公路路基路面无损检测技术研究 本文关键词：路基，无损，技术研究，路面，公路
公路路基路面无损检测技术研究 本文简介：摘要:结合实际，在分析传统检测技术的局限性的同时，全面总结了路基路面常见的无损检测技术，并且结合某段施工项目对无损检测技术的实践进行分析，同时指出无损检测技术在应用对设备配置的要求，希望分析可以给相关工人员提供参考。关键词:公路路基;路面;无损检测;技术高速公路在建设施工中以及长期使用的阶段中，需要
公路路基路面无损检测技术研究 本文内容：
摘要:结合实际，在分析传统检测技术的局限性的同时，全面总结了路基路面常见的无损检测技术，并且结合某段施工项目对无损检测技术的实践进行分析，同时指出无损检测技术在应用对设备配置的要求，希望分析可以给相关工人员提供参考。
关键词:公路路基;路面;无损检测;技术
高速公路在建设施工中以及长期使用的阶段中，需要对路基工程的质量进行全面的监控管理，以保证高速公路处于最佳的工作状态中，以满足当前交通运行的需要。同时也会直接影响高速公路路基维护质量，也能够促进高速公路服务质量的提升，检测技术的高速发展也会给高速公路项目带来非常高的经济效益。随着近年来，计算机科学技术应用的逐渐广泛，高速公路检测技术取得了非常快的发展，采用便利、高精度的检测技术就成为了当前发展的主要趋势。从当前的高速公路检测领域中，无损检测技术应用范围非常广泛，且效果比较好，下面将重点介绍该技术。
1传统检测技术的局限性
传统高速公路工程检测中，路基路面质量检测一般都是采用随机选点的方式来进行的，一般都是钻探取样与室内分析结合的方式来进行，从而可以准确的获取最为准确的技术参数。但是这种检测方法还存在很大的问题，比如检测结果不具备代表性，随机选点的方式不严密等。由于这种检测技术在进行选点的过程中，其密度难以准确的控制，容易出现一些质量检测遗漏的问题，为路基路面的质量检测埋下隐患，同时在高速公路运营的过程中，其日常维护工作主要是针对一些出现问题来实施，无法有效的检测发现高速公路所存在的隐蔽问题，如果潜在的脱空、积水以及空洞等质量问题，也就不能立即采取措施进行有效的修复，而高速公路中的路面无损检测技术可以更好的进行修复，基于此，采用更加有效的路基路面无损检测技术能够更好的为日常的维护保养提供依据，采取必要的措施来提升路面运行的可靠性和稳定性。
2路基路面无损检测技术
2.1频谱分析技术
该技术主要是利用不同传播介质中的表面波传播频率的差异来进行分析之后可以确定检测结果的技术。其主要的检测原理即为:高速公路表面结构上进行快速的冲击作用，在该冲击位置上回出现较为强烈的频率波，同时应该沿着地表进行一定距离的传播，此时在该地区的周围位置上也会存在瑞累波面，通过检测其冲击力度以及瑞雷波的频率、信号等方面，此时可以在周围位置上设施必要的传感器以确定频率参数。通过进行接收波频率参数的对比，详细的分析频率变化，可以更好的确定各个分层介质中的力学性能变化情况，以准确的确定各个参数。2.2图像技术图像技术在应用过程中主要是通过红外成像与激光全息图像技术来实现的。红外成像技术主要是利用不同材料所具备的导热性能来实现监测的，利用精度比较高的热敏传感器来实现内部温度的检测与热传导分析，将所有的检测数据以图像的形式反映出来，以更加准确的了解路基路面的内部状态。激光全息图像技术主要就是利用全息方式来主期内的获取全息图像，从而可以通过图像来获取相应的技术参数，以准确的判定施工场地的视实际情况，其可靠性强。
2.3超声波检测技术
该技术主要是通过不同介质中在不同位置上所使用的传感器来检测其出现波形参数来判定，从而可以准确的确定不同的路面结构所存在的病害问题。准确的确定超声波传播时间能够确定其传播速度，还能够分析不同介质之间的力学性能，比如抗压强度、弹性模量等参数，进而准确的判定介质材料或者内部结构所存在的缺陷和问题，该技术应用最为方便、成本较低且准确度高，所以被大量的使用在高速公路路基路面检测中。
2.4激光检测技术
激光检测技术主要就是利用非常强的激光中的光电流来进行检测。在使用的过程中，光能直接转换成为电能，此时的光电流也会因为激光的光强发生变化而变化。因为检测之前就已经明确了电流和位移所存在的关联性，所以此时的光电流出现的变化就能够体现出弯沉值的变化情况。因为激光自身也会存在一定的分辨率、方向性与衍射性好的优势，所以在进行弯沉值测定、平整性检测等方面具备非常明显的优势。
2.5地质雷达对路基进行测损技术
地质雷达在进行路基检测中主要是通过雷达波的折射－反射的原理来进行的。图1即为路基缺损检测图，该图自下而上主要为路基、基层与面层，如果路基的某个层次中出现了一定的空洞问题，雷达波的传播就会存在明显的异常。雷达设备主要就是利用数据的分析可以获取剖面信息，进而可以利用剖面所表现出的状态以准确的确定公路路基出现的缺损问题。在检测中发现异常情况之后，被检测的部分与异常的界面出现两侧电性差的问题，就会有非常强烈的反射波存在。同时，该界面也是物性特变点，也容易形成绕射波，在该波的时间剖面上会主要是以双曲线的形式存在，也容易造成雷达图像存在紊乱的问题，也会存在有同相轴不连续的问题。此时就能够准确的确定异常情况的位置与深度尺寸，最终实现病害类型、程度的检测确定。图1路基缺损检测图某省在2010年将某高速公路项目建设完成并且投入运营，该高速公路主要设计为混凝土路面的结构形式，总里程为118km，路面表层为双向四车道。经过分析确定，高速公路路段桥头与路基填方位置上存在一定的沉降与路基变形的问题，这是导致整个路面出现沉陷裂缝与平整性严重下降的主要因素。为了彻底的消除这些问题，该高速公路的管理人员经过分析之后确定使用路基灌浆的施工方法来实施修补处理。为了可以更好的提升公路工程的质量、降低施工成本、提高施工准确度，在修补的过程中，首先需要使用雷法进行检测，准确的判定需要修补的位置。本次工程中主要使用的是GSSI系列的SIＲ－3000地质雷达检测缺陷位置，其检测数据精度非常高且数据非常的稳定，可以满足工作需要。
3主要的检测设备
3.1弯沉检测设备
落锤式弯沉检测仪(FWD)是当前应用最为广泛的一种设备。通过使用该设备中的液压系统来进行路面部分的冲击。重锤重量等级与起落高度对于荷载存在直接的影响，再利用传感器来进行数据的检测。通过实际数据反映可以发现，弯沉检测仪可以准确的确定车辆荷载参数，其精度非常高且检测速度比较快，可靠性高。
3.2断面测试设备
该设备的主要作用就是判定路面的平整性与车辙损坏的问题。在工程实践中使用范围最广的就是路面横断面仪与横断面尺。技术比较先进的检测设备就是连续激光断面仪，可以进行横坡、纵波与转弯曲率等技术参数进行检测。在检测过程中，主要是利用轮迹为止的激光传感器来进行路面距离参数的确定，随着车辆的逐渐行驶就能够准确的确定路面的平整性参数;采用横向布置的方式进行传感器的布置可以准确的确定横断面参数，最终确定车辙深度尺寸。
3.3抗滑性能测试设备
摆式摩擦系数仪虽然被大量使用到工程实践中，但是对于交通产生严重的影响，安全兴业比较差，所以很多情况下不再使用该技术。而自动抗滑性能设备可以满足当前高速公路发展的需要，应用范围也非常的广泛，对于我国公路行业发展是非常有益的。
4结语
采用比较先进的高速公路路基路面无损检测技术可以准确的判定破损问题，工作效率非常高且成本比较低，能够准确的判定路基中存在的缺陷问题，进而采取有效的方法进行修补处理，以提升高速公路运行质量。
参考文献:
［1］郭春荣，陈烨．高速公路路基路面病害检测技术的合理选择［J］．交通世界(工程技术)，2015，(11).
［2］刘海燕．基于公路路基路面常见水损害及对策的探讨［J］．科技创新与应用，2013，(32).
［3］汪正杰．浅谈公路路基路面病害治理措施［J］．青海交通科技，2016，(4).
作者：张学斌 单位：吕梁市交通建设工程质量监督站
公路路基路面无损检测技术研究 来源：网络整理
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