2018年运输队工作总结及2019年工作计划 本文简介：
运输队2018年工作总结和2019年工作计划一、2018年主要指标完成情况（一）井下各种物料车辆运输情况截止11月份，共完成物料、设备等各种车辆运输123000余车，能够满足井下各区队计划物料运输，有力地保证了各区队的物料、车辆供应；完成16001大采高工作面安装运输，11291工作面安装运输，11
2018年运输队工作总结及2019年工作计划 本文内容：
运输队2018年工作总结和
2019年工作计划
一、2018年主要指标完成情况
（一）
井下各种物料车辆运输情况
截止11月份，共完成物料、设备等各种车辆运输123000余车，能够满足井下各区队计划物料运输，有力地保证了各区队的物料、车辆供应；完成16001大采高工作面安装运输，11291工作面安装运输，11271工作面回撤运输，保证了矿井的正常接替。
（二）
矿车、平板车等修理情况
截止11月份，共完成矿车等各种车辆修理830余辆次，轮对修理560余套，确保在用矿车完好率在85%以上。
（三）
实现安全零目标
截止11月份，通过狠抓“人－机－环－管”各个环节管理，实现安全零目标，杜绝了工伤事故的发生。
二、2018年主要工作
（一）
坚定安全就是效益理念，狠抓安全基础工作
1、
组织全体员工利用班前会时间，切实学习焦煤及身边发生的安全事故，通过开展人人上讲台，事故案例教育活动，让员工现身说法，来教育和警戒大家，使安全意识深入人心。
2、
以“安全组合拳”行动为平台，继续抓好员工安全管理红线的学习与理解，提高干部员工的安全红线意识；并根据井下生产情况，及时分析总结运输安全薄弱环节，教育员工提高安全防范能力；积极推进岗位作业流程再学习，教育员工上标准岗、说标准话、干标准活。
（二）
优化运输系统，提高运输效率
1、
完成东四部和北轨道西无极绳绞车尾轮延长工作。一是为提高东翼11291工作面支架等设备运输效率，完成东四部无极绳绞车东翼尾轮延长工作；二是根据北轨西巷道的不断延伸，将北轨道西无极绳绞车西翼尾轮延长至1200m处，提高各种物料的运输效率。
2、
优化北轨东轨道运输系统。用无极绳绞车代替调度绞车，运输距离由原来的400m延长至1200m，杜绝了大巷设备、物料运输手拉肩扛的现象，极大地降低了工人劳动强度，提高了员工的劳动效率，为采掘工作面的快速施工奠定了基础。
3、
加大人力投入，改善北轨联中间平巷段轨道质量.调整北轨联与北轨西上车场。大巷来压后，北轨西和北轨联车场出现底鼓和帮鼓，为保证正常运输，对车场进行调整，重新改造了道岔，保证物料正常运输。
（三）
加强日常维护，确保运输系统安全运行
1、
加强设备维护，改善运输设备性能，保障系统安全运行。例如:北轨道无极绳绞车基础凸起，绞车整体倾斜严重，直接影响了绞车的安全运行。区队利用检修时间，对绞车基础进行了调整，彻底消除了影响运输的安全隐患等。
2、
要求维护工每天对绞车钢丝绳、保险设施、托压绳轮进行检查，并对导向轮、尾轮等重点部位进行观察，确保绞车安全、高效运行。
3、
为保证16021、11271工作面回撤和11291工作面安装期间运输安全，对支架平板车、无极绳梭车、电机车等进行重点维护，强制性检修，保证了大型设备的运输安全。
4、
以轨道专项整治活动为契机，对大巷、车场轨道进行调整、优化。对道接口、道渣与轨枕间距，上尺上线，严格按三化标准进行调整，保证车辆运输安全。
（四）
提高创新意识，积极开展各项创新工作
1、
完善斜巷架空乘人装置保护装置
针对今年个别矿井斜巷架空乘人装置出现的典型事故，根据我矿设备自身情况设计安装了防逆转保护和防脱绳保护，杜绝了架空乘人装置发生逆转和尾轮脱绳时造成的人员伤亡事故，保障了架空乘人装置的安全运行。
2、
创新矿车检修模式
在矿车组门前轨道上安设气动龙门架，提高了车辆的检修效率，减少了叉车使用。
3、
优化改造无极绳绞车主压绳轮结构
组织对压绳轮结构进行研究，将原来2压轮头结构改造为3压轮头结构，有效地杜绝了跳绳现象的发生，已申请并获得专利。
4、
安装北轨道东无极绳绞车无线视频系统
在梭车上安装无线摄像头，绞车司机通过监视器可直观地看到列车运行情况以及物料捆扎情况，实现大坡度斜巷段无人跟钩运行。
（五）
树立标准化意识，推进运输精品线路建设
1、
完成井底环线、东西轨大巷亮化工作。一是完成井底环线大巷全段面喷白、清理墙裙，风水管路刷漆、编号等工作；二是对东西轨道部分迎检区域大巷保险设施及操作机构进行了刷漆亮化；三是对巷道各偏口卫生进行了彻底清理，小线进行了规范吊挂；四是对11211车场、11131上下巷段大巷地鼓等进行了处理，重新打设地坪、水沟。
2、
加强精品硐室建设。对井下东翼、西翼大巷9部无极绳绞车及防护网重新进行了刷漆、亮化，并对车房内小线进行了规范吊挂。重点对东二部绞车房进行整体亮化，更换车房顶部彩钢瓦，全段面刷白，重新刷墙裙，规范摆设各种设备，重新打设地坪，车房整体面貌焕然一新。
三、存在的主要问题及采取措施
（一）
巷道来压，北轨道、北轨联等多处出现底鼓，造成水沟变形、轨道仄楞、架空乘人装置吊椅擦地等问题。针对这种情况，区队每月需要花费大量人力对底鼓段轨道进行调整，修整地坪、水沟等工程量大的施工需要矿里安排人员处理。
（二）
随着运输队设备和运输线路的不断增加，岗位工和维护人员出现较大缺口，需要矿里进行相应的补充，来保证设备的正常运行。
（三）
北轨东无极绳绞车运输沿线施工区队多，巷道尚未架棚，巷道顶板、底板变化快，问题较多，主要体现在轨道质量上，影响运输安全。但轨道调整工程量大，需要相关部门协调人员进行解决。
（四）
西轨道正前车场运输环境恶劣，现场作业难度大。由于车场位于西六水仓口附近，排水点泵坑低于水仓口，北轨联水沟水回流至泵坑，导致车场淤泥积水，存在较大隐患，影响运输安全，需要相关部门协调人员进行解决。
（五）
配件费、材料费缺口较大，不能满足生产需要。2018年区队全年计划材料费用**元，计划配件费用**元，截止10月份，区队完成材料费用3679535元，完成全年计划的**%。区队配件费用完成1597461元，完成全年计划的**%。截止10月份，运输队全年计划费用已经全部用完，后2个月将无费用可用。
原因分析：一是随着轨道大巷运输线路不断延长，而延长所需托压绳轮等各种材料、配件费用未列入矿相关计划，导致配件、材料费用超支现象严重；二是现有9台在用电机车自2008年投入使用，现已10年有余，设备接近报废，配件更换频繁，维护量大，导致费用剧增；三是由于绞车变频改造，变频器及操作台各种备品备件多，配件价格高，各种费用急剧增加；四是矿车、平板车等使用年限增加，轮对磨损严重，需要不断更换或修理，导致维护费用增加。
四、2019年工作计划
（一）
以“四大”专题活动为契机，切实抓好区队安全工作
结合运输队实际，组织全体干部员工开展大反省、大教育、大排查、大提升活动，着力排查区队在人、机、物、环等各方面存在的安全隐患，确保将事故扼杀在萌芽状态，实现“全年安全零事故”工作目标。
（二）
加强员工队伍建设，提升员工自身素质
根据区队人员素质参差不齐、构成成分复杂等特点，加强员工培训，提高员工素质，开展有针对性的案例分析教育，利用身边人、身边事，现身说法，用看得见、摸得着的实例教育员工，提高员工自身防范事故的免疫力。
（三）
强化内部考核，激发员工积极性
不断改进内部考核机制，加大考核力度，保证井下各施工区域物料、车辆供应，做好生产服务工作。推进“班组自理”，以班组为单位，将月度安全、物料运输、标准化工作等纳入考核，推进区队各项工作开展。
（四）
扎实开展日常检修、维护管理
（五）
做好东、西翼工作面安装、回撤工作
1、
提前对支架平板车进行全面检修，确保车辆完好；
2、
对沿线无极绳绞车以及各种保险设施进行全面维护；
3、
提前对沿线轨道、道岔的进行调整，提高轨道质量，保证支架及其它回撤设备的安全运输。
（六）
加大架空乘人装置设备的维护力度，确保架空乘人装置的安全运行
1、
做好设备的日常维护和周期性检修工作。一是每天对拉线、张紧力下降、防脱绳保护做好日常检查试验，严禁设备带病运行；二是做好尾轮、驱动轮衬块等配件计划，根据磨损情况，及时更换衬块、轮皮，确保设备安全运行；三是对驱动装置、制动装置等严格按计划做好周期性检修工作；
2、
提前对每部架空乘人装置制动装置和沿线设施进行调整，做好设备的年检工作。
（七）
继续推进轨道运输大巷沿线标准化工作，不断提升标准化水平
1、
规范保险设施、道岔等气动装置安装，推广使用高压胶管连接，杜绝漏风现象。
2、
西翼通风系统完善后，全力推进西二部、北轨联无极绳绞车运输沿线的标准化工作：一是清挖道心道渣，重新充填石子，全面调整沿线轨道、道岔质量；二是规范沿线风水管路、小线吊挂，清理大巷卫生；三是大巷重新刷白亮化，风水管路刷漆、编号亮化；四是规范避灾路线、通尺牌等各种管理牌板的吊挂。
（八）
逐台抓好电机车的检修、维护工作，做好一年一度的电机车年检工作
1、
对照“电机车年审检查项目及评定标准”，做好电机车各项性能指标和主要部件进行检查、检修工作；
2、
做好电机车司机的年度培训和考核工作。组织所有电机车司机进行体检，强化电机车司机理论和实操培训，进一步提高了电机车司机的业务水平。
（九）
优化轨道运输系统，提高车辆运输效率
1、
根据北轨东采掘工作面的不断延伸，延长无极绳绞车尾轮位置，优化轨道沿线车场布置，提高车辆周转效率，保障各区队物料；
2、
配合矿北轨东大巷架棚、打地坪等施工，重新调整沿线轨道、道岔，规范保险设施及附属装置的安装；
3、
随着大巷压力不断变化，加大大巷轨道、车场的维护力度，保障设备安全运行。及时组织人员对沿线轨道、车场进行调整，保证各种车辆安全通行。
（十）
持续创新，降低劳动强度
充分发挥一线员工主观能动性，推进创新激励机制，积极开展创新工作，优化作业环境，提高生产效率，降低工人劳动强度。
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