浅谈如何做好铁路人才储备培养 本文简介：
浅谈如何做好铁路人才储备培养随着铁路高速的发展，人才储备不足及高技能人才缺少这一问题凸显严重，如何扎实做好人才培养储备，强化高技能人才队伍建设成为摆在我们面前的急需解决的问题。下面我结合我段实际，浅谈一下如何做好人才的储备培养。一、面临的形势和职工素质存在的突出问题1、高技能人才相对短缺。一是我段的
浅谈如何做好铁路人才储备培养 本文内容：
浅谈如何做好铁路人才储备培养
随着铁路高速的发展，人才储备不足及高技能人才缺少这一问题凸显严重，如何扎实做好人才培养储备，强化高技能人才队伍建设成为摆在我们面前的急需解决的问题。下面我结合我段实际，浅谈一下如何做好人才的储备培养。
一、面临的形势和职工素质存在的突出问题
1、高技能人才相对短缺。一是我段的技师总量不足。根据路局下达的技师聘任职数，我段应配备工人技师126人，而目前我段通过考评获得技师资格的只有85人（其中技师83人，高级技师2人），全路技术能手4人。而对技师的使用绝大多数几乎等同于一般的职工，没有发挥其应有的传帮带作用，特别是在围绕现场热点难点问题、攻坚克难和技术创新方面骨干带头作用发挥不够。我段可持续发展需要高技能人才队伍。高技能人才是职工队伍的中流砥柱和优秀代表，是技术创新的探索者、实践者和推动者。近些年来，我段实施高技能人才培训体系取得了积极进展，但是从总体上来看，高技能人才的总量、结构和素质还不能适应我段改革发展的需要，这已成为了制约我段各项工作的“瓶颈”。
2、专业人才队伍“青黄不接”。近几年，我们虽然采取多种方式加强专业技术培训，大力选拔专业人才。但从全段干部队伍、专业技术人才队伍的整体来看，人员素质还没有达到高铁时代要求。个别干部、职工专业基础知识不扎实、现场经验不足、业务能力不强以及技能单一等问题还不同程度存在，特别是拔尖和“复合型”人才严重匮乏，明显不能满足高铁时代对人才队伍的要求。缓解用工不足需要职工一职多能。目前我段已实行线桥合一，兼职并岗，消除单一工种，这就对职工素质提出了更高更新的要求。
3、理论基础不实，整体素质不高。目前，在段2728名职工中，大专以上文化程度的有707名，占职工总数的25％，初高中文化的有2021名，占职工总数的75％，职工文化水平偏低，完全凭经验干活，知其然不知其所以然的现象大量存在。非正常情况下的应急处理能力差，甚至日常的基本作业技能也不过硬，与岗位技能标准还有一定差距。
安全有序可控需要过硬职工素质。纵观每一次事故的发生，表面上看是这样或那样的问题，但是都暴露出了职工素质的种种不足。没有过硬的职工素质，安全生产就如同浪上行舟，随时有可能灭顶倾覆。因此，最重要的任务，固本强基，夯实内功，强化职工素质。
4、职工思想观念滞后。一是忧患意识差。部分职工仍抱有“得过且过”的思想，对铁路面临挑战与冲击的严峻形势缺乏应有的认识，没有危机感。二是学习观念落后。学习型组织和终身教育的提出，铁路技术装备水平日新月异需要职工不断学习和实践与自己有关的业务技能，职工临时突击、应付考试的学习态度已经远远不能适应当前的形势。三是竞争意识淡薄。在当前职工中有一种错误认识，认为“学的多干的多”，出事概率大，得不偿失.
二、主要做法
1、不拘一格选人才。
在中层干部、一般干部的选配上打破传统模式，破除“成见”，不搞“论资排辈”，为优秀年轻人才脱颖而出搭建“舞台”；破除“偏见”，不搞“暗箱操作”，为具有发展前途的人才提供“平台”；破除“短见”，不搞“安置照顾”，为具备良好资质潜力的人才铺设“台阶”，真正把具有专业知识和实践经验的优秀干部选用到车间关键岗位、机关重要岗位。2009年，我们优先将16名新分的大学生选配高铁车间，4名优秀骨干到机关业务技术科室锻炼；
2010年，我们从现场各车间选出10余名业务骨干到技术科室锻炼；2010年，我们选出年轻的技术业务骨干担任高铁及其他车间主任、副主任；2010年把新分的6名大学生，其中有3名研究生，直接分配到高铁车间。通过给他们定课题、交任务、压担子，激励他们搞攻关、出成果，形成了“人尽其才，才尽其用”的良好氛围。2010年我段选出技术拔尖人才7名，119名现场技术骨干培育对象。
2、建立健全组织机构，为高技能人才队伍建设提供组织保证
为高技能人才队伍建设提供组织保证。一是段成立“三个五”人才培养领导小组，办公室设在劳人科。二是在职教科逐人制定培训计划，确保针对性。对“三个五”人才培育对象实行“全员、全方位、分期、分岗位进行培训，按照“缺什么，补什么”的原则，对确定的人才按照理论与实践并重，思想政治素质与专业技术并重，逐人制定培育方案并提出年度培训计划。
3、深化基本功训练，带动高技能人才的培养
2010年初，在充分调研的基础上，我段制定并下发《段2010年职工教育工作安排》及《**工务段高技能人才队伍建设三年规划》，提出了规划目标及如何开展相关工作，加大了高技能人才的培养力度。深化基本功训练。一是送外培训力度加大，技师考前培训送培58人，高铁职工委外送培21人，把作业人员分批从岗位上抽出来进行送外系统培训；二是开展“学标准、知标准、懂标准”活动，通过学习标准，找出工作中存在的低标准、老毛病、坏习惯，分析原因、吸取教训、明确措施，避免重复事故的发生。三是开展“每日一题、每周一练、每月一考”等具有实效性和针对性的岗位练兵和技术培训活动。
4、挂职锻炼，提高综合技能
2010年，我段重点将大学本科以上学历的业务骨干，挂职到一线车间、科室领导岗位上任职，使挂职干部所具有的专业知识在领导岗位上能充分发挥
。一方面为车间做大做强提供人才基础，另一方面不断促使挂职锻炼干部提高专业水平和管理水平，挂职锻炼成为盘活人才资源，提升人才队伍素质的有效途径。今年以来，我段共有23名青年干部在副科职以上领导岗位，挂职锻炼，其中有3名思想觉悟高、业务技能优的年轻干部在高铁设备管辖车间挂职锻炼。
5、采取赛练并举，提供高技能人才展示平台
我段坚持一年一度的技能竞赛，培养、发现优秀人才，完善选拔机制。一是在郑西高铁开通运营200天之际，段组织**北车间职工开展以“学业务、练技能、保安全、全力冲刺安全生产2000天”为主题的高铁作业劳动技能竞赛活动，努力打造“素质一流”的高铁职工队伍。现场严格比赛，选出了14名优秀选手，段长亲自为获奖选手颁奖，并安排获奖选手乘坐高铁，体验高速度。在**北车间形成“学技术、练本领”的良好氛围，做到人人学，人人练，人人成为技术能手。二是选出优秀人员参与太中银、包西铁路施工锻炼，磨练意志，锻炼技能。三是选出6名职工带领我局高铁储备人才组织进行**北站联调联试，通过岗位锻炼，提供高技能人才展示平台。
6、未雨绸缪，重视高技能后备人才的培养
高技能后备人才的培养是我段人才培养的一项重要内容，关系到我段的持续发展，因此段非常重视高技能后备人才的培养。一是重视新分大学生的培养，把大中专毕业生作为高技能人才的主要后备人员，加快了毕业生的成才步伐。二是重视班组长教育，每年举办后备班组长脱产培训班，集中培训。三是利用现有高级技师、技师资源培养新一代高技能人才，采用师带徒等形式培养高技能后备人才，仅2010年就出师87对。
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7、完善激励机制，加大考评力度，推动高级技能人才培养
鼓励符合申报条件和破格条件的技能操作骨干申报技师、高级技师，激励技能操作人员岗位成才。在郑西客专联调联试中有1名职工，直接被路局命名为技师；在段级技术比武中获得第1
名或连续2次获得前3名的技术工人，命名为段技术能手。近两年来,已有2名破格申报了技师、有4名破格申报了技术能手。加大高技能人才的考评力度是为了保证高技能人才的水平，推动高技能人才的培养。我段对每一名技师签订合同，实行严格管理，对履行职责不到位的随时给予解聘。随着高级技能人才考评工作的开展，技师参加培训的积极性和自觉性得到明显提高，由“要我学”转变为“我要学”。他们积极参与各种大型施工中，带头放弃休假时间，加班加点完成交办的任务，尤其在今年的集中修施工中，涌现出一批勇于吃苦、业务过硬的优秀人才。
8、适应高铁时代，做好高铁高技能人才队伍建设
随着郑西高速铁路投入正常运营，新技术新装备的大量应用，对人员素质、业务水平提出了更高的要求。今年，我段组织进行高铁军事训练、高铁技能竞赛、新技术学习等一系列培训活动，全方位的提高高铁职工素质。为确保高铁的安全运行，按照数量充足、结构合理、素质达标、精干高效的原则，打造出一支业务精、技能强、素质高的高技能人才队伍，到
2012年末高级工数量达80人，占郑西高铁技术工人的
80%；技师达到17人，占郑西高铁技术工人的
17%；高级技师达到3人，占郑西高铁技术工人的
3%。
9、加大了培训基础建设力度，满足日益增长的高技能人才队伍建设的需要
一是加强培训基地建设。二是运用好模块化教学信息网络平台；三是加大技术投入，积极开发适用教材。购置实际操作的
学习资料，积极为高技能人才的学习培训创造条件。四是建立健全高技能人才的评价体系。
三、几点体会
1、高技能人才培养需要突出重点。一是要对长期工作在运输生产主要岗位的优秀班组长，突破申报年限和职业资格等级限制，进行重点培养。二是加大高级技师培养力度，摸清主要行车工种中符合申报高级技师条件的人员底数，结合生产实际需要，对铁路线路工、桥隧工、钢轨探伤工主要行车工种拟晋升高级技师的人员按照路局要求组织进行不少于
80、100
学时的脱产强化培训，确保培养计划目标的实现。三是加快主要行车工种青工成长成才步伐。通过实施“千名名师包带千名青工”工程，对业务技能突出的技师、高级技师、全路技术能手聘为名师，每人每年包带
1
名青工。为青工岗位成才、快速成才提供平台。
2、高技能人才培养需要建立激励机制。加大高技能人才待遇投入。一是按照局要求，进一步完善职工培训、考核待遇一体化机制，积极探索职工技能等级与工资收入挂钩考核分配办法，促进职工技能水平快速提升。二是对在铁路建设、运输生产中解决铁路重大技术难题、攻克技术难关做出突出贡献的高技能人才，相关规定给予重奖并破格晋升技师任职资格。三是对获得全国技术能手、中华技能大奖称号的高技能人才，除国家、铁道部、路局给予的奖励外，相关规定我段再分别给予一次性奖励，并按有关规定直接上报认定上一等级的职业任职资格。
同时，在岗位使用、提干提职、评先晋级、福利待遇上向高技能人才倾斜，激发广大职工学业务、学技术、提素质的内在动力，促进高技能人才队伍整体素质的提高。进一步完善技师、高级技师岗位聘任制度，按照“竞争上岗、动态考核”的原则，实现技师、高级技师津贴动态管理、考核发放，充分调动高技能人才在生产中的骨干作用。
3、高技能人才培养需要扩宽培养渠道。一是在高铁运营、建线达标等高新技术运用和局重点工作实施中，挖掘发现优秀高技能人才，按规定程序破格晋升为工人技师或局级技术能手。二是鼓励高技能人才根据所从事的专业参加自学、自考、函授等各种形式在职专业培训。根据路局计划，我段每年在生产一线有一定实践经验的职工中，选送优秀青年职工到职业学校、技师学院，开展以技师、高级技师为培养目标的在职教育。三是以建立现代铁路企业培训制度为目标，整合培训资源，健全
段—车间—班组三级教育培训网络。充分利用段的培训场地和培训设备，建立适应我段职工实作演练的培训基地，提高培训的针对性和实效性。四是通过“送出去”、“请进来”的方式，形式多样开展高技能人才培养。
4、高技能人才培养需要搭建成才平台。一是定期开展各类比武竞赛活动，组织职工积极参加局级各类竞赛，以竞赛为载体，为我段高技能人才搭建展示技能水平的舞台，从中选拔优秀高技能人才，扩大高技能人才选拔渠道。
二是对取得局级技术能手的职工，从中选拔、推荐优秀高技能人才上报路局，参加全路、全国技术能手评选。
5、高技能人才培养需要营造良好氛围。利用报刊、网络、图片、板报等多种舆论媒体，大力宣传人才强段战略的重要意义，大力宣传高技能人才队伍建设的经验和做法，大力宣传在技术革新、技术创新、技术攻关、安全生产中涌现出来的优秀高技能人才和典型事例，树立职工成才光荣的风气，发挥先进人物的示范和榜样作用，促进职工学技练功良好风气，营造高技能人才成长良好氛围。进一步发挥运用高技能人才在安全生产中的重要作用，确保段安全生产平稳有序推进。
“一树一获者，谷也；一树十获者，木也；一树百获者人也。我们**工务段将不断加大高技能人才培养力度，发挥传帮带，不断培养出一批素质过硬、业务水平较高、综合能力较强的高技能人才，为运输安全稳定提高强有力的队伍素质保障。
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二〇一一年五月六日?
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