如何推进绿色施工管理 本文关键词：施工管理，推进
如何推进绿色施工管理 本文简介：当前，施工企业通过坚持绿色发展的理念，以管理创新、技术进步为支撑，深化企业体制机制建设，推行建设工程绿色施工，是促进企业转型升级和适应建筑业产业发展趋势的重要途径，也是建筑施工企业打造绿色品牌、提升核心竞争力、增强可持续发展能力的内在要求。统筹规划部署，构建京张高铁绿色施工管理体系系统规划部署。京张
如何推进绿色施工管理 本文内容：
当前，施工企业通过坚持绿色发展的理念，以管理创新、技术进步为支撑，深化企业体制机制建设，推行建设工程绿色施工，是促进企业转型升级和适应建筑业产业发展趋势的重要途径，也是建筑施工企业打造绿色品牌、提升核心竞争力、增强可持续发展能力的内在要求。
统筹规划部署，构建京张高铁绿色施工管理体系
系统规划部署。京张高铁正式开工建设后，中铁五局积极响应“绿色、共享、开放、廉洁”的办奥理念，对项目绿色施工进行全面规划部署。通过编制《京张高铁全方位绿色施工实施规划》，明确以“天蓝、地绿、水净、人和”为目标，以生态优先、环境友好、资源节约为核心，细化全方位绿色施工管理的具体内容、相关要求及控制指标，同时落实人员、资金、设备等资源保障，构建全方位绿色施工管理体系（见图1）。健全组织机构。中铁五局成立京张项目绿色施工领导小组，由局分管副总经理任组长，项目总工程师和副经理任副组长，项目安全环保部、质量部、工程部、物资部、财务部、综合部及各现场作业队负责人任组员。领导小组下设材料消耗控制、水电消耗控制、噪音治理、扬尘治理、污水治理、垃圾治理及资料管理共七个工作组。完善管理制度。一是以“天蓝”为目标，制定《扬尘治理实施办法》《施工现场防尘降尘专项方案》。二是以“地绿”“水净”为目标，制定完善《环境保护与水土保持管理办法》《环境保护与水土保持应急预案》《文物保护管理办法》及《文明施工管理办法》等制度。三是以“人和”为目标，制定完善《现场作业人员职业健康实施办法》《绿色施工专项培训工作方案》《绿色驻地建设实施方案》《节能减排实施办法》等制度。强化培训教育。一是在培训的组织上，由项目绿色施工管理总监主抓，项目安全与环保部门负责人牵头，相关部门负责人参与，各作业队队长配合，各司其责抓好培训教育的组织实施。二是在培训的对象上，从项目领导班子成员到现场作业人员，自上至下都必须分层级、分专业接受绿色施工相应知识的培训教育。三是在培训的形式上，采取集中讲课与现场传授、项目组织与个人自学等多种形式相结合，保证培训教育的质量和效率。四是在培训的措施上，增加绿色施工作业标准和作业要求等内容，所有作业人员必须接受岗前培训和技术交底，并经考核合格后才能上岗作业。加强检查考核。通过建立绿色施工检查考核制度，对检查对象、内容、方式、检查频率及考核奖惩标准作出具体规定,每月定期对绿色施工各项工作执行落实情况组织过程检查和总结分析，并将检查考核结果与相关人员的工作绩效挂钩，切实增强现场管理及作业人员的绿色施工责任意识。
以施工组织、科技攻关和信息化管理为支撑，保障工程顺利推进
加强施工组织管理。一是加强项目前期策划。项目中标后，成立以副总经理任组长的施工准备阶段筹备工作组并迅速进驻现场，结合实际确定项目安全质量、工期进度和成本效益目标，进行项目总体施工部署，确定施工顺序及主要施工方案；确定项目组织管理模式、人料机等重大资源配置方案。二是实施项目精细化管理。以“工厂化、机械化、专业化、信息化”为支撑，以专业化分公司、专业作业队、蓝领工人队伍和劳务队伍组织化建设管理及项目资金集中管控、物资设备集采分供为重点，全面实施项目施工全过程精细化管理。加强施工技术科技攻关。一是成立京张项目科技攻关小组，主要负责项目科技攻关目标、计划的编制及组织实施。二是加强科技攻关过程的组织实施，结合项目实际，组织编制《京张项目科技攻关实施方案》,明确科技攻关的目标计划、组织领导、方法步骤及工作要求，保证科技攻关工作高效实施。项目开工以来，先后完成7项科研课题立项，其中3项分别通过中国铁路总公司工管中心和鉴定中心立项审批。推行项目信息化管理。一是运用BIM技术建立项目三维模型，进行项目图纸复核、工程结构核察和项目场景漫游，同时通过建立项目BIM技术应用平台，进行工程结构碰撞检查、关键工艺模拟、预制构件预拼装和3D技术交底，为项目施工提供质量保证。二是通过混凝土强度控制系统、混凝土拌和站信息管理系统、隧道三维激光扫描技术和隐蔽工程内外业管理系统的综合运用，实现工程实体质量的全过程有效管控。三是通过作业人员信息管理系统、人机定位系统、火工品信息管理系统、掌子面数码成像技术及现场监控量测技术等一系列信息管理技术的运用，建立健全覆盖工程施工全过程的信息化安全管理体系，实现工程安全生产的动态管控。以文物保护、现场绿化和绿色驻地建设为抓手，维护生态原貌加强文物保护。一是编制专项技术方案。委托专业爆破单位组织编制《新八达岭隧道/长城站爆破工程施工组织设计》,重点明确工程爆破作业对国家级旅游景点及文物可能造成影响地段的爆破技术方案、爆破施工组织及保障措施。二是严格施工过程管理。项目所有爆破作业人员进行专项培训，全员取得国家认可的爆破作业操作证，并在岗前严格组织技术交底，施工过程强化全程监督控制，确保精准爆破作业。三是实时监测爆破作业。京张项目委托第三方监测机构，在青龙桥车站及八达岭长城下穿段等重点保护区段,配置专业监测设备24小时实时进行爆破振动数据联网监测，并配备专人负责日常维护管理，及时根据监测数据调整爆破参数。加强现场绿化。一是编制《绿化和临建工程规划专项方案》，在破土动工前对施工现场绿化及周边植被保护进行系统规划。二是坚持三同步原则，严格做到绿化工程和临建工程同步规划、同步施工、同步完成。三是加强重点区域生态保护，在隧道进出口边坡拱架护坡范围内进行植草防护，防止水土流失破坏周边植被；在道路两侧及驻地周围规划花坛，进行植树种花。四是高标准规划建设施工便道，坚持生态优先的原则，参照周边既有道路进行高标准、高质量规划建设。加强绿色驻地建设。一是加强卫生设施配置，统一规划和设置员工浴室、卫生间、洗衣间、公共晾衣区及垃圾处理设施，统一配置员工高低床、床上用品等。二是对员工办公区、住宿区、公共生活区及食堂的卫生标准及要求作出明确规定。三是实行考核评比，成立绿色驻地建设考核评比领导小组,制定评比考核标准，定期对各单位绿色驻地建设情况进行检查考核，提高员工环保意识，维护施工现场环境卫生。
以扬尘、污水和土壤治理为重心，严控施工过程污染
强化扬尘控制。加强隧道洞渣运输扬尘控制：一是合理安排洞渣外运时间，利用夜间低温时段进行洞渣外运；二是在施工现场出口设置自动感应洗车槽，车辆进入洗车槽感应区后自动开启冲洗装置，保持车辆清洁面；三是严格控制渣土装运数量，运输过程采用苫盖密闭，防止渣土撒漏，产生扬尘；四是完成夜间运渣后，由专人对运渣道路进行清扫，避免扬尘对景区环境造成影响。加强混凝土拌和站扬尘控制：一是在建站时对料仓进行封闭，在皮带输送机上增设防尘罩或将皮带机整体封闭，使骨料在密闭通道中运行，防止骨料粉尘飘扬；二是向筒仓中加入水泥、粉煤灰时，由专人负责监控，防止粉料溢出造成污染；三是对料仓砂石料进行洒水处理，通过提高骨料含水率的方式减少拌和过程产生的扬尘；四是每天用洒水车对拌合站现场进行洒水湿润，并及时清扫除尘。加强施工道路扬尘控制：一是对车流量大的施工主干道进行硬化处理，减少道路自身扬尘；二是根据现场工点设置及运输道路分布和使用情况，明确划分每个施工工点道路除尘责任管段，由专人负责日常清洁维护；三是根据责任管段划分合理配备洒水车辆，做到施工道路每天洒水不少于8次。加强PM2.5实时监测：项目在扬尘重点区域设置3台空气质量专业监测设备，实时掌握现场PM2.5情况，对数据超标区域及时采取处理措施，确保符合标准要求。严格污水治理。一是合理规划施工排水系统。根据项目隧道施工现场特点，按顺坡和反坡两种不同地形对施工排水进行系统规划。二是加强施工污水净化处理。一方面从源头上减少洞内污水排放量，采取局部注浆、径向注浆、补注浆等措施，对出水点进行封堵。另一方面进行多级净化处理，项目投入资金560万元，引进新型生物膜法污水处理技术，将洞内污水汇集到洞口进行净水处理。三是严格进行水质监测，保证排放水质合规。加强土壤保护。一是水土保持综合防治，项目按照“治理措施与预防措施相结合、永久措施与临时措施相结合、工程措施与植物防护相结合”的原则，加强水土保持综合防治。二是合理消纳隧道弃渣，项目弃渣场严格按照设计要求选址，通过合理设置弃渣围护结构及截排水系统，分层夯实弃渣，及时植草绿化，强化弃渣场防护及防排水措施，防止水土流失，维护周边生态环境。三是加强建筑垃圾处理，项目以减量化、资源化和无害化为原则，加强建筑垃圾治理。
以节约材料、淡水、能源和土地资源为核心，降低资源消耗
节约材料资源。一是推行工厂化加工生产。对钢结构、混凝土等与工程实体质量关系密切、数量占比极大的半成品及成品，由专业化分公司负责现场工厂化加工生产，降低生产损耗。二是建立健全材料使用管理制度体系，规范材料入库、保管、出库、领用流程管理，加强材料定期消耗核算与考核，堵塞管理漏洞，防止材料流失。三是实行限额领料。根据生产计划和消耗定额计算原材料应耗数量，并按照应耗数量限额领料，做到用多少领多少。四是提高周转材料使用率。对模板、挡板、脚手架等使用量较大的周转材料的材质、规格、数量进行统筹规划设计，并加强过程使用管理，提高周转使用率。五是实行“首件工程”制。每道工序首次施作完成并经监理验收合格后，项目部组织相关负责人对“首件工程”实施情况进行全面分析、总结得失，减少工程返工，避免材料浪费。节约水资源。一是进行施工用水规划。结合工程实际编制施工组织设计，制定各工点用水定额，实行计量管理。二是建立中水收集系统。通过建立施工污水治理系统，对净化后的水源进行再利用；通过建立雨水收集系统，利用设置的循环水池存储经排水系统引流的雨水。三是加强中水充分利用。将收集的中水广泛使用于植被养护、道路洒水、车辆冲洗及混凝土结构养护等环节，使水资源得到充分循环利用。节约能源。一是引进先进工程设备。通过引进能源消耗低、工作效率高的工程设备和节能环保的照明、取暖设备，及时淘汰高能低效的老旧设备，提高能源使用效率。二是加强设备维护保养。制定《工程设备保养与维修管理办法》，明确工程设备例行保养、定期保养、停放保养、走合期保养、换季保养等工作要点，规范工程设备故障修理、大项修及评估整修的流程及要求，减少机械故障，提高运转效率。三是严格能源消耗过程管控。以单台设备或独立使用单位（个人）为核算单元，明确燃油、电力消耗使用定额标准，建立燃油、电力消耗台账，定期进行成本费用分析，实行单机单车核算考核，增强作业人员节能意识，杜绝能源浪费。节约土地资源。一是充分利用荒地、废地及闲置土地。如对混凝土拌和站和碎石加工场，利用当地原有闲置碎石加工场场地规划建设。二是实行集中加工生产节约用地。项目部通过委托企业钢结构专业化分公司在现场设立钢筋集中加工厂，对全标段钢结构半成品、成品进行集中加工生产和供应，彻底解决分散加工占用大量土地资源的问题。三是利用既有道路设施节约用地。充分利用G110国道、G6京藏高速公路、S216省道、八达岭景区道路及多条乡村道路，为工程施工提供交通保障的同时，最大限度节约和保护土地资源。四是整合功能区间节约用地。如统筹规划临时材料堆放场，作为混凝土拌和站和碎石加工场共用的材料供应点。五是采取工程防护措施节约用地。如新八达岭隧道进口工区驻地，项目部结合现场地形特征，通过修筑大型路肩挡土墙、采取锚杆喷射混凝土护坡防护等措施，有效节约土地资源。
作者：陈彬 方锐 龚小标
如何推进绿色施工管理 来源：网络整理
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