电梯资料111 本文简介：
发顺丰首先进行现场电气线路检查。 一.检修状态试运行 A轿内检修： 1检查复核变频器的设定参数是否符合要求。 2在轿厢内将检修开关置于检修状态。然后轿厢内不要留人，而上机房控制屏上操作。 3此时PC机输入点X7亮，X10灭可用轿内检修方式试运行。 4轿内检修上行可用11L14高层站的内指
电梯资料111 本文内容：
发顺丰首先进行现场电气线路检查。
一.检修状态试运行
A轿内检修：
1检查复核变频器的设定参数是否符合要求。
2在轿厢内将检修开关置于检修状态。然后轿厢内不要留人，而上机房控制屏上操作。
3此时PC机输入点X7亮，X10灭可用轿内检修方式试运行。
4轿内检修上行可用11L14高层站的内指令输入点短接。
5轿内检修下行可用11L40与最低层站的内指令输入点短接.
B
轿顶检修：此时X7.X10
不亮，可用轿顶检修试运行。
1
.轿顶检修上行11L40与21L6
短接[X11亮]
2
。轿顶检修下行11L40与21L7短接。[X12亮]。
3检修运行**状态;当11L40与慢上或慢下点时，**应立即关门[PC
出点Y3。GMJ
上行;SJ上行或XJ上行]。当门完
全关闭后[Y3熄;GMJ下行。Y14或Y15
`Y12`Y0亮]。**马上起动向上或向下运行。此时要观察**运行方向是否与你的指令方向一致;如否，就要将变频器LF5的设定值[0/1]改变;直到**的运行方向与你的指令方向一致。同时，要观察变频器参数LF88和LF89的方向[+与-]是否一致。如否，就要将变频器LF18的设定值[on/off]改变。直到两者方向一致。
4.检修状态运行停止后应立即开门。
5.请注意，由于**首次运行，井道情况不清，恐防轿厢碰撞井道件故上`下行的行程不要控制太长。
6.在机房试验检修运行正常后，可进入轿顶操作。
C.轿顶操作;
1.
检查各轿顶安全回路的所有开关是否有效。
2.
检查轿顶检修是否优先。
3.
在上面1、2项正常后可试按轿顶上行或下行按钮，进行轿顶检修运行，若不正常，应的打轿顶急停后进行检查。
4.
若轿顶检修点动上、下行均正常。可在轿顶上检修上下行对井道件进行全程检查。查看井道件安装是否正确。
D.测层高。
1.
**在最低层平层，保持正常状态待命。
2.将PLC运行开关置OFF，用HPP将M812置ON;M811、M510置OFF，M150置ON[M150是测层高的开关，M510自动，M811上减速M812下减速]C235清零。
3.PLC、RUN开关置ON，此时**会自动关门，检修速度上行;到达顶层后自动停下。至此测高工作结束。且监测到Z=2n[n为层站数];D250=n。用编程器监测M510是否NO，如否，则测高失败，要重做上述工作。
4.注意;PLC所记录的DD202~DD[200+2n]数值就是层高表,可作日后维修时使用,不得随意改动PC机内层高表的数值.
5.
用轿内检修随意上行或下行,观层楼数显的变化是否正确并从底层上行到顶层,又从顶层到底层,观层楼数显,若正确,即可试行快车.
二.平层精度调整
1.
各层上下均欠平层时;
a.
欠平层50mm以下时,上行可减少DD274数值,下行可减少DD276的值.
b.
超平层50mm以下时,上行可增加DD274的值,下行可增加DD276的值.,
c.
上行3楼欠平层而下行3楼超平层时,设平层误差为20mm,此时;
d.
把3楼隔磁板上移20mm.
e.
把3楼对应的层高表中的存储器DD206的值加大对应于20mm距离脉冲数.
f.
在PC数据寄存器DD358的数值为每mm有多少个脉冲,所以20mm的脉冲数PI为;
g.
PI=20╳DD358
h.
设原来测高时测定的DD206=P,则新的DD206=P+P1.
i.
若上行3楼超平层,而下行3楼欠平层时,设平层误差为20mm,此时应;
j.
把3楼隔磁板下移20mm.
k.把对应于3楼的层高表中存储器DD206的值减少对应于20mm距离的脉冲数.若测高测得DD206=P,则应要调整DD206=P-P1.由此可见,在测高之前必须耐心地调校好各层的平层隔磁板;
l.
保证在完全平层时才调校该层隔磁板.
m.
隔磁板安装位置要确保精确.
n.另外,在发现平层不理想时,应首先检查**是否有足够的爬行段,接地是否良好,旋转编码器线敷设是否符合要求,不要急于调整平层参数及隔磁板.
三.自动状态
1.把自动[无司机]开关置自动状态[X25亮、M16↓]，检查各层楼外呼信号的选向、运行、减速、消号等情况是否正常。若不正常，应查找井道接线是否出错[因控制屏已经过厂内检查试验]。
2.当需要测绝缘电阻时，要把变频器的全部引线[包括全部控制线和主回路大线]做好记录然后卸除，并把PC机输入端整排地拔离PC机主体，然后才进行各种端子的绝缘测试，以防止损坏变频器及PC机输入口。
四.试运行自救功能和消防功能
A.
自救运行功能;
试验方法是让**正常运行到脱离门区后，即X4↑时，按下急停开关使之停车，并使急停开关复位，此时M99↑。若此时**停在1楼或2楼，则选择上行M61↑;若此时**在3楼或3楼以上，则选择下行M62↑。与此同时M99↑后，延时4秒后T48↑、M100↑，Y14↑或Y15↑、Y12↑、Y0↑，**进入自救运行[自救运行时Y27↑，蜂鸣器响]，使**进入开门区X4↓，**便可停车、开门。
B.
**消防功能的试验;
1.
消防返回试验;[消防返回时M66↑]
1]
**在基站关好门时投入消防;应立即开门，门开尽后M66↓、M166↑。
2]**开尽门停在基站时投入消防;即M66↓、M166↑。
3]**正在上行未进入减速时投入消防;应在就近层站减速停车后不开门，并马上启动返基站，返基站减速停车开门后M66↓、M166↑。
4]**正在上行进入减速时投入消防;减速后停车不开门，而启动返基站，停车开门M66↓、M166↑。
5]**停在非基站未关门时投入消防;应立即关门后起动返回基站，停车开门后M66↓、M166↑。
6]**停在非基站已关好门时投入消防;应立即启动返回基站，开门后M66↓、M166↑。
7]**下行未进入减速时投入消防;应不减速直接返基站，停车开门后M66↓M166↑。
8]**下行已进入减速时投入消防;应减速停车后不开门，起动返基站M66↓、M166↑。
9]消防投入后的消防返回状态，一切内、外呼信号均被清除。
2.
消防管制试验;[消防管制时M66↓、M166↑]
1]只有内指令有效，而且内指令不能在运行之前自保持，外呼信号无效。
2]在基站时内指令可以关门，但在运行之前松开内指令按钮，要求能立即关门[即关门不可自保持]。
3]每次停车均全消内指令[即最近内指令有效]。
4]在非基站停车，不能自动开门，而只能点动开门。当松开开门按钮，应立即停止开门，并马上自动连续地关门[关门要求自保，但安全触板、超载仍有效]。
五.若在正常行车时上、下端站总是超平层，很可能是由于上限位开关安装位置太低或下限位开关安装位置太高造成。请注意安装位置是否正确。
六。附注;
A.梯种不同、**速度不同，每个脉冲代表的井道实际距离的值则不同，DD270、DD292、DD274、DD276、
D251等的设置也不同，请参看附表一。
附表一;数据寄存器数值设定表
**速度
DD274
DD276
DD270
DD292
DD251
DD340
1m/s
150
150
3800
n
2n
1.5m/s
200
200
5000
2700
n
2n
注;n为层高楼数。
附表二;F4变频器参数表
代号
内
容
范
围
设
定
LF00
操作许可
0
LF01
更改密码
LF02
指令输入模式
1~4
2
LF03
分频倍数
1~128
8
LF04
电机类型
On~off
On*
LF05
电机旋转方向
On~off
On*
LF1O
电机额定功率
0.00~75。00
按电机铭牌
LF11
电机额定转速
100~6000
按电机铭牌
LF12
电机额定电流
1.0~200。0
按电机铭牌
LF13
电机额定频率
20~100
按电机铭牌
LF14
电机额定电压
1~650
按电机铭牌
LF15
电机功率因数
0.01~1
0.86
LF17
编码器脉冲数
200~10000
1024
LF18
旋转编码器相序
On~off
On*
LF20
**额定速度
0.000~15
按设计书
LF21
曳引机绳轮直径
200~2000
按设计书
LF22
减速比
0.99~99.99
按设计书
LF23
绕绳方式
1~8
按设计书
LF24
载重量
0~65535
按设计书
LF30
控制方式
0~1
2
LF38
运行频率
0~8KHZ
0
LF41
爬行速度
0~0.300m/s
0.02
LF42
额定速度
0~15m/s
按设计书
LF43
检修速度
0~0.63m/s
0.25
LF44
第一速度
0~15m/s
0.9
LF45
第二速度
0.000~15m/s
0
LF50
启动圆弧
0.10~9.99
0.80*
LF51
加速
0.10~2.00
1.00*
LF52
减速圆弧
0.10~9.99
0.8*
LF53
减速
0.10~2.00
1.00*
LF54
停车圆弧
Off~9.99
0.02
LF60
抱闸速度
0.000~0.010
0.002*
LF61
超速监视
0.000~18
1.1×LF42
LF62
减速监视
0.000~18
等于LF42
LF70
松闸时间
0.003~3.00
0.3*
注;有*项为现场调整。
日立NPX故障码一览表:
主
B95(NPX)
副
B95(NPX)
10
输入接口电压异常
11
机厢I/O传送异常
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