篇一：公路养护与路政管理工作总结
我工区现有干部职工99人，列养路线3条，总列养里程为73.779公里（国道107线25.965公里、省道津保北线38.382公里、张石高速路连接线9.432公里）。 一年来，我工区在市局、市处的正确领导下，以迎国检为契机，努力践行“京畿坦途、上善大道”创建工作，本着畅、洁、绿、美的养护原则，在保畅、保洁、保安全、绿化、美化等方面做了大量工作，不但优化、美化了公路环境，而且大大提升了“文明服务、安全畅通”的服务理念。现将我工区一年来公路养护与路政管理工作总结如下： 一、强化路面保洁保畅，加强公路养护规范化管理 我们始终把路面保洁、保畅作为养护的重点：一是清扫车坚持每日清扫两遍，个别路段随脏随扫，常年保持了路面洁、净；二是加强小修保养工作，及时处理路面病害，保证行车安全顺畅；三是加强日常督导，抽调办公室、督查室人员成立督查组，每周不少于三次上路对各路段进行检查，把养路工的上路率作为督查重点，每月都下发督查通报，对存在的问题责令限期整改。对养路工不按时出勤者，给予经济处罚，大大提高了上路率。四是遇到水毁、绿化、清理垃圾等集中性任务时，临时整合养护力量，统一调度，集中突击，常年保持了公路的洁净、安全、畅通。 二、做好绿化、美化工作，提升公路形象 我工区以迎接国、省检为契机，始终把107国道和京昆高速连接线的绿化、美化作为重点之一，下大力量抓好。按照经济、适用、美观、和谐的要求，以提升道路整体环境，增加道路植物多样性、立体性为宗旨，将107线25.965公里的绿化补植作为重中之重，精心组织、认真实施。总的原则是乔、灌、花不留一处空白段，加强管护达到最佳效果。具体措施：一是内边坡紫穗槐由原来的一行补齐至三行，实现边坡绿色全覆盖；二是绿化平台内的桧柏按每25米一棵补齐。三是绿化平台内的紫叶小檗、女贞、百日红等，以“豆腐块”图形为标准缺失一株补一株，花草以种植芙蓉、蜀葵相间，年内将对蜀葵进行二次修剪，达到最好的绿化美化效果。汛前天气是一年中最炎热、最干旱，为确保成活及时浇水至为关键。出动四台水罐车，不间断地对绿化进行浇水作业。截止6月5日， 107线补植紫叶小檗16万株、桧柏186株、紫穗槐20万株、女贞10万余株、月季花5万株，种植臭芙蓉、蜀葵共计31200平方米。绿化后的107国道是花灌相间，杨柳辉映，层层叠韵，郁郁葱葱，成为了一条初具效果的生态路、景观路。此外，认真搞好京昆高速徐水连接线的绿化补植工作，完成补栽法国梧桐2795株、油松150株、桧柏186株、花碧桃142株、紫穗槐30万株、女贞4万株。 三、首次实施新工艺机械化处理路面病害，确保道路安全畅通 自5月29日至6月27日， 107线徐水段25.956公里和津保北线徐水至大王店段10公里的路面病害处治工程全面完成。107线徐水段改建于1997-1998年，已到大修年限，超期服役，造成该路段路面龟裂、网裂及部分路段严重沉陷，路面破损面积较大，给公路交通带来一定的安全隐患。今年是国检年，107线是重要迎检路线，我们按照市处统一部署，对107线徐水段路面病害组织实施高标准处治。为做到既高标准、又快速施工、工作效率最大化，制定了切实可行的施工方案，达到安全、文明优质、高效的良好效果。一是采用德国产维特根牌w1900-c冷铣刨机铣刨旧路面，该机械能够一次性对两米宽病害路面结构层进行铣刨，具有良好的牵引力，强大的行走驱动、高铣刨能力，确保该机具作业、生产的高效率，破损深度可控制性， XX多平米的路面病害，不到一天时间就铣刨完毕，铣刨后的路槽底面平整、四壁顺直整齐。相同的数量，人工挖补，需要一周才能完成，且质量很难保证。该机大尺寸的输料系统能使铣刨下的材料迅速、可靠地输往运料卡车，直接运走。二是在施工现场采取了措施，使工程施工对道路通行的影响降到最低。具体措施：严格依据《交通疏导方案》封闭施工路段，现场安排专人负责安全疏导，严格按规定设置安全标志、摆放反光标志墩等；三是安排专门人员随时清扫铣刨现场残留的沥青渣土，用大功率吹风机吹净路槽内的沙土，以利新旧路面的紧密结合，减少浮尘对过往路人的不适；四是及时进行喷洒乳化沥青作为结合油，以利新旧路面结合紧密，同时紧密衔接路面铺装工作。做到随挖、随补、随碾压、随放行。五是铣刨时对起点、终点、桥头等接缝处进行接顺处理，降低因施工给过往车辆带来的不适感。
在施工过程中，市处领导多次莅临指导工作，工区全体施工人员放弃节假日，每天早上5点天刚亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。顶烈日、战酷暑，一天工作十几个小时。经过全体干部职工的不懈努力，克服一切困难，发扬不畏艰难、无私奉献、拼搏奋进的精神，高质量高标准地完成了施工任务。107线完成挖补6736.1平方米、津保北线徐水至大王店段完成挖补5587平方米。 四、 加强路政管理，保护路产路权 今年以来，我们加大路政管理力度，重点对107国道及津保北线的平交道口、非交通标志牌进行集中规范治理，坚决杜绝私搭乱建、侵街占道现象。在平交道口治理上，采取私人的由个人负担，公益的由工区负担的原则，共治理平交道口15个，同时对非交通标牌进行综合治理，使非交通标牌的手续齐全率达到了100%。 一年来，路政管理收取路损索赔（补）偿费178840元，发生路政案件148起，查处148起，结案率100% ，清除非交通标志97块，清理路界内垃圾杂物87处，970立方米，堆放物料51处，12.1立方米，并出动挖掘机5台班，装载机8台班，翻斗车27台班，汽车翻46台班，人工374工日。在辖区内主要村庄道口张贴县政府《关于优化公路环境，依法保护路产路权》的通告，计44份，出动宣传车16车次，散发路政管理宣传单、路政举报案件联系卡900份。 五、积极配合县政府开展联合治超工作 县政府十分重视联合治超工作，牵头组建了“徐水县治理车辆非法超限超载领导小组”，霍玉鹏副县长任组长，负责全县治理超限超载工作的统一协调和调度。积极协调各相关治超成员单位（政府办、监察局、养路工区、交通局、公安局、安监局、工商局、质监局、发改局、法院、检察院等部门），每月由主管县长召集治超成员单位负责人召开例会，就治超工作中发生的难点问题集体研究解决，对治超工作多次召开调度会议，真正成为治超工作的发动机撑腰人。具体做法是： （1）联合治超相关成员单位挑选精兵强将，充实联合治超队伍。针对治超工作中出现的新情况、新问题，协调县纪委同志常驻治超检测站，加强监督。 （2）严格制度保障治超工作的顺利进行 首先，对治超检测站工作人员加强了执法意识教育，提高认识整顿思想作风；要求治超工作人员有亲属从事运输业的，要主动调离治超工作岗位。 二是建立健全考勤、督查、办案、值班、数据上报、治超车辆使用、超载超限车辆处罚、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加规范有序。 三是为把日常事务经常化，坚持每天早上交接班时召开简短例会，对工作中出现新问题相互交流经验，以及时改进工作。对治超工作中表现优秀的进行表扬，并上报联合治超领导小组，作为各成员单位考核重用的对象。治超工作文件文书及时归档并派专人保管。 四是坚决与带车人、暴力抗法者及阻挠执法的分子斗争到底， 在治超工作中坚决与带车人、暴力抗法者及阻挠执法的分子斗争到底，决不与违法分子沆瀣一气。摸清“车托”有关情况后，由公安机关依法严厉打击“车托”带车、强行闯关和暴力抗法等行为，有效地震慑了违法分子的嚣张气焰。 五是严格纪律。对治超工作人员为违规车主提供治超信息的，违纪轻微人员调离路政执法队伍，严重违纪的经研究对其本人给予纪律处分，在治超工作中严禁携带手机；严禁治超工作人员饮酒上岗。
（3）发挥流动治超的优势加大道路联合治超力度 徐水县县域内国、省、县等干线公路四通八达，比邻保定市，治理难度较大，为有效打击超限超载运输车辆车主的各种伎俩，我们加大了道路联合治超力度，积极开展联合治超工作，发挥流动治超的优势，治超检测站的两个执法中队，采取两班倒制度，实行24小时不间断在主要干线公路巡查执守。充分挖掘固定检测与流动巡查的稽查方式，力阻恶意超限超载运输车辆。 一年来，通过这些有力措施使我县境内的超限超载车辆得到了有效遏制。共计检测出超限超载车辆1591辆，源头劝返517辆，卸载20626.2多吨，罚款2214700余元。 六、强化责任，确保桥梁安全 107国道5米以上的桥涵共9座，津保北线4座，京昆高速连接线1座。为保障公路桥梁的安全畅通，消除桥梁安全事故隐患，一是平时做到勤管、勤看，坚持日常巡查与定期检查相结合的工作方法；二是实行桥梁工程师责任制，签订责任状，施行一桥一个应急管护预案，并做到责任到人，对列养桥涵摸清底数，做好检查记录，发现问题，及时处理，确保桥梁处于完好状态，杜绝
了事故隐患，保证了通车安全。多年来，从未出现过一起因桥梁安全引发的交通事故。 七、强化“爱心驿站”功能，方便服务群众 我工区坚持“公路管理寓服务之中”的理念，在107国道荆塘铺养护中心设立了“爱心驿站”，并不断拓展其服务功能。大力开展助民便民活动，配备有急救包、修理箱、打气筒、保温水桶、灭火器等便民工具和药品，同时提供临时休息、交通咨询等服务，免费为过往司机、行人提供便利。并在公路沿线适当位置设置路政投诉举报电话，为过往车辆举报、救助提供方便。在日常巡逻中，路政执法车辆携带工具箱、医药箱，为过往司机及群众提供帮助，给困境司机及群众提供救助。一年来，共实施各类救助17次。 八、加大信息宣传报道力度。 一年来共向市局、处报送信息30余条，采纳2条，在《河北法制报》刊载报道5篇，《保定晚报》刊载报道2篇，《河北交通》刊载报道4篇，《保定日报》刊载报道2篇，《市公路处信息平台》采用3篇;保定电视台《交通纵横》栏目对我工区工作进行了9次报道;我工区自办《徐水公路简报》11期。 一年来，我们虽做了大量工作，取得了一些成绩，但距离市局、市处领导的要求还很远，与兄弟单位相比，还存在一定差距。今后，我们将继续总结经验，积极向兄弟单位学习，进一步深化“文明服务、安全畅通”的服务意识，力争打造更多的工作亮点，使养护与路政管理工作再上一个新台阶。
篇二：江罗高速公路隧道工程管理工作亮点总结
江罗高速公路隧道工程管理工作亮点总结
一、隧道工程概况、
本合同段牛山隧道左线起讫里程ZK19+210.000～ZK19+725.000，全长515m；隧道右线起讫里程YK19+195.000～YK19+730.000，全长535m。左右线隧道测设线间距20.5m～27.1m，属分离式中隧道形式。共设置人行横洞1处，位于K19+509.1位置处。人行横洞净宽2.0m，限高2.5m，采用单心圆直墙断面。
隧道围岩等级为Ⅳ、V级围岩。明洞结构采用带仰拱的C25钢筋混凝土结构，衬砌厚度为80cm，拱背依次密实回填浆砌片石、碎石土和隔水粘土层。暗洞衬砌采用复合式衬砌，即以系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土、工字钢型钢钢架等作为初期支护，并根据不同的围岩级别辅以管棚、超前小导管等超前支护措施，二次衬砌采用C25钢筋混凝土，在两次衬砌之间敷设防水层。
路面设计纵坡为-0.5%，横坡为3%，路面结构从上往下设计为：5cm中粒式沥青混凝土GAC－16C上面层＋6cm中粒式沥青混凝土GAC－20C下面层＋24cm厚水泥砼面板＋15cm厚C20贫砼基层＋15cmC20多孔混凝土透水基层。
二、突发事件表述
（1）施工区域内在5月8日中午开始下了多次暴雨到大暴雨， 5月9日凌晨，牛山隧道右洞左侧（线路大里程方向）仰坡出现了局部滑塌现象，滑塌体主要是仰坡喷射混凝土防护层，局部有少量土体跟随掉落。滑塌范围长度约8～10m，高度5～8m，深度约10～30cm。滑塌物造成一根送风管断开，未造成其他影响。
（2）2014年5月18日下午3点左右，牛山隧道左线ZK19+591处，掌子面开挖完成即将喷护掌子面时，拱顶左侧出现塌方，并有直径约5cm左右的股状涌水，最终形成大约8m3的塌方体，最深处约3m
。
三、突发事件原因分析
（1）由于不冲暴雨刷造成滑塌。在排查过程中还发现，右洞洞顶及右侧（线路大里程方向）喷射混凝土有多处掉块、裂缝，喷射混凝土顶部与土体之间的缝隙较大，及多处脱空现象。
（2）牛山隧道左线ZK19+591掌子面处原设计围岩等级为Ⅳ级，5月16日召开过一次支护动态调整的会议，现场调整为Ⅴ级。
从5月初开始出现了多次大暴雨，地下及地表水量大，发育的地层裂隙使岩土层处于饱水状态。在开挖到掌子面附近时，由于水压力的作用，导致塌方险情发生。
四、突发事件处理方案阐述
4.1 右洞仰坡的处理
1) 清除右洞仰坡顶到截水沟之间的植被，用喷射混凝土全封闭；
2) 清除右洞滑塌面及右洞仰坡其余部分的喷射混凝土碎块，并清除松散土层，有裂缝的地方，用砂浆填塞密实；
3) 重新施工仰坡防护，内容包括φ8钢筋网，长度350cm、间距120×120cm的φ42注浆小导管，喷C20混凝土10cm。
4.2 左洞仰坡的排查和处理
1) 排查所有边仰坡顶部，有缝隙的地方用砂浆封堵；
2) 边仰坡有开裂、破碎、脱落的部位，补喷混凝土；
3) 排查截水沟，存在坐浆不密实的部位，用砂浆灌缝；
4) 截水沟与边仰坡之间的山体表面，有裂缝的，用掺5%水泥的粘土填塞密实。
4.3 补钻排水孔
在上述防护措施完成后，在仰坡上按照2～3m的间距，梅花形钻φ8排水孔，孔深以穿透喷射混凝土为宜。
4.4左线ZK19+591处塌方处理方案
1）由于目前掌子面涌水量较大，首先要做好抽排水工作，确保不积水。
2）用塑料管等把涌水引导至侧面，最终从纵向排水设施中排出。
3）把整个塌方体空腔喷射5cm以上的混凝土。
4）用双拼工22型钢立柱顶住塌方体顶面，立柱顶面和底面支垫木板。型钢立柱间距不大于1.5×1.5m。根据围岩稳定性情况，在初喷混凝土前拆除立柱。
5）小药量开挖掌子面右侧的岩土层，直至与塌方一侧的掌子面平齐。及时支立工22钢拱架和初期支护，最后一榀钢拱架与掌子面密贴。在初支喷护前预留注浆管和排气管，管口距离塌方顶面30cm。
6）用喷射混凝土封闭掌子面。
7）注浆前，在塌方体拱架下方，先顺着隧道纵向布设一支双拼工22型钢横梁；然后在横梁下方，每间隔一榀拱架支立一个双拼工22型钢立柱，以增强注浆期间的拱架承载能力。
8）塌方空腔用1：1的水泥砂浆灌注，分两次进行，直到灌注饱满为止。每次注浆间隔时间为12h。注浆过程中随时注意观察支护的稳定性，有异常时立即撤离人员。
9）最后一次注浆24h后才能继续开挖施工。
10）塌方体附近的拱脚开挖及钢拱架成环必须逐榀完成，确保不发生超量沉降现象。
五、突发事件处置总结
不良地质对施工影响很大，不仅会造成工期滞后和机械设备、财产损失，而且由于出现突发事件致使作业人员措手不及，引发特、重大事故，所以引起高度重视，尤其是施工技术上要早做方案，早做预测、预报。具体措施如下：
（1） 不良地质会对施工造成的危害：出现涌水、软岩出现内鼓、劈掉块、岩体突然开裂、裂缝加宽、围岩失稳、塌方滑动、浅埋段下沉裂缝、地质条件变化影响。
（2） 进行超前地质预报和预测措施：1）根据开挖工作面前推法预测；2）用相似比拟法对隧道涌水预测；3）根据超前炮眼钻孔对涌水量预测；4）开挖工作面浅孔钻探预测。
（3） 加强施工监控量测，及时反馈信息，指导施工。
（4） 从技术管理上配备专职地质工程师进行地质预报、分析，及时提出预报资料，做好施工应急预案，保证施工安全顺利进行。
（5） 加强施工组织管理，严格施工工序，组织好物资供应工作，备齐应
急物资随时取用应急。
篇三：路政优质服务总结
提升路政服务水平
构建和谐公路环境
自我中队被确定为创建窗口以来。中队接到该项活动的通知后,随即进行具体部署。通过6个月的努力拟认为基本上具备了“人民满意基层站所”良好雏形，营造出公路基层规范化的执法站点。全年的以廉正建设、依法行政为中心；以体现人民满意、服务的和谐环境和质量为重点；抓长效管理结合公路的安全、完好、畅通为切入点。现就所做的工作作如下汇报。
一、 中队概况
新安江路政中队共有路政执法人员４名，管辖路段全长共有１６０多公里，涉及３个街道２个乡镇，３０多个行政村。办公地点设在公路段大楼一楼，突出了良好的服务环境。所管辖的的公路有国道、省道、县乡道及农村公路。省道路段多为傍山丘陵，线形弯道多，终点为淳安县淡竹乡，是连接千岛湖的黄金通道。旅游、矿山、建筑、农用等车流量大、密度集中。因此被确定为创建窗口符合民生，有利于公路形象得到提升和经济建设的发展。
二、统一认识，以构建和谐公路、人民满意为根本
１：在思想意识上中队与上级保持了高度一致。从创建方案制定到实施的过程及最终的考核验收都以如何提升服务水平，构建和谐公路、安全畅通的环境作为人民满意基层站所立足之本。开展了沿线乡镇、行政村、企业厂矿单位上的征求创建的意见共26份，收集不少
有利于改进服务质量诚恳意见，为顺利通过考核指点迷津。召开了沿线乡镇、村、城管、交通、运输企业的协调会两次。会议以紧紧围绕“创建国家级卫生城市”和“开展清洁乡村”活动为契机；以创建“人民满意基层站所”为主题；以遏制车辆超载、超限运输，沿路抛洒、滴漏为主线；以平栏板装载、覆盖捆扎油布、杜绝抛洒，消除安全隐患为实质。对运输单位作了要求。针对“开展清洁乡村”活动的具体要求中队还对国省道的2处公路用地垃圾箱进行了拆除。拆除建筑控制区临时房1处共计12平方米，清除公路用地堆积物1460平方米，清除公路用地种植物180平方米，规范公路接线60延米，整改疏通边沟共计600延米。并规范在公路用地设置灯杆的具体要求。
２：在行政执法廉正建设工作中，以按程序、照法律条款规范自己的执法行为。文明执法广义上讲就是执法文明，是执法依据、执法过程、执法结果三者文明的统一。文明执法是指执法人员以人为本，依照法律规定的职权和程序，运用法律规范办理各种案件，坚持教育与处罚相结合，坚持严格、公正、文明执法，目的是让不懂法者懂法，让懂法者自觉守法。它要求行政执法人员真诚地为人民服务，为社会服务，真正体现行政执法人员全心全意为人民服务的宗旨。为此我们特将制定和完善了中队路政管理岗位职责、行为规范、考核评议制度、工作制度、工作程序和效能制度等内务管理制度以及常用的路政管理文书和法律法规汇编成册，作为中队路政人员必读的学习资料，使路政执法人员能依法行政，文明执法，使中队管理进一步制度化、规范化、科学化。
3、抓制度建设，用严格制度约束人。“无规矩不成方圆”，大队年初与每个中队以及每个队员签订执法责任书、与党员和执法人员签订《党员领导干部廉洁自律承诺制度》责任状。坚持党员学习日制度，组织生活制度，“三会一课”制度，党内民主生活会制度、民主评议党员制度、党费收缴制度。同时，进一步健全和完善大队的管理规定。例如每月巡查不少于25天，国道日2查、省道日日查、县道2日查、突发事件及时查的制度；年终考核与个人利益挂钩制度。围绕交通局党委下达的中心任务和段总支的中心工作；突出做好行风评议，创文明星级中队和满意单位的重点；强化依法行政文明执法的路政管理，强化养护质量管理，强化安全、优质、高效、廉洁的工程建设管理；加强班子建设，提高战斗力，加强干部职工队伍学习，提高整体素质，加强精神文明建设，提高凝聚力。通过以上载体，使我中队工作有了明显的新起色。
三、 狠抓一个主题、两个提高、三个促进
1、建章立制、责任到人，以文明规范为主题。制度建设是创建工作的基本保证，为此在制度创建初始中队就具体工作进行分工，责任到人。制定了相关的措施，在平时工作时结合实际真正把制度落实到实处。文明规范公路的创建旨在提高公路和谐的通行能力，中队在队务会议上和工作中对路政人员的文明执法，规范程序作了高要求，查处违法行为程序必须规范、合法、到位不留把柄，从今年查处6件处罚案件和其他处理案件时运用处理处罚的法定的条款准确。使用法律文书、案卷制作、解交罚没款程序到位。今年许可共有８件，在办
理路政许可时权限、程序做到了事前、事中和事后的全过程监督。
2、通过创建使我中队得到了队伍素质和形象得到锻炼，路变好了，意见征求了，群众支持了，中队威信提高了。公路的好路率提升使交通量的通行能力得到了提高。在大队的部署下对沿线标志、指路牌进行了中英文校正。道路从创建初始到目前路变靓了，标志标线清晰，不熟悉路况的人都能顺利到达目的地。
3、通过创建促进了我市创国家级卫生城市城乡结合部洋溪地块与城市的迈动，穿镇路段洋溪1公里进行全面路面浇筑，修整边沟，硬化路肩，得到群众拥护。促进了洋溪地块经济发展的步伐，创建之初洋溪农产品工业园区一直没有实现从新安江引进饮用自来水的愿望，获悉创建文明公路要进行路面整治，他们抓住机遇报许可顺利地埋设管线，使有三家单位落户农产品园区的意向。促进了养护公司与路政管理及周边县市兄弟单位、相关部门横向联系的亲和力。通过创建中队对兄弟单位进行走出去、请进来的方式进行联系，有效的解决实际困难。
四、齐心协力求畅通
在施工秩序的维护过程中，中队路政员做到了哪里有需要哪里有电话总是在第一时间赶赴现场协助工作、解决困惑。处理在路面上埋设管线、挖断水管的纠纷6起，协助了莲花镇穿镇路段车辆乱停影响施工进程的工作，协调了洋溪原有边沟堵塞、行路难情况，在路面整治过程中配合公安机关查处了盗窃公路建设财物案件一起，确保了公路建设的顺利进行。
在以养护公司为主导的日常养护突出清理，及沿线乡镇清洁乡村大行动的配合下，清除白色污染，清运乱倒垃圾。使公路两侧临山临崖地段和穿村地段路容路貌有了彻底的改观。
综上所述，创建“人民满意基层站所”这项工作我中队认为是一个新的起点而没有终点。因此要紧紧抓住这个有利契机，依托这次良好的路容路貌的环境，依靠沿线群众在清洁乡村大行动中形成的卫生意识，把国省道文明公路一直保留保持下去并向其他路段辐射。为确保管辖段公路的安全畅通，构建和谐的公路环境，尽心、尽力、尽职；为我市经济建设的发展贡献一个“公路卫士”的力量；让广大的人民群众对我们工作的好坏作一个最准确的评定，我中队将随时接受上级领导和考核小组的检验、随时接受人民群众的监督。
新安江路政中队 2013．10．28
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