭、人工重复开放以及防止自动重复开放；道岔的单独操纵、锁闭和解锁。
32．K5B计算机联锁硬件有几部分组成？
答：K5B计算机联锁系统由联锁机、控显机、输入输出接口（电子终端ET）、电务维护台和电源五个部分组成。
33、25HZ相敏轨道电路的测试项目有哪些？
答：送电端变压器一次电压、二次电压、限制电阻电压、轨面电压；受电端轨面电压、变压器一次电压、二次电压、限制电阻电压；补偿电容容值；轨道继电器端电压等。
34.空芯线圈的作用是什么?
答：(1)在电气化区段逐段平衡两钢轨的牵引电流回流；(2)实现上下行线路间的等电位连接；(3)改善电气绝缘节的Q值，保证工作稳定性。
35.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器的作用是什么?
答：(1)产生18种低频信号、8种载频的高精度、高稳定的移频信号；(2)产生足够功率的输出信号；(3)调整轨道电路；(4)对移频信号特征的自检测，故障时给出报警及N+1冗余运用的转换条件。
36．TDCS车站设备的组成？
答：TDCS车站设备主要由信息采集、信息传输和车务终端三部分设备组成，其中信息采集设备主要有：NPC板、DIB板、电源板及采集零层，信息传输设备主要有：路由器、交换机（或集线器）、协议转换器，车务终端设备主要有：工控机、显示器、网络打印机、键盘、鼠标和音响。
37．CTC车站子系统有哪些设备组成？
答：CTC车站子系统主要由车站自律机、车务终端、综合维修终端、电务维护终端、网络设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备和无线系统接口设备等组成。
38.更换扼流器连接线时应如何进行？
答：更换扼流器连接线时，主要问题是不能中断牵引电流，所以，必须在给点更换前，先将回流连通，即利用“两横一纵”跨过绝缘节连接好，然后在换上同型号的连接线，待新换线接好后，再撤出“两横一纵”回流线。
39、简述防护盒的作用？
答：防护盒是由电感和电容串联而成，并联在轨道继电器的轨道线圈上，对50Hz成串联谐振，相当于20欧电阻，对干扰电流起着减小轨道线圈上的干扰电压作用。对25Hz信号电流相当于16μF电容，起着减小轨道电路传输衰耗和相移的作用。
40、色灯信号机灯光调整要进行哪些工作？
答：色灯信号机灯光调整要进行以下两项工作：
（1）调整灯泡点灯电压，电压值在10.2～
11.4V范围内。
（2）调整灯光的显示距离。
?
?
车站与区间信号疑难题：
1、电动道岔核对联锁关系的内容有哪些？
答案：答：电动道岔核对联锁关系的内容有七项：
(1)道岔位置核对及断表示试验，包括定反位；
(2)道岔4mm不锁闭，包括定反位；
(3)道岔被阻后转换试验，包括定反位；
(4)区段占用扳动道岔实验；
(5)道岔自动闭电路试验，包括定反位；
(6)道岔间互锁；
(7)挤岔断表示（铃）。
2.如何调整25HZ相敏轨道电路的极性交叉？应注意什么？
答：更换送端BG变压器一次或二次端子上的配线位置就可以改变轨道电路的极性。调整极性交叉后（1）二元二位继电器局部电源和轨道电源间的相位角会发生变化；（2）相邻轨道区段间的极性交叉会发生变化。因此，调整极性交叉时应注意：（1）建议在车间干部的带领下进行；（2）相应地对相位角进行调整；（3）对相邻轨道区段的极性进行调整；（4）由于作业量较大，建议不要在小天窗内进行
3、电气化区段轨道继电器为什么要采用二元二位继电器？
答：电气化区段电力部门为了减少投资成本将牵引电路通道设计为一条架空线，一条为钢轨，采用了50HZ的工频电能，这对我们的轨道电路造成了很大的影响。在这种情况下，如果采用普通轨道继电器，由于50HZ的工频电的干扰，轨道继电器无法正常工作。由于二元二位继电器具有良好的频率选择性，能够对50HZ的工频电的干扰进行有效的抵抗，因此电气化区段轨道继电器采用了二元二位继电器。
4.简述DS6-11系统表示信息采集的全过程。
答：⑴联锁机通过状态输出板的1—15路端口发出十五种不同编码的脉冲信号。⑵每一路编码连接到同类继电器的相同接点上。⑶编码信号经过继电器接点返回到光隔输入板。⑷联锁机从输入板读回编码脉冲信号。软件根据脉冲信号的编码确定对应设备的状态。
5.如何进行ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统发送器“N+1”倒机试验？
答：断开机柜零层主发送的断路器，在“+1”发送的功出塞孔上可测出与主发送相同的载频、低频及电压。否则，应检查相关继电器配线是否有错误。将主发送的断路器接通，主发送的工作灯点亮后再进行下一个区段发送的“N+1”倒机试验。注意每台主发送在不同低频编码条件下都要进行“N+1”倒机试验。
?
2013年技师答辩学习题(车站与区间) 本文关键词：技师，答辩，区间，习题，车站
2013年技师答辩学习题(车站与区间) 来源：网络整理
免责声明：本文仅限学习分享，如产生版权问题，请联系我们及时删除。
《
2013年技师答辩学习题(车站与区间)》由：
76范文网互联网用户整理提供；
链接地址：http://www.yuan0.cn/a/93455.html
转载请保留,谢谢!
