调度员下现场报告 本文简介：
下现场报告为了更好的开展工作，了解集中修期间现场作业情况，更好的开展集中修期间行车组织工作，10月28日下午，在西部计划的带领下，西部片区的调度员、机调一行8人来到新筑站进行现场调研、跟班学习、交流座谈。当天新筑站进行的是新筑站至萧家村站间下行线机械捣固施工，属于三级施工，14:00—17:00施工
调度员下现场报告 本文内容：
下现场报告
为了更好的开展工作，了解集中修期间现场作业情况，更好的开展集中修期间行车组织工作，10月28日下午，在西部计划的带领下，西部片区的调度员、机调一行8人来到新筑站进行现场调研、跟班学习、交流座谈。
当天新筑站进行的是新筑站至萧家村站间下行线机械捣固施工，属于三级施工，14:00—17:00施工期间封锁新筑站至萧家村站间下行线25km500至18km820m，由阎良工务段进行机械捣固、复紧扣件，整理外观、补充石砟、回收旧料施工，影响新筑至萧家村站间下行线25km500m至18km820m的所有接发列车及调车作业。施工车辆配合施工作业（施工车辆由新筑开该下行方向进入防护点18km814m，施工完毕返回新筑）。点毕恢复新筑站至萧家村站间下行线使用。主要施工作业组织流程大致分为：
施工准备。在此之前27日19:30前由车站组织召开施工协调会，车站及施工单位参加，协调施工有关事项，新筑车站做会议记录。车站技教科制定车站施工配合及安全卡控措施，确定施工人员，行车备品，各项工作落实责任人，新筑制定细化措施，并组织当班职工进行培训学习。
施工点前（14:00前）。12:00前在新筑车站组织召开施工点前准备会，对施工协调会问题进行落实，做到清楚施工的地点、时间、内容、影响范围、施工主体单位和配合单位、措施、项目开工条件，做到人员、备品、责任、措施、会议到位、车站监控干部分工会合并召开、进行干部监控分工明确职责。参加施工盯控人员按分工提前60分钟到岗，检查施工电台良好，备品齐全，揭示施工安全网络图，检查施工准备情况、防止超范围。核对列车调度员下达的阶段计划、调度命令，检查施工单位及配合单位在运统46上的施工登记，认真审核施工单位的运统46登记，及时上报施工请求。会后，我们与各个单位进行了交流，听取了他们对于调度员作业中的一些意见、建议并做了记录，比如调度员在变更施工开始时间前要提前跟现场人沟通，以便有足够的时间准备，还有施工结束后现场施工机械能否尽早安排归为等等，我们在听取建议的同时，也对现场人员尤其是车站人员指出了施工点前和施工点后过车组织的重要性。
施工过程中（14:00—17:00）。车站值班员认真执行调度命令的先阅后签制度，确认调度命令的时间、范围、条件等正确后签认、按时向有关单位转达，按照规定格式在运统46上签认给点。确认发车进路正确，相关道岔加锁，向有关单位人员递交调度命令、执行车机联控，向防护点18km814m发出路用列车。通过控制台盯控施工轨道车是否在规定范围内作业，发现超出范围作业立即采取措施，停止施工。对销记内容进行审核，配合单位签认完毕，销记内容必须与施工达到的实际情况一致，并及时上报列车调度员。新筑站轨道车返回站内、开放下行进站信号，按正常接车方式准备轨道车接车进路，接入列车。按先阅后签的原则对调度命令进行审阅，发现问题立即与调度联系解决，保证命令内容正确后签收、签认运统46，开通设备使用。
施工结束后（17:00后）。监控人员清理备品，督促施工单位检查施工路料、机械等是否侵限，办理首列开行。监控人员在得到值班员设备恢复正常使用后，方可携带施工用品撤岗。施工结束后有新筑站组织召开职工总结会，车站监控干部、施工单位负责人、配合单位负责人参加、总结施工存在的问题，并提出整改意见，车站做会议记录，整理施工资料归类存档。
整个施工作业组织的井井有条，人员分工明确，安全卡控措施做得很到位，很好的完成了施工任务，并按时销记开通，最大限度的减少了施工对行车组织的影响，提高了运输效率，对于现场各工种人员作业中的认真、负责、高效印象尤为深刻，更对他们的辛苦、坚守心生敬意，在今后的工作中，在不影响行车组织的基础上，将最大限度的为现场施工人员考虑便利，以便他们能更好、更安全的完成施工任务。
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