篇一：各国汽车评价
各国汽车评价
德系 汽车的故乡，首先讲德系。
奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。体现出了对汽车的真正理解真正实力。百年品牌，百年沉淀，实力不凡。当之无愧德系三驾马车之首。买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。不过沥青阻尼片、甲醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。
宝马，三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对操控观念的坚持也造就了宝马。宝马的质量控制并不如奔驰，在英国Autoexpress的发动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。宝马发动机功率不错，质量也只一般般，Autoexpress位列倒数第七。主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。质量品质不如奔驰。以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马的操控神主牌就高大地树立起来。现在操控优势已经不明显了。其实要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。要操控，所有轿车和SUV统统靠边,跑车上路。正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。宝马Z是什么？Z3和奔驰SLK这种敞篷跑车都是马自达MX-5销售佳绩下刺激的产物。更何况宝马和公认最牛的WRC拉力赛的各个常务冠军车队搭不上边。宝马没那么神，一个以豪华为定位，以操控为卖点的家用车品牌。并不是说要把宝马贬低很普通合资车一样，宝马的操控和用料比普通合资车要强一些，但差距远没有价格那么大。
奥迪，奥迪本不是什么豪华品牌，只不过在中国官车的成功挽救了奥迪，也让奥迪发现了在中国打高端牌的甜头，于是开始了高举高端的旗帜前进。奥迪最著名的招牌是发动机烧机油。这先天疾病来自大众。也在英国的评价中倒数第二，奥迪在三驾马车中无论是品位、品质、操控等都不占优，唯有主打科技感。奥迪卖得太贵了，真正合适它的价格是现在国内大众的位置。在欧洲也确实比大众贵一点而已。
大众，大众经营多年，用时间和科技概念造下了神。现在是大众收割的时候，收割它多年种下的果实。大众的买家对大众新速腾帕萨特B6（迈腾、新帕萨特）一系列的减配和黑心视而不见。先天残疾依然是烧机油，DSG变速箱、中外机油分离器大细超。还有节约polo后防撞梁，偷减途观车顶横梁等等等等。新速腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人头的转折点。不过最新消息，大众又打算给速腾装上多连杆后悬挂了，跟冠军版一样。搞不通这是哪一出戏。是一汽大众发现收割人头即将难以为继，提前悬崖勒马增加竞争力？抑或打算借机提价？再纠正几个神话。话说德系操控，上述三个集团中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首，至于大众的操控其实实在一般，除了直路加速之外完全不适合激烈操控，前后悬挂支撑力差别巨大，前悬挂过急弯是软脚蟹，后悬挂进入中国之后也出了笑话——迈腾（上代B5）捷达（老捷达）塌屁股。第二个神话是德国品质，经过多年的减配和缩减成本之后，大众工艺已跟日系厂商基本无异，质量问题甚多，Autoexpress发动机故障率调查位列倒数第九。品质两字，德国车除了奔驰，跟宝马奥迪大众关系不大。第三个神话是捷达的出租车式皮实，现在无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏利等等跑一百几十万都不是问题。只听说过比亚迪F3在惠州被司机集体要求退车。不过现在比亚迪E6电动出租反而没啥问题，关键之处在于舍得出钱提升产品标准。
大众是德国的垫底品牌。除了善于加涡轮打强心剂，根本没有任何可称颂的资本。2014年爆出ADAC造假。大众系列，不断扼称，消费者应当对它唾而弃之。
保时捷，据说保时捷的品质很好，911很难驾驭。PANAMENA更像卖给装样子的暴发户的。这么贵的车，不易讨论。
斯柯达是捷克和斯洛伐克的品牌，被大众收购之后，原有技术全部淘汰，就是大众的另一款孪生车。.
美国车
福特，新福克斯又在经典福克斯的操控基础上上了一个台阶，美国的百年品牌对底盘调教充满信心和实力。公认舒适和操控是一对敌人，然而新蒙迪欧相较致胜大幅提升舒适性的同时并不明显削弱操控能力。铝合金悬挂件的加入功不可没，但福特的研发能力也确实不能小看。虽然ECOBOOST系列发动机是基于马自达MZR的技术。同样是在原有发动机基础上加入直喷和涡轮，就是比通用的SIDI省油得多。福特和马自达Bye-Bye了。美国版的新蒙迪欧（Fusion富绅）不知道还是不是CD3平台，抑或还是CD1拓展出来的EUCD，只不过进行了换代。翼虎断轴事件波及新蒙迪欧，新福克斯发动机和变速箱漏油，福特车型虽然本来不算省心，但做得如此偷工减料难道已经向大众靠拢？如果以此为鉴，及时改进，仍然能位居值得推荐的车之列。否则今天的大众就是福特的明天。
翼虎是去年最热的SUV，性能以途观为对标，大幅超越途观，低速断轴事件又再大幅增加了名气。翼虎如果不断轴，最值得买的SUV里面可以排名第二。第一是谁下文再说。用嘉年华加高变成的小SUV翼博，不妨认为是以提升车身高度作为提升厂家利润的手段。完全不值得买。买新福克斯，不要买经典福克斯，买了新福克斯多多注意漏油事件，保内索赔。蒙迪欧也要谨慎驾驶，直到召回更换全新设计生产的前悬挂件为止。
通用，通用的普通品牌包括别克雪佛兰，在我眼中通用大体上比福特要逊色一些，除了无敌神车克尔维特C7。作为一辆超跑最低配只需要大约6万美元，而且先进技术武装到牙齿，油耗和家用车一样。没有任何理由不令人膜拜。但他的主打车型自君越开始打下，都是油老虎，升级到SIDI（缸内直喷）之后有改善。自产的6AT变速箱也白痴，最近还闹起了君威变速箱提前报废事件 ，另外通用旗下产品本身也不省心。优点也有不少，自09年通用破产案之后奋发图强，推出的一系列车洗心革面。外形不错，底盘调教很好，安全性高。科鲁兹迎面对撞重创新轩逸车主。凯越1.5AT一度卖到7.68w，性价比很高。通用整个系列最大的缺点依然是费油和品质差，而且还偶尔露一下断轴。赛欧作为非常便宜的合资车，非常吸引，但这个价位国产品牌有大把更过硬的产品，用不着看赛欧。
通用旗下的凯迪拉克不错，性价比也是超高，XTS性价比直逼国产红旗H7，科技感更高。电磁悬挂非常好，维修费同样高。-
克莱斯勒，克莱斯勒被菲亚特收购了。克莱斯勒最著名的是JEEP。代表作是牧马人，不能用于实用的越野大玩具，当家用车来开的话，质量问题臭名远扬。这车是用来被车主折磨的，不是用来省心代步的。买这车需要明白这个道理。不图品牌不如看看北汽B40。便宜好多好多。
意大利车
意大利是超跑的故乡。家用车只有菲亚特。菲亚特是著名的“欧洲病车”，号称微车老大，但其产品在2012全世界汽车销量百强榜单之中，即使加上克莱斯勒的车型，也只有寥寥几辆。菲亚特比较小众，在国内的口碑还算不太好也不太坏，因为南京菲亚特时代，大家都没见过什么好车。菲亚特菲翔进入中国之后也出了断轴，还有发动机变速箱冒烟。同样配1.4T动力、DCT变速箱和扭力梁悬挂，比速腾便宜三万是有道理的。
法拉利虽然是菲亚特所属的投资集团旗下，但独立运营。有美国神车克尔维特C7在，昂贵的法拉利形象顿时贬值。法拉利林伯坚尼保时捷之类欧洲超跑都是坑有钱人的。原来不知道，后来再看性能对比标价就知道。参照物除了克尔维特还有路特斯（莲花）Elise。
法国车
法国车有标致和雪铁龙，属同PSA集团。还有雷诺，雷诺和日产通奸。PSA底盘设计另辟蹊径，令人惊愕，如果欧美日的主流底盘设计是M16/F16，那么PSA就是AK47/米格29。法国佬设计天马行空，但是懒散，质量差，毛病多，最显眼又著名的当属可笑的对不齐的各种车窗胶条。法国佬是市侩的贱人，有可以独步天下的技术，却不会卖给中国，统统将软硬件抽条减配再给合资生产，307、308、508等等一律装备淘汰发动机让客户购买。广州标致时代就留下斑斑劣迹。法国车的神粉不过用热脸贴了法兰西鸡公的冷屁股而已。PSA集团、菲亚特、大众统统具备老牌侵略者的骄横性格，充满对中国消费者的歧视习惯。
英国车，英国车最热当属路虎。卖给印度塔塔之后，在瓷器国反而身价暴涨，从优惠几万突然变成加价十几万。神！被列强抛来抛去的烫山芋在中国变成了香饽饽，同样的例子还有捷豹。罗孚和MG则辗转进来了中国，变成了荣威和名爵。英国车原本质量也不行。不过英国佬的媒体Autoexpress还比较踏实，发布调查结果中，罗孚和MG的发动机位列倒数第一。老实人要除外阿尔斯顿马丁，小马居然赖中国厂商生产的油门踏板是盗版材料，可笑的是中国生产的盗版材料配件居然6年以来没发生过任何故障，简直把阿尔斯顿马丁的脸打肿了。英国车也是不靠谱的。
日系车
丰田是老大。技术也一流。混合动力独步天下，宝马通用福特马自达日产斯巴鲁都和丰田在这方面合作。宝马接受的条件是要拿出底盘技术和丰田交换。混合动力最高性价比是凌志CT200h。超长质保和免费保养。6年15万公里之后，总费用损耗和一辆合资紧凑型车接近。极其环保而且不须车主考虑充电。丰田有不少有诚意的车，除去凌志ES系列再刨掉皇冠之后，锐志以上的丰田车都物有所值。丰田86以进口身份也极具性价比。不过，锐志以下的产品全部不值得考虑。夏利级底盘的空心筷子悬挂凯美瑞更是垃圾中的垃圾，在美国NTHSA碰撞测试成绩中唯有超越骐达，几乎垫底，骗钱货。! U2 }/ t5 [: N) d1 t! q
本田技术上有不少独到之处，断轴大王的名衔不知何时才能真正摘去。思铂睿的驾驶乐趣超过了宝马3。飞度是主流市场小型车之中唯一的5AT，贵一点才可以买到6AT的大众polo。不过6ATpolo的价格可以得到中型车平台的6AT奔腾B50了,讲安全，B50笑了，不怕你们飞度和polo联手二挑一。或者来一辆凯越，再便宜就宝骏630。起码性价比都比飞度polo强。本田的性价比比较鸡肋。最大的优点就是没有什么致命的缺点，这个特点的典型体现就是CRV。思铂睿TYPE-R值得推荐，最坑人的是广汽本田，典型火炕是锋范和凌派，还有理念S1。
日产。全国上下，古今中外，再没有比日产更坑害消费者的汽车品牌了。日产遥遥领先，各大品牌均落后数百丈，唯有近年的大众能紧随其后而已。凭籍车身偷轻、发动机有点技术，加上其热衷的脆弱CVT，带来了省油优点。第二个优点是舒适，用座椅的柔软和内饰的温馨营造了足够的气氛。之外。日产一无是处。一系列先天残疾车。天籁以下全部不安装后防撞梁，天籁操控性能低下，乐趣全无，新轩逸左右纵梁大细超，碰撞测试侧加厚加大，非碰撞侧细弱不堪。两例发生的迎面对撞案例中，科鲁兹把新轩逸驾驶员干断了腿，自己没事。新速腾把新轩逸的驾驶员送了西天。人称不用修，直接报废，不留活口。但是新轩逸迎合了现在中国消费者所喜好的一切：外观、品牌、内饰、头部和双腿空间，内在价值一律无视。骐达在美国NTHSA碰撞测试荣登倒数第一。鼓吹越野和四驱性能的奇骏在行家眼中仅一笑料，伪四驱+脆弱的CVT变速箱越个鸟野！湖南拖车解体案向所有车盲宣告了它的伪娘真身。逍客转向跑偏，厦门解体灭门案，CVT过热保护等等。日产还几乎全系列车型塌屁股，悬挂的孱弱可见一斑。日产在日本本土的质量超越了三菱，位列倒数第二，在美国的
JDPOWER调查之中，同样低于其他日本品牌，和市场平均值也相距甚远。
日产，车盲之最爱。日产的购买价值不是零，而是低于零。买家见日产必须绕道逃离。销量不是衡量车好不好的标准。销量代表的是骗钱的本领高低。
三菱在量产车上无论设计还是营销都很失败，但在基础工业上收获甚丰，不少国内外车企采购它的发动机配件，如发动机总成、涡轮增压器。和东南合作的V3菱悦卖了这么多年，机械搭配和操控精神上仍然让国产品牌10万以下A级车难以超越。三菱的机械不错，但卖货的本事却很低。三菱的缺点无非内饰粗糙点，毛病多点，价格稍贵点。其实安全、性能、油耗方面都不错，跟日产刚好相反。在傻子多的地方，骗钱都不会，那就没办法了。
斯巴鲁。只靠进口销售的斯巴鲁无疑是小众。卖点是水平对置和四驱，还有高性能的2.5T。最大的特点还是贵，价格贵，保养贵，维修贵??.和合资品牌相比，毫无竞争力。
铃木。
铃木擅长小车，不功不过。没有突出的亮点，也没有突出的弱点。它薄皮但不是软蛋。省油，但不漂亮。总体价格不高，一个经济实用男。
马自达。安全、节能、驾驶乐趣、外观、技术、品质一律水准高超。马自达的独特技术除了大名鼎鼎的转子发动机之外，还有米勒循环发动机，在1993年已经推出量产，全铝2.3V6。目前还在应用的是马自达2的1.3发动机，这个神器通过配套使用CVT，在10·15模式下实现了23km/L的燃效。比现有马2的19.2km/L提高了约20％，（不过没有任何资料可以查证长安生产的马2搭载了此发动机，非常遗憾）。目前SKYACTIV系列技术正名声大噪，SKYACTIV汽油发动机是公认全球最省油的汽油发动机。即使07年推出的马2，去年（亦即上市7年后）仍能在号称最严苛的美国IIHS25碰撞中仍保持了A柱的大体完好，综合评定及格。链柱位置出现最大20cm入侵，低于大部分同批测试其他车型。马2的车主完全可以用得安心了。最均衡最优胜的品牌当之无愧。马自达在中国和日本以外的市场开花，在国内市场凋零，在傻子最多的地方不多骗点傻子，这到底要怪谁呢？马自达在中国失意的原因很多，在同级里面太过小巧，用寿司去哄傻子吃饱可以吗？傻子都知道要大碗米饭才能管饱。这道理傻子都知道，马自达不知道。不论马3马6、睿翼还是ATENZA，都是同级综合操控品质节能安全性非常出色的车型。值得一坑。上文说翼虎在最值得买的SUV中位列第二，位列第一的是CX-5。从它诞生之日就开始。
综合看来，日系之中，丰田的混动和高端加上马自达全系列，是值得消费者被坑的产品。韩国车主要就是现代和起亚。
讲起国产车就会用韩国车做样板，说韩国车怎么怎么长进。国产车不如韩国怎么怎么。实际上，韩国汽车走的是技术合作路线，从核心部件到外观，都和洋人合作。这和现在主流国产品牌并无异质，奇瑞、荣威、广汽、奔腾、吉利、长安等等无不如此。韩国车也是外包公司，韩国人有钱也不买韩国车，韩国车的形象在国内被过分拔高。韩国产品重外形轻内在，负面信息包括美国油耗造假、虚标功率、K5薄轮毂自爆、树脂后防撞梁等等。还有韩泰锦湖的鼓包门。底盘调教更是一坨屎，无论品牌形象还是品质、操控、节能统统没有，偷工减料造假齐全，买韩国车图它什么？容易被人冠上爱慕虚荣又出不起钱的称号。
篇二：为什么国内产品质量低下
为什么部分国内产品质量低下及其危害
当下的中国人喜欢消费奢侈品，哪怕自己的经济条件不满足这样的消费行为。我举个例子：贷款买车买房，家庭经济本来就不宽裕，国内的品牌车也有，但为什么借钱也要买奢侈的国外大品牌，为什么？我想这里面除了小部分原因是攀比心作祟之外，从整个民众对所有商品需求的角度看，关键还是国产产品的质量问题吧，如此便有了一下论述：
如果要怪别人，那就是国产产品质量低下，这只是一种最最简单的惯性思维（也是某种利益集团最最愿意灌输给你的思维）。这需要引起真正足够的重视，我们自己的内心，观点，思维是否被这个混沌的五光十色的社会表象说迷糊了，国产中就没有价廉物美的好产品吗？答案是肯定有。很多国产产品已经能够做到承诺终身保修了，比国外奢侈品牌还要高的质量保修程度。
为什么会这样，究其原因，个人认为应该从两方面考虑：
其一、为什么人们一提到国产产品就觉得是低质量的产品？是我们的工人素质低？设计人员笨？还是设备太差？都不是!看看我们的先人们,他们是在什么样的困难条件下创造了一个又一个的奇迹和高质量的产品.为什么现在不行了呢？关键是那些企业的领导人.他们的短期行为是导致目前产品质量低劣的主要原因!试问有哪个领导想过要把自己的企业办成百年老店？年纪大点的只想在自己任期内能平平安安,已求功德圆满,混个退休!年纪小点的恨不得杀鸡取卵,暂时烘烘咧咧,取得"骄人的成绩",以求获得进一步提升的机会,然后赶快离开,烂摊子交给继任收拾.在此期间往往采取各种手段忽悠、抄做，以提升自己的“形象”。都是短期行为！产品质量的提升和保持是一个系统工程，需要时间的积累，甚至几代人的努力，这些领导人是没有这个时间的！所以才导致了目前国产产品变成了“垃圾品”、低质量便宜货的代名词！苦闷呀！
其二、该死的舆论。电视台只关心收视率，只为人民比服务，而完全没有了为人民服务的意愿和精神。（但是不要忘了，在中国，他们可不是私营单位）。作为表率的CCTV，你去看看它在做什么？国外的品牌，铺天盖地，大笔的收取广告费。而国内的小产品在高额的广告费面前，统统被封杀。封杀啊！！！国外的大品牌就这样封杀我们的民族工业，而我们的国
营CCTV还在帮助外资数钱，不愚蠢吗？国营CCTV，你是以赚钱为目的，还是为人民服务为目的？现在的电视，除了娱乐，新闻加点评，还是娱乐。一点对老百姓有用的东西也没有，浮躁，低俗，愚蠢，丑陋充斥在人们的眼前。话说中国有7亿农民，他们需要真正的技术，谁交给他们？没人！！！农民想种植一种效益很好特种水果，想繁殖一种苗木，没有任何资料，在浩瀚的中华大地找不到任何影像资料，科学和文明在媒体上已经被封杀，国家的科学技术进步被封杀，还是我们的国营CCTV，它一点点责任感也没有，每天尽情的愚民。我们的电视每天喜欢讲讲故事，一个个美好的致富故事展现在老百姓的面前，谁谁怎么样，发了财。可是你真正想去学习的时候，发现电视里讲的都是大话，空话，关键的科教片一样的技术一点也没有，老百姓要的是真正的技术，技术，技术。我们渴望技术，而不是那些罗尼巴罗嗦的美女支持人（这些美女一般很愚蠢）。
我们的国家很不喜欢拍摄科教片，纪录片，反观人家日本的NHK，去拍摄真正的老百姓的生活，对社会和人类的发展进行反思，树立危机精神，展现对人民有意义的一面。拍摄一些成功的技术，手把手地交给我们的农民，工人，也可以现在网络上，然人民群众尽情地学习。而不是靠他们可怜的自己一步一步摸索，浪费大量的时间和精力，本来就不多的钱，结果还是以试验失败告终。给他们的生活造成人为的困难。
现在的记者，编辑，以及观众，对坏的，不好的丑闻，事故，就像苍蝇盯着牛粪一样兴奋无比，而对社会中美好的一面往往无动于衷。好的质量好的国产品牌，我们的电视为什么就不能帮助他们进行免费宣传，而不是谁钱多，就为谁服务。这个世界的逻辑不应该是这样，谁钱多谁大爷，我们要反思，反思，反思。我们有好的企业，生产老百姓喜闻乐见的生活用品，质量也很好，环保卫生，这样的企业，电视台可以去采访，然后让这些国产品牌也拥有声誉。让竞争更公平一点。
整个社会的逻辑有问题，人们不论从表象还是内心深处，都对钱有着过于崇高的迷恋。对象征身份的奢侈品有着强烈到不可理解的占有欲，哪怕自己不具备这样的条件，这是为什么？我们的文明在不断地灌输老百姓奢侈品消费的理念，好像买个几十万的手提包有多了不起，而不是告诉人们，那是一种2，一种愚蠢的烧包。应该告诉人们：几百元的手提包质量，外观各方面都已经非常好了我们自己就能造，举一些国产品牌，帮助他们打打广告，纠正消费观念：要量入为出。
希望中国一些企业家，制造商和销售商，能从我们的古老文明中汲取精华，学习各种朴实的为人之道，而不要被这个浮躁，盲目的社会迷失自我，丧失意识，被灌输，被理念。做出错误的选择和绝对。做对的事情吧！不要在犯错了！不要去追求浮华的空虚的牌子，追求实实在在的质量，扎实的品质，不迷信，不崇拜，做真我。
篇三：所有车的评价
所有车的评价，全了！先收藏！！
一、德系车：汽车的故乡，首先讲德系。
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奔驰：奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。体现出了对汽车的真正理解真正实力。百年品牌，百年沉淀，实力不凡。当之无愧德系三驾马车之首。买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。不过沥青阻尼片、甲醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。
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宝马：三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对操控观念的坚持也造就了宝马。宝马的质量控制并不如奔驰，在英国Autoexpress的发动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。宝马发动机功率不错，质量也只一般般，Autoexpress位列倒数第七。主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。质量品质不如奔驰。以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马的操控神主牌就高大地树立起来。现在操控优势已经不明显了。其实要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。要操控，所有轿车和SUV统统靠边,跑车上路。正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。宝马Z是什么？Z3和奔驰SLK这种敞篷跑车都是马自达MX-5销售佳绩下刺激的产物。更何况宝马和公认最牛的WRC拉力赛的各个常务冠军车队搭不上边。宝马没那么神，一个以豪华为定位，以操控为卖点的家用车品牌。并不是说要把宝马贬低很普通合资车一样，宝马的操控和用料比普通合资车要强一些，但差距远没有价格那么大。
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奥迪：奥迪本不是什么豪华品牌，只不过在中国官车的成功挽救了奥迪，也让奥迪发现了在中国打高端牌的甜头，于是开始了高举高端的旗帜前进。奥迪最著名的招牌是发动机烧机油。这先天疾病来自大众。也在英国的评价中倒数第二，奥迪在三驾马车中无论是品位、品质、操控等都不占优，唯有主打科技感。奥迪卖得太贵了，真正合适它的价格是现在国内大众的位置。在欧洲也确实比大众贵一点而已。
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大众：大众经营多年，用时间和科技概念造下了神。现在是大众收割的时候，收割它多年种下的果实。大众的买家对大众新速腾帕萨特B6（迈腾、新帕萨特）一系列的减配和黑心视而不见。先天残疾依然是烧机油，DSG变速箱、中外机油分离器大细超。还有节约polo后防撞梁，偷减途观车顶横梁等等等等。新速腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人头的转折点。不过最新消息，大众又打算给速腾装上多连杆后悬挂了，跟冠军版一样。搞不通这是哪一出戏。是一汽大众发现收割人头即将难以为继，提前悬崖勒马增加竞争力？抑或打算借机提价？再纠正几个神话。话说德系操控，上述三个集团中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首，至于大众的操控其实实在一般，除了直路加速之外完全不适合激烈操控，前后悬挂支撑力差别巨大，前悬挂过急弯是软脚蟹，后悬挂进入中国之后也出了笑话——迈腾（上代B5）捷达（老捷达）塌屁股。第二个神话是德国品质，经过多年的减配和缩减成本之后，大众工艺已跟日系厂商基本无异，质量问题甚多，Autoexpress发动机故障率调查位列倒数第九。品质
两字，德国车除了奔驰，跟宝马奥迪大众关系不大。第三个神话是捷达的出租车式皮实，现在无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏利等等跑一百几十万都不是问题。只听说过比亚迪F3在惠州被司机集体要求退车。不过现在比亚迪E6电动出租反而没啥问题，关键之处在于舍得出钱提升产品标准。
大众是德国的垫底品牌。除了善于加涡轮打强心剂，根本没有任何可称颂的资本。2014年爆出ADAC造假。大众系列，不断扼称，消费者应当对它唾而弃之。
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保时捷：据说保时捷的品质很好，911很难驾驭。PANAMENA更像卖给装样子的暴发户的。这么贵的车，不易讨论。
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斯柯达：斯柯达是捷克和斯洛伐克的品牌，被大众收购之后，原有技术全部淘汰，就是大众的另一款孪生车。
二、美国车
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福特：新福克斯又在经典福克斯的操控基础上上了一个台阶，美国的百年品牌对底盘调教充满信心和实力。公认舒适和操控是一对敌人，然而新蒙迪欧相较致胜大幅提升舒适性的同时并不明显削弱操控能力。铝合金悬挂件的加入功不可没，但福特的研发能力也确实不能小看。虽然ECOBOOST系列发动机是基于马自达MZR的技术。同样是在原有发动机基础上加入直喷和涡轮，就是比通用的SIDI省油得多。福特和马自达Bye-Bye了。美国版的新蒙迪欧（Fusion富绅）不知道还是不是CD3平台，抑或还是CD1拓展出来的EUCD，只不过进行了换代。翼虎断轴事件波及新蒙迪欧，新福克斯发动机和变速箱漏油，福特车型虽然本来不算省心，但做得如此偷工减料难道已经向大众靠拢？如果以此为鉴，及时改进，仍然能位居值得推荐的车之列。否则今天的大众就是福特的明天。
翼虎是去年最热的SUV，性能以途观为对标，大幅超越途观，低速断轴事件又再大幅增加了名气。翼虎如果不断轴，最值得买的SUV里面可以排名第二。第一是谁下文再说。用嘉年华加高变成的小SUV翼博，不妨认为是以提升车身高度作为提升厂家利润的手段。完全不值得买。买新福克斯，不要买经典福克斯，买了新福克斯多多注意漏油事件，保内索赔。蒙迪欧也要谨慎驾驶，直到召回更换全新设计生产的前悬挂件为止。
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通用：通用的普通品牌包括别克雪佛兰，在我眼中通用大体上比福特要逊色一些，除了无敌神车克尔维特C7。作为一辆超跑最低配只需要大约6万美元，而且先进技术武装到牙齿，油耗和家用车一样。没有任何理由不令人膜拜。但他的主打车型自君越开始打下，都是油老虎，升级到SIDI（缸内直喷）之后有改善。自产的6AT变速箱也白痴，最近还闹起了君威变
速箱提前报废事件 ，另外通用旗下产品本身也不省心。优点也有不少，自09年通用破产案之后奋发图强，推出的一系列车洗心革面。外形不错，底盘调教很好，安全性高。科鲁兹迎面对撞重创新轩逸车主。凯越1.5AT一度卖到7.68w，性价比很高。通用整个系列最大的缺点依然是费油和品质差，而且还偶尔露一下断轴。赛欧作为非常便宜的合资车，非常吸引，但这个价位国产品牌有大把更过硬的产品，用不着看赛欧。
通用旗下的凯迪拉克不错，性价比也是超高，XTS性价比直逼国产红旗H7，科技感更高。电磁悬挂非常好，维修费同样高。
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克莱斯勒：克莱斯勒被菲亚特收购了。克莱斯勒最著名的是JEEP。代表作是牧马人，不能用于实用的越野大玩具，当家用车来开的话，质量问题臭名远扬。这车是用来被车主折磨的，不是用来省心代步的。买这车需要明白这个道理。不图品牌不如看看北汽B40。便宜好多好多。
三、意大利车
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菲亚特：意大利是超跑的故乡。家用车只有菲亚特。菲亚特是著名的“欧洲病车”，号称微车老大，但其产品在2012全世界汽车销量百强榜单之中，即使加上克莱斯勒的车型，也只有寥寥几辆。菲亚特比较小众，在国内的口碑还算不太好也不太坏，因为南京菲亚特时代，大家都没见过什么好车。菲亚特菲翔进入中国之后也出了断轴，还有发动机变速箱冒烟。同样配1.4T动力、DCT变速箱和扭力梁悬挂，比速腾便宜三万是有道理的。
《天籁质量怎么样》出自：品牌对比网
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