关于进行LKJ理论知识培训教案 本文简介：
附件1-1课时授课计划（教案封面）培训班名称LKJ理论知识知识培训课时6授课日期2018年1月15日一、课题： 关于进行LKJ理论知识 二、主要内容： 1.《**铁路局LKJ2000型监控装置乘务员操作手册》 2.《施工行车LKJ操作说明》3.各线LKJ操作要点。4.
关于进行LKJ理论知识培训教案 本文内容：
附件1-1
课时授课计划（教案封面）
培训班名称
LKJ理论知识知识培训
课
时
6
授课日期
2018年1月15日
一、课题： 关于进行LKJ理论知识
二、主要内容： 1.《**铁路局LKJ2000型监控装置乘务员操作手册》
2.《施工行车LKJ操作说明》
3.各线LKJ操作要点。
4.LKJ故障处理与错误输入后补救措施三、重点、难点处理措施： 重点；LKJ故障处理与错误输入后补救措施，难点处理，重点利用历年来LKJ事故教训，进行讨论。
四、授课方法： 讨论、启发、发言。
五、教具使用： 多媒体
六、教材及参考书：
（《**铁路局LKJ2000型监控装置乘务员操作手册》
西机函〔2015〕32号
七、编写人：
杨峰编写日期：
2018
年1月15日
八、授课内容（附后）：
**铁路局职工培训教案
LKJ故障处理与错误输入后补救措施
一、列车运行监控装置故障范围
根据《**铁路局机务处关于规范监控装置故障处置和操作的通知》（西机函〔2016〕20号）文件要求，LKJ设备包括装设于机车上的主机、人机界面单元（显示器）以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。上述范围之一发生故障的，均属于LKJ故障。
1.
LKJ主机、显示器故障。LKJ显示屏黑屏、花屏、跳闪、重启、死机（包括LKJ显示屏公里标或坡道标卡滞、监控显示屏速度卡滞）、按键故障，LKJ自检诊断故障、揭示无法载入，LKJ控制模式错误《**铁路局LKJ2000型监控装置乘务员操作手册》（西铁机﹝2014﹞179号））。
2.传感器故障。LKJ传感器包括速度传感器和压力传感器，当LKJ速度、压力显示和实际不相符，包括数值跳闪、大幅波动，但应与机车空转、滑行造成的速度异常所区分。
3.机车信号显示正常，LKJ语音提示“信号异常”及LKJ显示器无信号灯位复示。
二、列车运行监控装置故障处置
列车运行途中，LKJ发生故障、机车信号发生故障时，机车司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并按照如下步骤处置。
1.LKJ主机、显示器故障。在显示器界面上进行主备机切换，切换后不能恢复关闭主机电源30秒以上再开机，故障消失后若LKJ进入降级模式时，需重新输入后方站车站代码按压“开车”键开车，半自闭区段运行至前方站预告信号机处调整距离；自动闭塞区段需确认停车地点前方信号机编号，停车状态按压“开车”键后使用“车位”＋“向前”键调整距离，确认LKJ显示器右上角信号栏内显示信号编号与地面前方信号机编号一致时开车，行至在信号机处使用“车位”＋“向前”键或“自动校正”进行调整校正距离。
2.速度信号异常。当显示器显示速度与实际速度不符时，可判定为速度信号异常，手动在LKJ显示器界面上切换至备用速度通道。切换方法为，按压LKJ“设定”键，进入参数设定状态，选择“4主速度（备速度）”，进入速度通道切换界面，按压“确认”键，转换到备用速度通道。
注：当速度不为零进行速度通道手动切换时，注意确认切换后速度通道速度不得超过当前限速值，否则LKJ立即动作。
3.机车信号显示正常，LKJ语音提示“信号异常”及LKJ显示器无信号灯位复示，按以下操作处理：同时关闭LKJ主机、机车信号电源时间大于30秒，重新开机，将平调接口盒中的机车信号转换开关拨至故障位。
4.按上述处置无效的故障，执行《技规》335条、《中国铁路总公司关于印发<列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则>的通知》（铁总运﹝2014﹞107号）及路局《**铁路局关于重新公布列车运行监控装置（LKJ）运用维护管理办法的通知》（西铁总电﹝2014﹞113号）文件要求。
三、可不进行处置的LKJ异常情况
1.途中列车管、闸缸压力显示异常且在定压50KPA以内时，当LKJ提示防溜、迟缓报警时，司机可通过按压警惕键解除，通过观察机车风表压力显示正常行车。
2.途中警惕按钮故障时，司机可通过按压“定标”键正常运行。
3.补机（后位车）途中LKJ出现故障，可关闭LKJ继续运行。
4.途中备速度通道显示异常，均衡风缸压力显示异常，LKJ显示柴油机转速波动，不显示“牵引/制动”工况信息。
5.司机在操纵端显示器插IC卡输入揭示时，不能正常读卡时，司机可在非操纵端插IC卡输入揭示（双节机车除外）。
四、机车信号故障处置按照《**铁路局关于印发<机车信号设备运用维护管理办法>的通知》（西铁电〔2016〕4号）文件执行。
五、为规范LKJ列车车次输入，严格选择对应的车次种类和输入车次编号，对于超出车次编排规定车次造成LKJ无法输入的要及时向列车调度员或车站值班员反馈。
六、LKJ参数错输、漏输后的补救措施
机车乘务员在值乘中，发生错输交路号、站码、车次、车次种类、本/补状态、车速等级六种参数及错、漏输支线键后，应及时按以下措施进行补救，防止因人为降低LKJ防护等级、错区误控等造成次生事故的发生。
（一）错输本/补状态、车速等级参数后：
补救措施：司机应立即停车进行修改。车速等级修改后，LKJ不进入降级状态；本/补状态参数修改后，LKJ进入降级状态，司机须重新对标开车，在第一架信号机前使用车位键或自动校正键调整距离。
（二）错输交路号、站码、车次、车次种类四种参数后，须按信号显示进行重新输入：
（1）信号显示进行信号，司机应控速20km/h以下进行修改，无需停车。
（2）信号显示非进行信号（包含白灯），司机应立即停车进行修改。
（3）以上四种参数修改后，LKJ自动转入降级状态，司机须重新对标开车，在第一架信号机前使用车位键或自动校正键调整距离。
（三）漏输支线键补救措施
司机在运行中发生漏输支线键问题且错过输入时机时：
（1）如果机车信号显示进行信号（非进行信号须停车），司机需控速20km/h以下，按压【设定】键，重新输入列车运行后方车站代码，开车对标，在第一架信号机前使用车位键或自动校正键将LKJ距离调整至列车当前运行区段的信号机位置即可。
（四）错输支线键补救措施
司机在运行中发生错输支线键问题时，可根据以下情况进行补救。
1.未错过输入时机
（1）根据列车运行径路改变，须进行支线号码的输入，而错误输入支线号码后，及时按压4【进路号】键,调出支线输入窗口,重新输入正确的支线号码即可，注意调整距离。
（2）根据列车运行径路，不需进行支线号码的输入，而错误输入支线号码后，及时按压4【进路号】键,调出支线输入窗口,输入支线“0”后按压“确认”键，取消错误支线操作即可，注意调整距离。
2.错过输入时机
机车乘务员按上述第（三）项《漏输支线键补救措施》执行。
（五）错误输入侧线股道号或与车站联控进路不符处置办法：
1、车站联控进路不符
（1）列车进站时发现进入的股道与车站联控的股道不一致时，司机应立即停车，并报告车站值班员或列车调度员，确认车站接车股道正确时，将所进股道号输入LKJ后继续运行，做好记录，退勤时按规定报告。
2、错误输入侧线股道号
（1）根据列车运行径路，错误输入侧线股道号码后，及时按压4【进路号】键,调出侧线输入窗口,重新输入正确的侧线号码即可。
（六）列车在进站前因人为错误操作LKJ，导致LKJ数据记录显示列车已进入站内，而实际列车还在进站信号机外方时。
1.站内通过时，司机可在出站信号机处及时校正距离即可；
2.站内停车时，机车乘务员可按人工引导方式“解锁”进站。此操作方法不降低LKJ的防护等级。进站停车时，因距离误差过大，受LKJ限速限制，列车无法正常过标时，可根据列车停车位置距出站信号机的实际距离申请特殊前行进行二次拉标。
（七）列车站内停车，发生机车动轮空转，造成距离误差过大，受LKJ限速限制，列车无法正常过标时，可根据列车停车位置距出站信号机的实际距离申请特殊前行进行二次拉标。七、LKJ绿灯/绿黄灯未确认处置办法：
站内未按规定进行LKJ绿灯/绿黄灯确认开车后，距离通过信号机400m内司机使用【解锁】+【确认】解除停车控制功能。
八、LKJ动作后撤除指令时机：
常用固定模式限速值-实际速度值＞3km/h时，自动撤除语音提示指令；
常用固定模式限速值-实际速度值＞3km/h时，自动撤除解除牵引力指令；
固定模式限速值-实际速度值＞5km/h时，LKJ提示“允许缓解”，司机按压【缓解键】后可解除常用制动指令。
和谐电力型机车操作方法：固定模式限速值-实际速度值＞5km/h时，LKJ提示“允许缓解”，司机先按压监控装置【缓解键】后，在将自阀移动至抑制位1秒后，在移动至运转位，可解除常用制动指令。
输出紧急制动指令，列车停车后自动撤除该指令。
九、速度通道手动操作切换
需要进行速度通道转换时，必须在停车状态下按压【设定】键，进入参数设定状态，选择【4.主速度】（备用速度通道），进入速度通道切换界面，按压【确认】键，转换到备用速度通道。
注：当速度不为零进行速度通道手动切换时，注意切换后速度通道速度不得超过当前限速值，否则LKJ立即动作。
十、距离误差小于300m时
机车空转或滑行造成LKJ距离误差在小于300m时，应使用【8.自动校正】键；由于机车空转造成运记距离比实际距离短，误差大于300m时，使用【3.车位】+【6.向后】键向后调整距离。
十一、距离误差大于300m时
1.由于机车空转造成LKJ距离比实际距离短，应在预告信号机或进站信号机处使用【3.车位】+【6.向后】键向后调整距离；若错误使用【3.车位】+【1.向前】键，应立即限速20km/h以下，重新输入车站代码，在出站信号机处按开车键，正常开车。
注：若出站信号红灯（站内停车），客车距出站信号机200m时，控速10km/h以下，对标停车；货车距出站信号200m外，必须停车，控速10km/h以下，对标停车。
2.机车滑行造成运记距离比实际距离长，误差距离大于300m时，应使用【3.车位】+【1.向前】键向前调整距离。
十二、担当区段各联络线股道无码行车方式：
1.钟家村联络线：
①上下行进站信号机不接码：确认进站信号显示正确，控速20km/h以下，按压“解锁”键，使用人工引导模式进站。
②上下行出站信号机不接码：站内停车确认出站信号开放，按压“解锁键”，5秒内按压“确认键”，按照股道无码模式开车。
2.惠八联络线：
①上下行进站信号机不接码：确认进站信号显示正确，距信号机400米以内，控速20km/h以下，按压“解锁”键，使用人工引导模式进站。
②上下行出站信号机不接码：站内停车确认出站信号开放，距信号机400米以内，按压“解锁键”，5秒内按压“确认键”，按照股道无码模式开车。
3.关惠联络线：
上下行列车运行至苏家通过信号机前信号不接码：在该信号机400米以内停车，按压“解锁键”，5秒内按压“确认键”，按照出站信号机股道无码模式开车。
4.何零联络线：
上行列车运行至零口至何寨联络线出站兼通过信号机前，该信号（信号机编码“1”）不接码时，确认信号显示进行信号，距信号机400米以内，控速20km/h以下，按压“解锁”键，比照区间线路所股道无码办理通过。
非正常行车办法：
临时停止基本闭塞法改用电话闭塞法时的行车办法
一、行车凭证确认及开车：
1.
行车凭证：路票，并需有停基改电调度命令。（《技规》311条）
2.
车机联控或发车信号正确后开车。
二、监控装置操作：
1.
列车在停车状态下按压运记【↑】2秒，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“3路票”输入调度命令号码、路票号码，按“确认”键。
2.
确认行车凭证正确后，监控装置按压“解锁”键+“确认”键。
3.
调度集中区段停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车，但列车占用区间的行车凭证为调度命令时，监控装置按照路票操作方法，输入调度命令号码，在路票栏内输入调度命令后两位，按规定开车。调度命令后两位为“00”时，输“10”。
三、列车进站：
1.
做好机外停车的准备，严格控制速度。
2.
确认进站信号机显示状态，按其显示的要求运行。
四、注意事项：
1.
双线反方向行车使用路票时，司机应确认路票上加盖“反方向行车”章；两线、多线区间使用路票时，应确认路票上加盖“××线行车”章。（《技规》323条）
2.
当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。（《技规》321条）
3.
电话闭塞法行车时LKJ对区段限速和临时限速及道岔限速仍进行控制，但客车区间限速按基本行车发控速模式80%监控，货车区间限速模式维持不变。（西铁机【2014】179号5.5条）
线路所通过信号机故障或停用时的行车办法
一、行车凭证：
1.
进入半自动或自动站间闭塞区段，停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车，列车占用区间的凭证为路票。
2.
进入自动闭塞区段，列车占用区间的凭证为绿色许可证。（《行规》88条）
二、监控操作：
1.
使用路票时，在停车状态下按压运记【↑】2秒，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“3路票”输入调度命令号码、路票号码，按“确认”键。
2.
使用绿证时，在停车状态下按压运记【↑】2秒，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“2绿色许可证”输入绿色许可证号码，按“确认”键。
3.确认通过手信号正确，LKJ按压“解锁”键+“确认”键后开车。
引导接车时的行车办法
一、引导接车条件：
1.
进站、接车进路信号机不能使用时，凭开放的引导信号（一红一白灯光）运行。引导信号不能开放或无进站信号机时，凭引导人员的引导信号运行。（《技规》359条）
二、引导接车信号方式：
1.
机械引导接车时，进站或接车进路信号机显示一个红色灯光和一个月白色灯光。（《技规》416条）
2.
人工引导接车时，昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间黄色灯光高举头上左右摇动。（《技规》440条）
三、监控装置操作：
1.
机械引导：地面信号显示一红一白灯光，机车信号显示半红半黄闪信号时，LKJ自动开口20km/h，在进站前输入正确的股道号码（正线不输入）。
遇LKJ不能自动开口20km/h时，列车控速20km/h以下（高速引导站除外）确认引导手信号显示正确，按压“解锁”键，在进站前输入正确的股道号码（正线不输入）。
2.
人工引导：列车控速20km/h以下（高速引导站除外）确认引导手信号显示正确，按压“解锁”键，在进站前输入正确的股道号码（正线不输入）。
四、注意事项：
1.
引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。（《技规》359条）
2.
引导进站的列车，准许在车站办理通过。（《行规》86条）
3.
进站后按下一架信号机的显示要求运行。
施工特定行车办法
一、行车凭证：
（一）进站：
1.
引导接车并正线通过时，司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。（《技规》381条）
（二）通过及出站：
1.
特定引导接车进站后，使用列车无线调度通信设备接收车站通知的行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码。确认无误后凭通过手信号通过车站。
2.
出站（发车进路）信号机正常时按出站（发车进路）信号机显示运行。
二、监控装置操作：
（一）进站：
1.
列车运行速度低于60km/h时，按“开车”键+“解锁”键解除该进站信号机的停车控制，监控列车以不超过60km/h的速度越过该进站信号机。
（二）通过及出站：
1.出站为有计划路票时，列车运行速度低于60km/h，LKJ自动弹出“路票输入”窗口，出站为有计划绿证时，列车速度低于45km/h，LKJ自动弹出“绿色许可证输入”窗口，将路票（绿色许可证）编号（两位数字）输入路票（绿色许可证）编号栏内，按压“确认”键。路票或绿色许可证输入窗口自动弹出后保持15秒时间，若15秒内未做任何操作，则输入窗口自动关闭，此时司机可按压【↑】键持续2秒钟，显示器弹出“非正常行车确认”窗口，选择“路票”或“绿色许可证”，调出输入窗口重新输入。在出站（发车进路）信号机前按“解锁”键+“确认”键。
2.
按出站（发车进路）信号显示运行时不操作LKJ。
三、注意事项：
1.
出站为有计划绿证时，站内运行速度不得高于45km/h，否则无法调出“绿色许可证输入”窗口。
2.
有计划路票时，LKJ解除出站（发车近路）信号机至下站进站信号机间信号机停车控制功能。
3.
有计划绿证时，LKJ解除出站（发车进路）信号机的停车控制功能，监控列车以不超过45km/h的速度通过出站道岔（如道岔限速低于45km/h时，按道岔限速控制）。
4.
改按进站停车时，司机凭列车调度员发布的调度命令，解除原特定引导揭示，按本办法《引导接车时的行车办法》办理，管内交付书面行车凭证。区间卸车行车办法
一、行车凭证确认和开车：
1.
区间卸车须有列车调度员发布的调度命令。
2.
区间封锁作业时，行车凭证为调度命令。
3.
区间未封锁时按原闭塞方式行车。
4.
车机联控或发车信号正确后开车。
注：司机须确认调度命令中往返车次、装卸车地点、时间、到达车站的时刻、需限速运行时的显示及注意事项，在电气化区间应注明接触网是否停电。调度命令作为行车凭证时还应确认区间已封锁。（《技规》382条、《行规》111条）
二、监控装置操作：
1.
列车在停车状态下按压【↑】2秒以上，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“3路票”输入调度命令号码、在电话记录号输入调度命令后两位号码，调度命令后两位为“00”时，输“01”，按压“确认”键。
2.
确认发车（通过）信号正确后，监控装置按压“解锁”键+“确认”键。
3.
在半自动区间或自动闭塞区间反方向进入区间时，有反方向数据按反方向办法行车，无反方向数据，按调车模式进入。
三、区间作业规定：
1.
列车在区间装卸车时，司机按装卸车负责人的指挥将列车停于指定地点；装卸车完毕后。按装卸车负责人通知开车。（《技规》384条）
2.
装卸车前，装卸车负责人应与指派的胜任值乘人员、司机商定在停车、移动、发车等联系办法，司机严格按照职称人员显示的移动信号进行作业，未见到指派的胜任值乘人员的信号严禁动车。
风动石渣车以8—15km/h的速度边走边卸，非风动石渣车以5—10km/h速度边走边卸。（《行规》111条）
3.
区间推进运行时，仅限区间装卸炉料或区间岔线装卸车辆的取送作业。天气恶劣、隧道内以及长大坡道地段向下坡道方向，禁止推进运行。
推进运行时，按规定进行试拉、简略试验和发车，按照指定人员显示信号运行。（《行规》91条）
4.
遇区间卸车速度不满足电力机车闯分相速度时，必须向车站值班员（列车调度员）、卸车负责人提出，满足机车过分相运行条件，严禁盲目作业。
四、进站的规定：
1.
进站按进站信号机的显示运行。
2.
返回为推进运行及区间推进运行至前方站时，由指定胜任人员确认进站信号机（包括引导信号）显示，并向司机显示绿色手信号进站。（《行规》91条）
韩城运用担当区段LKJ使用提示卡
2017-7-9
新丰←→零口
(55号交路货80km/h、89号交路货80km/h)
新丰6场去新丰1场、零口
交路
站码
零口1场
去新丰
交路
站码
零口2场
去新丰
交路
站码
55
740
89
204
89
202
零口←→何寨(72号交路货80km/h)
何寨始发去零口
(左、中白灯亮3道对标)
173
零口1场去何寨
(中、下白灯亮104道对标)
171
零口2场去何寨(左白灯亮204道对标)
172
新丰←→下峪口（阎良.蒲城）(72号交路货80km/h)
新丰6场去何寨
(左中白灯亮)
120
何寨（去新丰1场或关山）（左下白灯亮去新丰1场）
68
何寨（去新丰6场）
（中、右白灯亮）
191
关山（去惠刘）
178
关山（去张桥或何寨）
71
张桥（去疏解线或关山）
73
钟家村（去陈庄或张桥）
74
陈
庄
31
蒲石
32
大
荔
33
坞
坭
34
韦
庄
35
醍
醐
36
七
峰
37
合
阳
38
南永宁
39
甘
井
40
上
洼
41
龙
亭
42
乔子玄
43
芝
阳
44
英
山
45
韩
城
46
白
村
47
下峪口(去白村)
48
下峪口(去桑树坪)
60
桑树坪
59
钟家村（去集北）
30
钟联线
162
集北
29
蒲
城
28
张桥（去苏家）
137
苏家（去关山）
94
苏家（去张桥或惠刘）
136
惠
刘
135
阎良（去惠刘）
90
新丰←→梅家坪（阎良.钟家村.萧家村
）(72号交路货80km/h)
新丰6场去何寨
(左中白灯亮)
120
何寨（去新丰1场或关山）（左下白灯亮去新丰1场）
68
何寨（去新丰6场）（中、右白灯亮）
191
关山（去惠刘）
178
关山（去张桥或何寨）
71
苏家（去关山）
94
苏家（去张桥或惠刘）
136
惠
刘
135
惠八联络线
96
阎良（去八里店）
97
八里店
98
富
平
99
卜家沟
100
庄
里
101
梅家坪1场
103
梅家坪2场
102
阎良（去大程、惠刘）
90
大
程
133
独李村
132
三
原
131
永乐店
130
泾
河
129
萧家村（去泾河）
128
张桥（去疏解线或关山）
73
张桥（去苏家）
137
钟家村（去陈庄或张桥）
74
反方向运行站码
零口1f
188
零口2f
189
何寨f
191
关山f
192
张桥f
193
钟家村f
194
萧家村f
758
新筑f
759
牵引客车(交路号客4、车速等级100km/h）
客车固定列车走行径路无支线键，遇临时担当客车牵引任务时必须输入相对应的交路号
区段
交路号
区段
交路号
区段
交路号
区段
交路号
韩城-新丰镇
68
韩城-阎良
71
蒲城-阎良
71
蒲城-新丰
68
萧家村(经北环)←→新丰镇(55号交路货80km/h、54号交路货行包100km/h、52号交路客车100km/h)
萧家村（去新筑）
603
新
筑
604
行
者
605
长条村
606
对标开车位置
宁下线、陇下线
侯西线
咸铜线
零口1场去新丰1场方向，经陇下线正线2道对标，经宁下线正线3道对标
新丰6场始发正线9道对标
阎良始发列车，正线2道对标
零口去新丰6场方向，
2场3道对标
何寨（去新丰1场1道对标，去关山2道对标，去新丰6场2道对标）
梅家坪Ⅰ场下行12道对标
零口1场去何寨，正线1场4道对标
关山(去何寨正线1道对标，去张桥正线2道对标，去惠刘正线4道对标)
梅家坪Ⅱ场下行2道对标
零口2场去何寨，正线2场4道对标
张桥(去关山正线1道对标，去钟家村站正线2道对标，去惠刘正线4道对标）
萧家村去新筑正线2道对标
新丰5场去西环，正线13道对标
钟家村(去集北2道对标，去陈庄、张桥正线1道对标)
重要提示：除以上站其余各站上下行均按正线对标（蒲城、白村站1道正线、下峪口站1道正线、桑树坪3道正线）
机信转换操作说明
新丰5场
（72号交路）去新丰2场出站后机信扳上行
零口
（何寨去零口）零口进站信号机前本务机车根据信号默认，越过零口2场进路信号机后机信扳上行；去零口1场越过总进站信号机后机信扳上行。(去零口2场补机默认，去零口1场补机输“支线29”)
苏家联线
惠刘经苏家联络线去关山，苏家联络线机信扳下行
关山经苏家联络线去惠刘，苏家联络线机信扳下行
惠八线
八里店经惠八联络线去惠刘，惠八联络线机信扳上行
惠刘经惠八联络线去八里店，
惠八联络线机信扳上行
（零口去何寨）零口1场去何寨，越过进路信号机后机信扳上行；零口2场去何寨，越过总出站信号机后机信扳上行。
钟联线
集北经钟联线去陈庄，
钟联线机信扳上行
陈庄经钟联线去集北，钟联线机信扳上行
下峪口
去桑树坪方向，出站后机信扳下行
重要提示
何寨、关山、张桥站，当上行向Ⅰ道接车时，机车越过上行进站信号机后，机车信号开关应转换至下行位置。当下行向Ⅱ道接车时，机车越过下行进站信号机后，机车信号开关应转换至上行位置。担当区段英山、乔子玄、上洼、惠刘站为交流计数式，其他车站均为移频式，出库前、中间站折返时、机信位置转换时、需按规定正确转换机信上下行开关位置，必须与运行方向相同，否则机车信号及LKJ装置无法接收地面信号显示，LKJ装置动作。
支线键操作说明
上行
新丰
（55号交路）新丰6场“站码740”默认经东环线去新丰1场；输“支线3”经陇海上行线去零口；输“支线5”经宁西上行线去零口。
关山
关山站内输"支线3"经苏家联络线去惠刘，默认去张桥方向。
张桥
张桥站内选择“支线3”经钟张疏解线去钟家村方向。
列车
张桥
关山反方向运行至张桥经既有线去钟家村，张桥站内选择“支线3”，不需停车输入反方向站码。
苏家
苏家通过信号机前输"支线3"经苏家联络线去关山，默认去张桥方向。
阎良
（大程经阎良）阎良上行站内输“支线5”去惠刘；“支线3”经右线S1去八里店,默认经左线S2去八里店（始发去八里店方向操作相同）。
钟家村
钟家村站内输“支线3”去蒲城方向；默认去陈庄方向。
下峪口
下峪口站内输“支线3”去桑树坪方向；默认去禹门口方向。
下行
列车
张桥
张桥站内输"支线3"去惠刘；不输默认去关山方向。
何寨
关山反方向运行至何寨进站信号机前，选择“支线1”经何寨跨桥去零口1f，默认去何寨站内。
何寨站内发车进路信号机前输”支线3”去零口方向；不输默认去新丰1场方向。
（何寨去零口）零口进站信号机前本务机车根据信号默认；补机默认去零口2场，补机输”支线29”去零口1场。
零口1场
经宁西下行线去新丰：进路表示器显示左中灯亮。开车后运记默认经宁西下行线去新丰，新丰1场进站信号机前本务机车根据信号默认，补机输“支线29”进新丰1场(如错过输入时机，在越过进站信号机后输入“支线29”)，默认去新丰5场(如进站信号机前错输“支线29”可在越过进站信号机后输入“支线0”)。
经陇海下行线去新丰：进路表示器显示左下灯亮。开车后需输入“支线6”。1.新丰总进站前输入“支线1”进新丰1场，输“支线4”走宁西下行线去新丰5场（补机需同样的操作）。2.继续经陇海下行线运行去新丰5场时，在进路XVL1信号机前需输入“支线3”。
经宁西上行线去新丰6场：进路表示器显示右下灯亮，开车后输“支线4”（仅1场8道具备条件）。
新丰
(包西线)新丰1场进站信号机前输入“支线3”去新丰1场，默认去新丰5场。
（72号交路）新丰5场去新丰2场，出新丰5场后输入“支线5”。
宁西下行线运行至新丰进路信号机X1L7(老2场“进站”)经陇海下行线迂回去5场,本务机车根据X1L7双黄灯自动转支线去陇海下行线,补机需人为输入”支线30”去陇海下行线。不输继续走宁西下行线。
联络线
钟联线
经钟联线运行的上下行列车本务机车根据信号默认；补机输“支线29”。
惠八线
经惠八联络线运行的上下行列车本务机车根据信号默认；补机输“支线29”。
萧家村
(经北环)
↓
新丰镇
（长条村去新丰）上行新丰2场SB进站信号机显示双黄（闪）灯，自动执行“支线29”，经由北环上行到达线进新丰2场，其它灯显时，默认经北环线去新丰6场；手动选择“支线29”后，可去新丰2场。
（经新丰2上行）上行北环SBL4信号机后有“支线3”“支线4”提示，默认经由北环线去新丰6场方向；选择支线3，经由陇海线运行去零口方向；选择支线4，经由陇海线、陇海上行到达线去新丰6场。
若新丰6场经东环线去新丰1场，发车表示器“左下”白灯亮，默认去新丰1场。
（新丰5场下行始发）下行新丰5场始发（55号交路；站码724），中灯亮13道对标经北环去长条村方向，开车后输支线3；右灯亮13道对标经西环线去新丰2场开车后输支线5。左灯亮默认去陇海下行线。注意：新丰5场去长条村时，地面信号黄灯不准开车，地面信号显示绿灯，并且近于信号机400米以内，机车信号显示双黄灯时，进行绿黄灯确认后方可开车。
LKJ非正常操作(“绿灯\绿黄灯”确认、场间无码特殊信号机、引导进站、反方向行车)
“绿灯\绿黄灯”确认使用时机与操作方法
使用时机
新丰6场去何寨方向发车进路信号机显示绿灯或绿黄灯时，需进行“绿灯/绿黄灯”确认。
操作方法
(1)自动弹出“绿灯/绿黄灯”窗口时：列车距发车进路信号机距离小于400米，确认发车进路信号机显示绿灯或绿黄灯时，选择“确定”按钮，完成“绿灯/绿黄灯”确认操作。
(2)未弹出“绿灯/绿黄灯”窗口时：列车距发车进路信号机距离小于400米，确认发车进路信号机显示绿灯或绿黄灯时，按“↑”键持续2秒，调出非正常行车确认窗口，选择“地面信号确认”项，按压“确认”键，出现“绿灯/绿黄灯”窗口，选择“确定”按钮，完成“绿灯/绿黄灯”确认操作
“场间无码特殊信号机”确认使用时机与操作方法
使用时机
钟家村去集北、陈庄方向出站信号机显示绿灯时，需进行“场间无码特殊信号机”确认。
操作方法
1)通过时，列车距出站信号机距离小于400米，运行速度低于45km/h，确认地面信号在开放状态，允许司机先按压“解锁”键，5秒内按“确认”键，完成“场间无码特殊信号机”确认操作。
(2)停车再开时，列车距出站信号机距离小于400米，确认地面信号在开放状态，允许司机先按压“解锁”键，5秒内按“确认”键，完成“场间无码特殊信号机”确认操作。
“引导进站”的类别及操作方法
人工引导
控速低于20km/h时，允许司机按压“解锁”键解除停车控制功能，解锁后LKJ监控列车以不超过20km/h的速度越过该进站信号机。列车进站后，按出站信号机的显示要求监控列车运行。
机械引导
LKJ自动开口20km/h，并且监控列车以不超过20km/h的速度越过该进站信号机。列车进站后，按出站信号机的显示要求监控列车运行。
特定引导
将使用特定手信号引导接车的调度命令以揭示方式输入LKJ，列车运行至特定引导信号机前，并且列车运行速度低于60km/h时，允许先按“开车”键，5秒内按压“解锁”键解除该进站信号机的停车控制，监控列车以不超过60km/h的速度越过该进站信号机。
“反方向行车”操作方法
操作方法
①列车需进入反方向运行时，司机必须停车输入对应交路号及反方向车站站码，重新降级开车。
②连续反方向运行时无需停车，LKJ默认下一个区间反方向运行。
③恢复双线正向运行时，须停车重新输入对应交路号及正方向车站站码，重新降级开车。
④由双线区间反方向运行至单线区间时，无需停车，原操作不变。
⑤反方向运行时机信上下行开关位置必须与所运行上下行线相一置（例：上行列车走下行线反方向运行机信应转换至下行），进站越过进站信号机后按规定转换。
重要提示
①关山反方向运行到张桥经既有线去钟家村输入“支线3”。
②反方向运行至何寨进站信号机前,选择“支线1”经何寨（所）跨桥去零口1场f,LKJ不操作默认进何寨f站内。
③反方向运行至零口总进站前，双黄（闪）灯自动转支线“29”去零口2场f。其它进行信号列车去零口1场f。备注附件1-2
**铁路局培训基地教案审查表
课程___________________教研组
授课人
序号
项目
审查标准
是否合格
1
教学目的
教学目的明确，符合培训计划要求
2
教案内容
内容充实、完整，条理清晰
3
重难点处理
重点突出，难点处理措施得当
4
教学方法
有教法标注，教法选择适当
5
课时分配
时间分配合理
6
教具准备
教具及多媒体设备准备充分
7
教案封面
填写规范、完整
8
教案书写
书写工整、格式规范、字图清晰
9
教案审签
超前备课，按时审签
10
作业布置
有课后复习题，题量适中
审查意见
审查人
审查时间
附件1-4
**铁路局职工培训试卷审核表
培训项目名称
命题人
考试时间
分钟
制卷人
审核项目
命
题
1.试卷命题是否符合岗位标准要求
2.题型是否符合标准化试卷要求
3.题量是否适中
4.试题难易程度是否符合成人特点
5.试题有无知识性差错
6.试卷配分是否合理、准确
7.试卷是否采用路局标准格式
8.试卷是否有标准答案
9.评分标准是否细化到每一要点
10.是否制作备用试卷
专业审核意见
审核人：
日期：
主管审核意见
审核人：
日期：
附件1-5
**铁路局职工培训考试卷模板
附件1-6
**铁路局职工培训监考记录
培训项目名称考
试
日
期
年
月
日
考试地点
考
试
时
间时分
至
时
分
考场地点
考试科目
应考人数
实考人数
缺考人姓名
试卷份数
A卷
B卷
总数
违
纪
情
况
记
录监考人签字：年月日
巡考人员签字：
年月日
监考要求：
1.监考人员必须按时到指定地点领取考卷，提前10分钟进入考场，督促学员按规定考号入座。
2.严格清理考场，与考试无关的东西一律禁止带入。
3.考前宣布考试纪律，不做与监考无关的事情。
4.对违纪学员要当场予以制止。
附件1-7
**铁路局职工培训效果追踪调查表
学员所在单位
承办单位
送培人数
追踪调查项目
效果评价
明显
一般
较差
1
爱岗敬业提升情况2
团队协作能力提升情况3
培训所学现场应用情况4
岗位作业能力提升情况5
应急处理能力提升情况6
四新知识应用能力提升情况7
解决现场疑难能力提升情况8
业务指导能力提升情况
对承办单位培训工作的意见和建议
填表日期
年
月
日（单位公章）
附件1-8
培训班项目名称
培训时间
承办单位
评估时间
评估项目
5分
4分
3分
2分
1分
一、课程设置
1.培训目标明确
2.课程内容贴近现场需求
3.知识结构难易度合理
4.课程编排合理
二、培训授课
5.准备充分，备课充足
6.讲课熟练，内容正确，分析透彻，条理性强
7.重点突出，难点分散，易于学员接受
8.语言表达准确生动，逻辑性强
9.知识容量适度，课堂节奏把握合理
10.仪表庄重大方，教态从容不迫
11.多媒体运用充分，操作熟练
12.重视讲练结合，师生互动性强
13.教学联系实际，教法灵活多样
三、培训组织
14.报名组织各环节有序衔接
15.考勤管理严格执行管理制度
16.课堂纪律严明，及时纠正学员违纪行为
17.考试组织规范，考场秩序良好
18.教学设备状态良好，满足培训要求
19.宿舍整洁卫生，设备良好，服务周到
20.就餐环境整洁，品种丰富，服务热情
总体评价
此次培训最大的收获是什么？最不满意的地方有哪些？其他建议是什么？
定量分
定性
**铁路局职工培训班质量测评表
说明：
1.此表由学员填写，每个评估项只选取一个分值，不得多重选择。
2.定量评价是平均分值。定性评价分为：优秀、良好、一般、较差。90分及以上为优秀，80分至89分为良好，60分至79分为一般，60分以下为较差
3.总体评价定性、定量由培训基地填写，意见建议由学员填写。评价为较差时要及时组织专题分析，并上报职教处。
4.要确保评估真实准确。
附件1-9
**铁路局职工培训班课程表
培训项目名称
承办单位
上课地点
总课时
日
期
（星期）
节
次
课
程
授课人
1
2
3
4
5
61
2
3
4
5
6
培训项目负责人
编制日期：
年
月
日
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