安全反思会 本文简介：
安全反思讨论会?时 间：地 点：主持人：参加人：?为深刻吸取“7.23”特重大交通事故教训，让大家能够充分认识到事故的严重性，并通过开展的“安全大检查活动”进行反思、分析，查找各班组及自身存在的不足，下面请参会人员做反思汇报。?为深刻吸取甬温线“7.23”特别重大交通事故教训，按照段及车队要求，全面
安全反思会 本文内容：
安全反思讨论会
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时 间：
地 点：
主持人：
参加人：
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为深刻吸取“7.23”特重大交通事故教训，让大家能够充分认识到事故的严重性，并通过开展的“安全大检查活动”进行反思、分析，查找各班组及自身存在的不足，下面请参会人员做反思汇报。
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为深刻吸取甬温线“7.23”特别重大交通事故教训，按照段及车队要求，全面组织各工种岗位进行深入反思，通过反思分析，班组和自身还存在了以下问题：
1、安全第一的思想，还不能牢固，对于一些安全制度落实不到位，思想重视不够，存在侥幸心理。
2、安全知识必会知识培训不到位，对一些应急措施和演练中存在不够熟练。
3、在现场作业控制方面出现折返站和待勤期间个别职工有私自外出现象，当班玩手机、打盹等行为时有发生。
4、设备设施质量和防火安全对三乘联检工作落实不够彻底，对查出的问题只认为在联检上注明就可以了，不能做到跟踪督促是否及时修复；对旅客在包房内吸烟的行为宣传不到位，存在着宣传过了就行，可在终到收取垃圾时发现房间果盘里有旅客吸过的烟头。
甬温线“7.23”特别重大交事故发生后，党和国家领导高度重视，全国人民特别关注，铁道部和路局相继召开了紧急电视电话会议，要求全路、全局统一思想，迅速行动，全面开展安全大检查活动，坚决扭转安全不利局面，稳步有序推进各项工作，结合班组在日常安全管理工作中的实际，为切实有效的开展好安全大检查活动，就第一阶段班组反思如下：
1.迅速利用出勤会、返程会和库内待勤时间，通过记名传达组织班组全体人员认真学习中央领导重要指示精神，盛部长在全路运输安全紧急电视电话会议上重要讲话精神，进一步明确开展安全大检查的重要意义，强化班组全员的安全意识，增强责任心，通过反思和学习，使全体明确：“安全是生命”，如果大家在日常工作中不严格执行各项安全制度，那我们的旅客和职工的生命就会处在危险之中，“安全是责任”预防安全事故，人人要有安全责任意识，严格和遵守和执行各项安全规章制度，班组绝不缺少各项安全管理制度，缺少的是对规章制度不折不扣的执行，“安全是荣誉”，班组全员通过辛苦，努力，尽职工作，使每趟乘务的安全得以保障，让旅客满意，领导放心。
2.不断完善、健全班组各项安全管理制度。结合各工种、各岗位的工作性质和要求，为防止旅客发生挤、摔、砸、烫、病等事故的发生，有针对的进行各项安全业务学习和各类突发事件的应急处置预案的培训和演练，使各工种、各岗位做到复发是对应急处置知内容，懂流程、能处置，从容应对，妥善处理，使平时学习和演练的内容应用到日常的工作中区，真正做到学以致用。
3.安全靠落实，认识再高，预想再细，制度再全，不落实到执行上也等于纸上谈兵，规章制度都是为保障安全生产和作业秩序而制定的，只要在日常的各项工作中牢记规章制度的要求，在工作中不断积累经验，养成良好的作业习惯，才能减少和避免撞线行为，有效地遏制“两违”发生，班组的各项安全工作决不能存在形势主义，走过场现象，在本次安全大检查活动中，班组通过反思，制定工种安全作业卡控制度如下：严格把控班组安全制度落实的各个环节，始发前认真执行“三乘联检”制度，发现问题三乘及时处理解决。对发电车、邮政车、行李车等结合部位认真落实监管巡视制度，重点检查。运行中按照要求巡视检查车厢，检查各工种安全制度的执行和落实情况，发现问题现场解决处理。终到后对本趟乘务中的安全工作及时进行梳理归纳，发现隐患和问题，立即组织全班人员进行分析，制定完善的整改措施，杜绝隐患问题再次发生。全面确保班组的各项安全管理工作进入良好循环。
通过上述反思后，严控各项安全管理卡控制度，使班组的各项安全制度形成闭环，安全工作贵在坚持，班组将会在今后的安全管理工作中不断的总结自身存在的问题，不断完善班组各项安全管理制度，“居安思危，隐中识患”，全员在工作中多一分责任，少一分侥幸，多一分耐心，少一分惰性，真正做到遵章守纪，按标作业，使班组的旅客运输安全管理水平切实得到保障和提高。
通过这次“7.23”事故的教训，联系自身工作实际情况，反思自身不足，主要有以下几个方面：
1.安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，缺乏至动学习安全规章的积极性。
2.存在的好人主义严重的问题，具体表现在对发现违章问题考核不严，避重就轻，使责任人不能受到应有的教育，其它职工也不能从中吸取教训。
3.安全规章不熟，平时对各项规章学习流于形势，对现场作业中存在的安全隐患不能够及时发现及时处理。
针对以上问题，今后我在安全工作上努力做到：
1.加强理论学习，进一步提高安全第一的责任意识。
2.落实安全责任，做好班组的各项安全工作，克服好人主义，发现问题严肃批评，加强教育，严格考核。
3.加强业务学习，提高安全管理水平，在今后的工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进一步提高自身的安全防范水平。
通过这次安全大检查、大反思活动进一步明确了当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，从实际行动为班组的安全生产做出贡献。
?“7.23”特别重大铁路事故其伤亡巨大、损失严重，给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。这让我清醒地认识到盛部长提出的安全工作压倒一切，认清安全生产工作的长期性，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷，通过虚心学习规章制度，明确规范标准，做好自己的本职工作并将做到如下几点：
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????1、加强理论学习，提高安全意识。利用出勤会、返程会时间通过记名传达方式组织班组全体人员认真学习盛部长讲话精神，使大家明确开展安全大检查的重要性，增强安全意识。
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2、落实安全责任，做好班组安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的责任意识，加强管理力度，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。运行中检查各工种安全制度的执行和落实情况，发现问题现场处理，严格考核，杜绝隐患问题再次发生。
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3、加强业务学习，提高安全水平。在今后工作中要加强班组乘务员业务知识和各类规章制度的培训学习，特别是各类突发事件的应急处置预案的培训和演练，使大家明确各岗位职责，掌握现场安全作业方法，进一步提高自己的安全防范水平。
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总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，不断完善班组各项管理制度，把安全工作抓实、做细，使班组的各项工作上台阶、出成效。
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在深刻吸取“7.23”事故教训中，通过对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，确保此次反思问题能得到及时彻底的整改，在下阶段工作将突出重点落实好以下三点工作。
1、自身充分认清当前安全工作面临的严峻形式，高度重视各项安全工作，提高自身抓好车班安全工作的紧迫感和危机感，执行好各项安全防范要求，防止出现抓安全边查边犯的现象，确保车班安全工作平稳有序。
2、切实抓好安全大检查活动的计划、部署、检查、落实等各个环节。按照要求重点落实整改此次安全大检查活动提出的十大安全关键存在的突出问题，切实有效的推进安全大检查活动。
3、继续抓好每月应急预案的学习工作。组织车班职工利用在北京折返站停留时间进行演练，分析班组在应急演练中存在的不足之处，完善应急处置办法，确保突发情况处置得力。
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作为一名列车长要认清形势、统一思想、吸取教训、振备精神、迅速行动，扭转被动局面，通过学习我进行自我反思，对照自己在安全方面存在的差距进行了深入查找和分析，总结认为还存在以下不足。
1、“安全第一”的思想还没有牢固树主，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安的的问题不够敏感，总认为自己是搞服务的，安全离我们很远，对列车上的安全隐患没有预见性、果断性、主动性。
2、对规章制度以及相关安全业务知识还不能掌握，日常作业简化。如：车内巡视不能达到每两小时一次。
3、做为基层管理者，列车长日常工作存在好人主义，表现在违章问题，批批评多严格考核少，处理起来瞻前顾后，怕伤感情，都是给安全留下的隐患。
通过反思，认真梳理，在下阶段工作将做到以下几点：
1、加强理论学习，提高全员安全意识，思想上再认识、再教育、再提高，改变旧观念。
2、加强业务学习，对应知必会的内容认真掌握，认真做好安全大检查活动各阶段计划安排、布署，落实好各个环节工作，不留死角、不留隐患。
3、继续加强学习各种应急预案，特别是近期开展的空调故障、防洪断道、列车晚点等演练，全面提高乘务人员的应急处置能力。
为了深刻吸取“7。23”事故教训，迅速稳定运输安全局面，认真落实盛部长三句话“安全责任大如天、安全工作压倒一切、客运特别是高铁安全是重中这重”，我经过认真反思，车班当工作存在问题查找如下：
1、结合部管理，特别是发电车、邮政车、行李车等重点车厢的管理，跨单位、跨部门，尤其**至天津大区间夜间运行时，列车长巡查管理力度不够，好人主义严重，有懒惰思想，导致管理松懈，形成缺口，针对此问题，车班准备利用**待勤期间召开各部门协调会，分析当前安全形势，统一思想，形成共识，堵住缺口。
2、7月1日调图以来，T63次列车，**—**间便乘职工较多，影响车班工作，干扰旅客休息，到站后有便乘人员私自开车门上下车现象发生，给车班安全工作带来隐患，针对该问题车班制定如下措施：（1）做好便乘人员登记及宣传与便乘人员加强沟通；（2）做好旅客宣传及服务工作，列车长加强巡查，确保车班安全工作稳步有序，杜绝旅客投诉。
通过反思“7.23”事故反思学习，做为一名列车长，深感自已责任重大，在今后工作中始终要把“安全责任大如天、安全工作压倒一切”，贯穿班组整体工作，并结合开展安全大检查工作做到如下几点：
1、为了保证每一趟乘务中安全，首先要保证乘务员自身安全，坚持安全隐患排查，加强安全管理，严格执行两纪一化，作业标准，落实岗位责任制，认清当前安全形势。
2、在列车出库前认真进行“三乘联检”保证出**辆设备使用良好，加强车门管理，严格车门作业标准，做好车门口安全宣传，并做到扶老携幼，确保旅客上下车安全。
3、及时对列车内外部安全设施检查，检查外部方向牌是否安装牢固，车内安全设施是否齐全完整作用良好。
4、严格把关餐车售货、进货、加工等环节，防止“三无”食品上车，规范经营，确保食品卫安全，及时检查餐车油垢清理。
针对此次事故带给我们教训是深刻的，在思想上高度重视起来，在今后工作中认真执行安全作业标准，遵章守纪确保安全，正确牢固树立安全思想的防线，切实把安全生产放在一切工作的首位。
这次安全大检查使我深刻认识到安全生产的重要性，为深刻吸取甬温线“7.23”重大交通事故教训，根段及车队提出的各项要求，结合车班的实际情况，通过认真反思和查找问题，在今后安全工作中要做到以下几点：
1、加强安全思想教育，首行端正态度，牢固树立“安全责任大如天”重要思想，调整好工作状态。
2、强化防火防爆、设备质量、结合部的安全管理，加强对旅客禁烟宣传，加强列车外挂设施安全检查，认真履行监管责任，发现问题及时销号，消除安全隐患。
3、强化职工劳动安全，加**键岗检查力度，杜绝班前、班中饮酒、打盹、玩手机等违章违纪行为发生。
4、强化作业过程和安全应急处置，严格列车出入库制度，认真落实“三乘联检”制度，确保设备设施作用良好。值乘中加强巡视，做好安全宣传防止旅客挤、摔、烫伤等事故发生。
在今后工作中将时刻把安全放在第一位，严格作业标准，让标准成为习惯，消除一切安全隐患。
车班利用28日出勤会时间，带领全体乘务员认真学习了安路生局长7月25日在全局电视电话会议上的讲话，让全体乘务员了解甬温线“7.23”特别重大交通事故概况，深刻吸取事故教训，切实树立“安全责任大如天”、“安全工作压倒一切”、“高铁安全是重中之重”的思想意识，突出客车安全重点，坚持“规范管理、强化基础、盯控关键”的思路，全面开展安全检查，着力消除安全隐患，努力营造安全稳定的运输环境。
车班于7月30日利用**出勤室返乘会时间（17：00---18：30），边队参加召开了班组安全大检查反思会，并找出了1２条不足之处：
１、个别乘务员的安全基本业务技能不扎实；
２、个别乘务员对某些突发事件处理不妥当。
３、有时因为列车转线较迟，“三乘联检”不够认真仔细，有走过场现象；
４、个别乘务员工作责任心不强，车门扶携不到位，开车后有车门、车窗漏销现象；
５、开车后的安全宣传不到位，未能做到硬卧逐档、软卧逐房间进行安全宣传，夜间车内巡视不及时；
６、餐车内台冰箱生熟盖布不齐，下班时内台冰箱偶有剩余餐料；
７、由于库内停留时间较长，天气炎热冰箱没电，餐料有发生腐坏变质现象。
８、车内禁烟制度落实不到位。由于一人两车乘务制度，车门立岗时有旅客在车内吸烟，列车运行中，软卧有旅客在包房内关门吸烟，乘务员未能及时发现劝阻，禁烟工作不彻底；
９、个别职工的安全意识淡薄，安全业务知识学习不够；
10、作业中未能严格执行作业过程，夜间未能坚持边座值乘，有玩手机和打盹睡觉现象。
安全应急处置方面：（2点）
11、个别乘务员对应急处置预案不熟悉；
12、车班在应急预案的演练方面存在滞后现象。
针对以上问题车班已逐条制定整改措施，并将尽力尽快整改销号。
通过这次反思，我深刻认识到：以上梳理出的七个方面的15条问题，反映出班组安全工作薄弱的真正根源在于一点：那就是对待工作的责任心！正像安利敏书记所说的那样，“在岗要在状态”，只有全体同志把全部身心放在工作上，我们才能杜绝事故的发生。相信通过全体乘务员的共同努力，班组安全工作一定会再上一个新台阶。
为认真开展好安全大检查活动，深刻吸取
“7.23”事故教训，切实树立“安全责任大如天、安全工作压倒一切、高铁是重中之中”的思想意识，车班立即组织全体乘务员认真学习
盛部长在7.24全路运输安全紧急电视电话会议上的重要讲话精神、安路生局长在7.25电视电话会议上讲话精神及我段《关于深入开展安全大检查活动的通知》等文件，车班并于7月31日按照段要求召开了安全反思会，各工种乘务员结合自己岗位实际，认真自我反思积极发言，并写出个人承诺书。现将个人反思汇报如下：
安全工作要常抓不懈，车班将在安全大检查活动期间认真做好以下几个方面工作：（一）安全基础管理方面:认真做好三乘联检、特种车巡检、餐车烟道铲除记录等工作;严格执行“两纪一化”，落实安质效考核规定；加强各工种应急预案的学习。（二）职工安全行为方面：乘务中杜绝早开门，不开门，飞乘飞降行为；乘务中杜绝打盹，脱串、岗控制，上班玩手机的行为；出退勤、进入库按规定线路行走杜绝违章违纪行为的发生；职工防暑药品随身携带，以应对中暑事件的发生。职工当班、出勤、待勤期间严禁饮酒。（三）作业过程控制方面：高站台车门口应使用安全踏板和安全警示带及并加强安全宣传、认真落实扶携制度；严格执行车门管理制度；乘务员认真做好行李架调整；杜绝餐车私上餐料、商品的行为；餐车应做到生熟隔离及卫生“五四”制、标志明显、餐茶具消毒，碗、盘、碟破损及时更换等。（四）设备设施质量方面：始发前加强列车外挂设施方向牌、外顺牌、防护栏的检查；检查车厢内安全锤、灭火器、防火毯、沙箱、紧急制动阀状态是否齐备及作用良好；各岗位手把牌、安全踏板、安全警示带应及时正常使用。（五）防火防爆安全方面：餐车炉灶、烟道应清理并记录；认真执行“三品”检查，落实查危“六字”工作作业法情况。（六）安全应急处置方面：班组将按照教育室模块化教学的计划，认真做好应急预案的演练，同时组织班组开展季节性突发性事件预案的培训学习。（七）结合部安全管理方面：每趟车始发前，认真检查行李车、邮政车、发电车灭火器和防烟毒面具的配备情况；加强对保洁公司人员的安全管理，入库看车人员应对保洁作业的安全防护、作业质量、作业流程进行监督，提高安全作业效率，防止意外发生。
在以后的工作中，班组应坚持劳动安全与行车安全并重的原则，抓好全班乘务员的自身劳动安全，防止旅客和班组人员人身伤亡事故发生。安全工作要强化基础，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，坚持不懈地搞好安全宣传教育，努力提高乘务员的安全意识，落实安全岗位责任制度，对“三懂三会”、消防安全职责及火灾应急处理方法和非正常情况下的处置预案等安全业务方面的学习要继续加强。全体乘务员要认真落实安全管理制度，发现问题，堵塞漏洞，我们在工作中仍存在许多不足之处,所以在以后的工作中，我们将进一步抓好各项工作，确保旅客列车运输安全。
通过“7.23”事故反思分析，深知安全责任重大，个人认为班组在安全工作中还存在如下不足：
1、车门管理存在安全隐患，尤其是扶老携幼制度上执行不力。K747/8次列车停靠站中有6个车站无高站台，6个车站只有一个高站台，而我们的车梯为网状结构，在低站台放客时车梯很陡，而且女士高跟鞋跟容易插入车梯网眼，车班乘务员扶老携幼执行不力，就会导致安全隐患。
2、餐车禁烟管理存在漏洞。在餐车禁烟方面我们只能够要求旅客禁烟，而对于职工，尤其是特殊工种在餐车吸烟情况管理力度不够，存在好人思想，得过且过。
3、儿童运输存在安全隐患。进入暑期以来，儿童旅客数量突然上升，儿童在车厢中追逐打闹、打水泡面等情况都容易导致安全事故的发生，而乘务员在此方面宣传力度不够，更有甚者个别乘务员发现此等情况视而不见不能做到提前宣传，及时制止。
4、对于用电设备管理存在打擦边球情况。对于用电设备管理存在打擦边球情况，主要表现在服务台用电设备的管理，总认为是工作需要，得过且过不能坚决执行在广播室统一充电的要求。
5、列车长巡查制度坚持不力。作为列车长，我们工作中任然存在麻痹思想和懒惰思想。进入暑期以来客流上升，往返始发超员都在百分之八十以上，一旦发生大超员情况我们列车长就给自己找“走不通，挤不动”等理由而不下车厢巡查，尤其是不去硬座车厢，这样就导致了不能及时发现硬座车厢的安全隐患，不能及时处理、
以上是我们在此次大检查反思会上查找的不足，日后的工作中我们将重点针对以上安全隐患展开重点整治，坚决保证在安全大检查期间车班安全稳定。
?“7.23”铁路特别重大交通事故，身为一名铁路职工无比感叹。但是我们还是要面对现实，进一步的做好旅客安全运输工作，对此次事故的发生以个人的态度结合实际行动，针对安全工作做以下的反思。
为了认真吸取“7.23”铁路特别重大交通事故的教训。自7月25日至9月30日.全段深入开展安全大检查活动,结合工作实际,要求全体乘务员要认真开展以段的?
“十项重点”工作主题为主要内容的安全大检查活动.切实增强当前运输安全工作的责任感和紧迫感.仔细查找在日常工作中存在的安全隐患.深刻反思制定有效措施排除安全隐患通过反思.结合工作实际对于今后的安全工作总结如下：
1、做为管理岗位首先认识到自身的重要性，和负有的职责，此次事故，车班高度重视车班所有成员的思想意识，思想带动一切，让车班成员了解发生此次事故的重要性，可怕性，首先加强班组成员的安全意识，及相关的安全规章业务学习，要求大家熟练掌握处置突发事件和应急演练。
2、加强乘务中管理，做好车门口扶携工作，要求乘务员对旅客做到人人扶携，列车放客前提前挂示安全警示带，为提示旅客，按规定使用安全踏板,途中作业时,叮嘱乘务员,留意旅客使用厕所关闭门时防止夹伤旅客
,另外向旅客宣传饮接热水的注意事项,以防烫伤.
３、全面把控列车上的饮食卫生.保证旅客饮食及餐料的卫生,认真落实饮食卫生,执行食品卫生“五四制”检查餐车把好卫生关,做好卫生管理.????????????????????????????????????????
４、加强列车禁烟工作，重点区域在于硬座车厢，由于我车沿途运行的特殊性，停站多，上下旅客平凡，长期超员，始终解决不了硬座车厢的烟头随意扔的问题，无形中就导致火灾的隐患，下一步车班，制定相对性的措施，加强督促乘务员禁烟宣传和危险品的查堵，做到地面烟头随扔随扫，要求乘务员做到站站清倒烟缸的良性习惯，按段要求对车厢垃圾桶留水灭烟，以防火灾事故的发生。
５、强电器设备及消防器材的管理，始发接车巡视车厢内电器设备，如配电室是否有充电器，私接电源，严禁乘务员在乘务室内充电，发现问题严肃处理，坚决从根源上杜绝防火安全工作隐患，确保车内电器设备正常使用，加大对灭火器材的检查力度。安全锤配备是否齐全，灭火器的使用情况，如是否在有效期内，铅封是否拴挂牢固，保险销是否使用正常。
以上是我个人的反思，在今后的安全工作中表态，我个人认为安全工作必须本着“安全第一，预防为主”的原则，作为列车长我将坚持不懈的作好安全教育，加强监督力度，同时认真执行安全规定落实“三乘联检”制度，加强对车厢，巡视力度把好安全。
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通过车队召开的反思分析会，使我认识到“7.23”事故的发生不是巧合，是有必然的因素，应该吸取的深刻教训有以下三个方面。
1、安全责任意识的淡化，在安全管理上没有较强的责任意识和对问题、隐患盯住不放的态度。车队干部的责任意识直接影响全队职工的安全意识、直接影响到各项安全制度的有效贯彻和实施。
2、在落实安全制度措施真抓实干态度不到位。
3、安全管理必须严字当头。由于我们车队在抓日常的安全管理上缺乏对“高标准、讲科学、不懈怠”的深刻认识。对发现的问题和隐患，说过且过多，严格追究、从严考核、扩大教育的少。并误解为人性化管理，这也是造成我们车队在安全制度落实无力、安全意识淡化最终造成问题发生的重要教训。实践证明：安全管理只有“动真碰硬，严字当头”才是最人性化的体现，否则害人又害己。
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在今后的工作中我们一定牢记住教训、经常反思、严字当头、真抓实干、抓好车队各项安全工作的保卫战。
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为深刻吸取“7·23”教训，迅速传达认真领会路局“7.
25”会议精神，确保安全。结合当前安全专项整治重点，全面落实“7.25”电话会议精神的具体对策和措施。为此我反思如下；
一、要深入贯彻学习“7·25”全局电视电话会议精神，统一思想，要结合事故案例，利用出勤会、退勤会、学习会等多种形式，开展安全案例教育活动，努力形成一个全员宣讲、全员发动的良好氛围。要组织车班认真开展安全隐患排查，明确治理项目、内容、要求、责任人和完成期限，迅速抓好贯彻落实，确保工作有序推进。一点点的安全隐患，最终都可能酿成无法挽回的事故！前车之鉴、后事之师，安全工作永远是“从零开始、向零进军”。
“7·2
3”的惨痛教训更加坚定了我们对安全工作的决心，务必从夯实铁路安全文化建设、创建好安全屏障工程，发挥好党团员骨干作用，提高职工安全意识入手，精细化管理，从落实安全生产责任制着手，从创建标准化班组、标准化岗位做起，用
“重锤”砸“隐患”，让安全成为一种习惯。安全工作我们要脚踏实地、信心百倍，因为我们心中有一个永远不变的信念：落实安全生产责任制，这是我们时刻牢记的警世名言，也是我们永远恪守的职责。
二、“7·23”事故教训警示我们：“安全第一”思想移位，必然使安全意识弱化，安全基础管理薄弱必须使事故有机可乘，安全逐级负责制“断层”，必然使各项行之有效的措施落实不到位，不言而喻，如果各项行之有效的措施没有真正落实到底，达不到上下一致，安全生产就不可能有保证。在新形势、新任务下的安全思想认识需要不断提升，老的观念、老的安全思想认识已经不适应新体制下的安全管理要求，我们不能满足现状，对他人的教训视若无睹，在长期安全稳定的环境中，思想上不能麻痹，不能让“不求有功、但求无过”的思想还存留在自己的脑海中，坚决杜绝好人主义的思想，迅速转变思想观念，清除自身的麻痹大意思想，保持高度的敏感性，时刻谨记：
隐患大于明火，防范胜于救灾、责任重于泰山的真理，把安全工作落到实处。
三、我们要把“7·23”的典型案例经过、原因、教训记名传达到每名职工，引导大家牢固树立安全的观念，警钟长鸣，常抓不懈，深入查找自己身边的隐患问题，严格管理，强控关键，大力杜绝“两违”现象，形成对“两违”的围歼之势，强化安质效考核，有效控制惯性违章作业。我们要深刻吸取“7·23”事故的惨痛教训，领会切肤之痛，让别人的伤疤疼在自己身上。认真贯彻落实全局“7·25”电视电话会议精神，树立“安全责任大如天、安全工作压倒一切、高铁安全是重中之重”的思想意识，坚决把安全放在首要位置，紧紧盯住安全关键问题，狠抓安全制度的落实和现场作业卡控，努力实现安全新的目标。
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?在上级领导的正确指导下，我们有信心去面对问题，更有决心去解决和整改存在的问题，“居安思危、隐中识患”，在今后的安全工作中，我们将更好的发挥自身优势，形成合力、攻坚克难、确保安全，为铁路和谐发展做出不懈努力。
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1、对安全工作严肃性不够，重点表现为对每次上级开展的安全活动总有抵触心里，认为开展安全活动习以为常，没有什么大不了的，活动开展流于形式，走过场，得过且过，没有深入认真对“安全责任大如天、安全工作压倒一切、客车安全尤其是高铁安全是重中之重的思想”，总是认为车队安全底子好不会有社么问题，总是自我找借口，忙于其它事务性工作，没有真正的深入现场把控问题，发现问题。
2、发现问题解决问题的决心恒心不够，主要表现在添乘检查对车班反映的问题，及自身发现的问题没有引起重视，总是抱有这是小问题，不会影响列车安全什么的，同时发现车班列车员安全问题时，有好人主义，总想列车员也挺不容易的，考核B类的降为C类，考核100元的考核30元，哪知这是对他们安全种下的隐患，深不知严是爱松是害的道理；有时碰到发现的安全问题因自身解决问题的恒心不够，解决问题的经验不足不能很好的及时处理错过了很好的处理机会。
3、对安全工作的动手能力和创新能力不够，对发现的安全问题没有很好的动手、动脑去解决，去创新，没有善于发现问题解决问题，主观能动性不强。比如：旅客容易被车门，乘务室门夹手，对问题的发生如何进行避免如何搞安全创新，如何制定措施等；比如：车门口翻板易被旅客的行李、背包挂住翻板止，造成翻板突然弹起造成客伤的发生（挫伤、刮伤大腿）给车队安全运输工作带来的影响。
以上三点是我对日常工作的反思，下步在以后的工作中，尤其是安全大检查期间深刻吸取“7.23”事故教训，以良好的工作态度投身到安全工作中。
一是认真对待安全工作，切实加强分管安全工作的责任心处处想安全、处处找安全、真正做到干一行爱一行，在一方保一方平安。
二是强化发现问题解决问题的创新能力和主管能动性，严禁工作中好人主义的存在，同时加强安全业务知识的再补强再提高，利用添乘，入库，送车对易发的安全问题进行分析，进行解决；从而提高车队，班组的安全基础和创新能力，真正形成“干部认真负责，严格管理，职工遵章守纪，按标作业”的良好氛围。
为深刻吸取“7.23”特别重大交通事故，认真贯彻落实“7.25安路生局长在全局电视电话会议上的讲话精神，牢固树立“安全责任大如天”、“安全工作压倒一切”的思想，针对自身分管工作，结合安全大检查活动中的“十项强化”内容。对自身存在的问题和今后的工作方向反思如下：
1、思想认识不到位。没有真正认识到“安全责任大如天“的重要意义，对于添乘、入库过程中发现班组存在作业标准落实不到位，及一些共性问题。
2、在乘务管理中，不能做到严格管理。平时对车班提出的要求多，检查落实的少，在深入现场的过程中，对于发现的问题，不能本着严是爱，松是害的思想从严要求，加大对两违的处罚力度，对于班组中存在的基础标准落实不到位，作业纪律松散，在管理上存在好人主义思想，没有真正的引导职工遵章守纪，按标作业。
3、日常工作落实不到位，有时在岗不在状态。针对职工教育培训工作对于班组督促力度不够，有时不能亲力亲为的对每个车班进行培训宣传，过分依赖班组长，学习内容布置下去以后，没有更多的抓落实，抓学习效果，没有真正把应急演练作为常态化培训内容，真正的组织职工针对季节性特点反复演练，从而达到真正提升班组应急演练能力。
以上几个方面是我个人存在的安全管理上的问题，其根源主要来源于个人主观思想不够重视，在今后工作中，1、要深刻反省，深入查摆自身存在的问题，认真学习贯彻部、局、段领导讲话精神；2、强化自身安全管理意识，始终坚持“安全责任大如天”的思想不动摇，树立细节决定成败的理念，尤其在深入一线的过程中，抓好现场作业标准，作业纪律等关键环节，关键处的控制，更多的帮促车班解决问题，真正把安全隐患消灭在萌芽状态，增强运输安全的责任感，不断提高个人综合能力，从而确保我队各项运输工作的持续稳定。
中国铁路近几年发展很快，人民群众期望值很高，当代铁路人责任尤为重大。“7.23”甬温线动车追尾事故更是把中国铁路尤其是上海铁路局推上了舆论的风口浪尖，成为了社会关注的焦点。作为一名新加入客运领导队伍的铁路人，我要尽快适应从机关工作人员到车队工作人员的角色转变，更要深刻汲取“7.23”事故的教训，认真反思平时工作中的不足。
一是要加强理论学习，提高安全意识。铁路是个大联动机，任何工作上的疏漏和失误都有可能导致不可想象的后果，轻则运输秩序大乱，重则后果不谌设想。必须始终把安全摆在最核心、最本质、最关键的位置，坚持
“高标准、讲科学、不懈怠”，以一流的质量、一流的管理、一流的人员素质，全力确保铁路安全可靠、万无一失。
二是要继续加强客运业务知识的学习。由于自身客运业务知识比较薄弱，以致在现场工作中不能及时发现问题，或对于发现的问题出现心里没底，拿不定的情况。
三是要克服现场管理中的“好人主意”。在现场工作中，总是认为自己刚到车队，乘务经验有限，年龄也相对较小，故而发现问题不能当面指出。
下步工作打算：
1、利用出勤会、退勤会等形式深入贯彻学习“7.25”全局电视电话会议精神，统一思想，深刻吸取
“7.23”
甬温线特别重大交通事故教训，切实树立“安全责任大如天”、“安全工作压倒一切”、“客运安全尤其是高铁安全是重中之重”的思想意识。
2、坚持“规范管理、强化基础、盯控关键”的思路，强化安全管理基础，尤其是加强非正常情况下的安全管理措施。协助车队强化应急预案管理，组织车队乘务人员应急处置预案演练，强化实作技能，提高应急处置能力。
3、在保安全保稳定的主题下积极做好个人分管的日常工作，做到不仅人到位，精神状态也到位，认真负责，严格管理。有条不紊地开展路风专项整治活动，完善路风关键环节卡控措施，加强客车路风现场管理。
进一步做好列车上的堵漏保收督促工作，力争圆满完成车队全年的运输收入计划。加强环境、设备、作业、管理标准化建设，保证合京乘务队伍素质达标、动态优化、常态优秀。
“7.23”事故代价惨痛，教训深刻，但我相信通过广大干部职工齐心合力、真抓实干，一定会扭转当前安全的被动局面，创造新的工作业绩。
1、思想上要再认识，再提高。作为客运服务，安全工作至为重要，要加强对全员的教育，对事故教训进行再认识，深刻领会“7.25”电视电话会议精神，明确身上肩负的安全责任，对安全规律进行再认识。
2、在管理上找差距。认真落实干部包保责任制，对包保班组实行全面掌控，要加强结合部的管理，对安全关键点、区段、设备掌握，在车班管理上，要提升列车长质量管理的强化，在自身的技能上还要提升。
3、在标准上找差距。要从人员素质上找不足，在“两纪一化”上找差距，在干部作风上找差距。要按照安全大检查活动要求，扎实做好为期两个月的安全大检查工作，确保各项工作有序推进。
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