篇一：1二次经营策划指导书
中铁二十二局集团沪昆客专贵州段第三项目部
二次经营策划指导书
为规范变更索赔工作，强化业务管理，增加项目的经济效益，顺利完成集团公司、局指、公司下达的变更索赔指标，根据集团公司和公司的规定，制定本策划指导书。
第一章 建立组织体系，明确经营目标
一、项目部成立以项目经理为组长，项目总工和成本经理为副组长的二次经营领导小组，小组成员及责任分工如下：
组 长：于大厂
副组长：肖 辉 李文林
成 员：钱书臣 阎学永 陈振江 孟雪飞 吕炳文 侯正权 刘昆 王力 曾晓川 刘文辉 钱文秀
项目总工为设计变更责任人，成本经理为合同索赔、保险索赔责任人，合同成本部为二次经营工作的总牵头部门，工程部为变更设计的主要责任部门。
二、制定二次经营目标
根据集团公司、局指和公司下达的二次经营目标，第三项目部二次经营目标为12.78%，本目标不包括调差、投资梳理和清概增加的费用。
新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ-12标段概算基准价为432218万元，其中：总承包风险费9001万元，安全生产费5611万元，甲供材料25123万元。项目中标价为394183万元，降造38035万元，降造率8.8%。五公司项目部概算分劈为108226万元，其中：总承包风险费2612万元，安全生产费1520万元，甲供材料1113万元。
根据本项目实际情况，确保本项目二次经营总体目标为：确保完成营业收入122525万元，完成集团公司、局指和公司下达二次经营指标。
主要实现以下二个方面的收入：
（1）中标合同价108226万元；
（2）通过增加Ⅰ类变更、路基变更软基处理方式和变更土石比例、桥梁岩溶治理、隧道岩溶治理和围岩级别等变更拿回预备费和降造费14299万元。其中：
路基工程计划实现二次经营额580万元（暂定），二次经营收益58万元；
桥涵工程计划实现二次经营额1787万元，二次经营收益179万元； 隧道工程计划实现二次经营额11932万元，二次经营收益1551万元
三、全面研究合同
形成全员共同研究合同的氛围，把合同内容（条款、计量规则、清单单价、技术标准、个别概算）了解清楚，分析透彻。
树立“地质是创效龙头；方案是创效手段”的理念。
做好施工技术与工程计划紧密结合。
选派技术全面、优秀的技术人员参与二次经营工作，了解设计标准，认真审图并做好现场核查工作；发挥各自的专业优势，相互密切配合。
第二章 主要原则
一、建立变更索赔主要工作方向
1、贯彻“增盈减亏、增虚减实”八字方针
工程数量做到全面、系统的增加
重点是增加隐蔽工程和缺单价项目的工程数量
综合单价项目尽量减少其所包含子项工程数量或做好限额设计
对应清单中以“元”为单位的综合单价目，尽可能减少细目（如桥涵的辅助施工措施、安全环保措施、瓦斯监测等）所包含的工作内容及所含工程量，提高含金量。
2、找准有利突破口。
重点是管段内的个性问题、新增工程、合同中无单价项目。在无法进蓝图的情况下，结合工程项目特点，提前进行Ⅰ类变更设计策划；同时在进蓝图的情况下，也要注意计价风险，防止进了蓝图无法计价的情况出现。
3、建立施工图量差预警机制
阶段性清理工程量，及时调整进图策略，防止标段内出现大量的正负量差。根据集团公司文件精神，项目部每月要进行概算清理，召开变更索赔月度分析例会。
当出现正量差时，要通过沟通要求设计院进行限额设计，不能让正量差越来越大，重点核减单价亏损项目的工程量；当出现负量差时，就要加大未出施工图的工程数量，最好是加大隐蔽工程、有利润项目的工程数量，逐渐消化负量差。
二、建设工作责任制，即：实行项目经理负责制
1、项目经理为本工程项目效益策划工作的第一责任人，项目总工程师、成本经理为项目效益策划工作的第二责任人。
2、在实施二次经营过程中，设计数量的签认资料应由项目总工程师牵头，技术部门负责完成；设计费用的资料由成本经理牵头，计划等相关部门配合完成。
3、按项目职责分工宜由其他部门签证的资料，项目经理应指定其他
部门完成签证。所有签证完成的资料应全部及时移交计划部门处理，相关部门留存备案。
第三章 总体思路
一、在出图阶段，第一步要解决好存在的“硬伤”项目；第二步要紧紧抓住把握性较大的重点问题，平衡好合同固有量差和新创造的量差，要以工程量的形式足额进蓝图，减少潜亏项目工程量，增加预期利润好的项目，满足项目基本的效益目标要求；第三步是对剩余的一些重大事项再进行拓展，为施工期间的Ⅰ类变更打下基础，争取达到利益最大化。
二、在施工阶段，做好Ⅰ类变更、Ⅱ类变更工作，做好材料调差和其他索赔工作。
三、在收尾阶段，做好投资检算及各类费用报告的批复工作。
第四章具体做法
一、收集构成合同文件的全部协议书、文件，包括以下内容： 合同协议书；
中标通知书；
投标函及投标函附录（含补遗书、答疑书、要求投标人澄清、补充的确认资料）；
专用合同条款；
通用合同条款；
技术标准和要求；
图纸；
已标价工程量清单；
其他合同文件（合同履行中，招标文件和发包人、承包人有关工程的
洽商、变更等书面协议或文件，以及工程质量保修协议书、安全生产协议书、廉政协议书视为本合同的组成部分）。
二、合同研究、学习
1、合同整合
合同成本部应将合同协议书、通用条款、专用条款整合成一个有效范本，分发给项目部领导、各部门负责人，共同研究合同条款，结合自己的工作职责分工，找出合同中前后矛盾或对我方有利的条款，归纳可以突破的关口，积极创造效益。
2、费用情况
各章节工程量及费用、降造费率（各章节降造费率）、未降造项目、不平衡报价情况，总承包风险费，量差、盈亏分析，其他事项。
注：中标降造率=（中标价-招标人公布的概算价）/招标人公布的概算价，其中中标价及招标人公布的概算价均不含甲供材料设备费、安全生产费、路基隧道岩溶治理工程暂定价；
包干系数=总承包风险费/(投标人报价-甲供材料设备价款)
了解激励约束机制考核费金额，业主是如何使用该费用的，我们可以通过哪些方式拿回来。招标文件约定本项目的激励约束机制考核费为投标报价总额的0.5%，平时考核费用和项目考核费用各占50%，各项指标考核均为甲级的，承包人应对项目经理进行适当奖励。考核为乙级和丙级的，从总承包风险费中扣减考核费用。
明确合同中大临及过渡工程数量、费用，为编制及优化大临过渡方案提供参考，做到尽量不超支。
3、条款研究
篇二：二次经营方案
Xx项目部二次经营方案
根据集团公司项目中心（2011）23号文件要求，为加强xx项目经理部xx分部二次经营管理，经研究决定成立二次经营领导小组，确定二次经营方案，具体情况如下：
一、二次经营领导小组
组 长：xxx（项目经理）
副组长：xxx（财务总监）、xxx（副总工程师）
成 员：xxx（工程部长）、xxx（经营部长）、各工区、工点技术负责人
主责部门：工程部、经营部
二、主要工作思路
（一）施工图设计优化及施工图数量“差、错、漏、碰”修正
（二）核对招标图纸，梳理I类变更。
（三）施工图投资检算：积极与业主沟通，联系，根据业主施工图检算安排进行。
（四）工程量差调整
工程量差调整包含：工程量差调整、中标单价与施工图投资检算单价差的调整以及中标清单缺项单价的补充等内容。施工图投资检算成立后，积极配合建设单位及局指，认真做好工程量差调整工作。
（五）概算梳理、清理
概算梳理是业主在概算清理之前收集项目施工期间各施工单位合同内、外所发生的各项费用的调查工作，是进行概算清理的准备工作。概算梳理工作应贯穿于施工全过程，做好过程资料的收集签
认，重点为以下几个方面：
1.材料差价：包括清单内材料差价、I类变更、工程量差、新增工程项下料差，以及材料差价部分应计取的税金；
2.I类变更设计：
（1）未申报、未批复I类变更设计清理；
（2）“铁路变更设计管理办法”规定的范围以外地方要求增加的I类变更设计清理；
3.施工中纳入施工图设计但因故未纳入投资检算项目清理；
4.应业主、地方、初验阶段接收单位要求增加的不构成I类变更设计的工程清理；
5.地方性收费清理：
收集地方性收费的法律、规章、文件和收费标准，各单位与地方政府、收费单位签订的协议（合同）、结算和支付凭证以备审价（审计）之需。
进入概算清理阶段后应按以上要求及时向业主上报本项目合同外发生的各类费用，各类费用必须在概算清理前予以落实或解决。概算清理获铁道部批复后及时与业主及局指沟通做好已批复费用的分劈。
以上工作（一）至（四）项由xxx（副总工程师）牵头，（五）项由xxx（财务总监）牵头，工程部、经营部主责，财务部、物资部配合，及时完善资料，配合业主及局指进行。
三、具体工作安排
根据我分部管段工程特征，结合目前形势，初步确定我分部二次经营工作主要项目，并随施工条件及外部环境的变化逐步完善。
（一）拆迁及征地费用
1.既有道路改移、防护
部分桥梁墩位占用既有道路，施工过程中需改移，要求各工区完善施工方案，清理工程数量，留存施工记录和影像资料，作为对外计量的依据。
施工临近既有道路、施工运输车辆通行利用地方道路，为了确保道路运输安全，采取的加固防护措施，要求各工区完善施工方案，清理工程数量，施工中留存施工记录和影像资料。
已经完成的道路改移、防护工程要求文件下发一个月内将资料整理完善，交工程部留存。
2.大、小临工程征地拆迁等补偿费用
（1）各种大、小临工程临时用地拆迁费用（包括临时租地） 施工便道、拌合站、弃土场、加工厂、生活驻地用地等大、小临设施临时用地费用要分别清理。
（2）施工利用地方道路损坏赔偿费用
（3）各种一次性临时补偿
要分类收集地方收费法规及文件、协议、付款凭证、影像资料等，由刘家起负责并留存资料，财务部、经营部配合。
（二）路基工程
1.路基地基加固、边坡防护工程按咨询图施工超设计蓝图数量部分，要求各工区整理完善施工方案、技术交底、施工记录、质量验收资料等原始资料，留存影像资料，工程部与设计院沟通，争取进入施工图数量。
2.临时防护
路基支挡结构中路堑挡墙墙背临时边坡高度大于4m要求开挖后采用锚喷（网）或素喷水泥砂浆进行临时防护，要求各工区完善
技术交底，整理完善施工记录及原始资料。
3.改河、改沟
改河、改沟工程施工过程中留存原始资料，施工记录。
4.弃土场
设计中未明确路基土石方取、弃土场位臵、占地面积、挡护形式等。各工区核查目前各段路基取、弃土方量、取、弃土场位臵、运距、挡护工程等情况，形成完整资料，与设计单位沟通，争取纳入施工图数量。
（三）桥涵工程
1.桥梁红线内处治
包括桥梁墩台位场地平整、开挖及填筑。工作要求：分单位工程留存各墩台位原地形及开挖及回填后影像资料，计算工程数量，备注运距及施工说明，请监理签认。此项目已发生，由各工区技术主管负责，限期文件下发后一个月内完成，交工程部留存。
2.新增工程
岭头岗大桥小里程方向延长四跨；
洋源3#特大桥因与开发区施工干扰，根据相关会议纪要，设计单位重新设计出图；
由工程部在施工蓝图到位后计算施工图量差，由经营部与局指沟通确定费用处理方案。
3.桥梁钻孔桩地质核查
桥梁钻孔桩地质情况与设计不符，施工中实际嵌入弱风化岩深度大于设计深度时，按照实际地质情况绘制地质柱状图，请现场监理签认。每个墩台首根桩基请设计单位现场核查，并在地质核查表中签字。要求每个桩基都要留取渣样，拍摄渣样照片。
已发生此类情况的桩基在文件下发后一个月内将资料补齐交工程部留存。
4.桥梁钻渣、泥浆外运费用
合同工程量清单计价表中无此项工程单价，留存泥浆弃渣场影像资料、运输及处理措施、挡护等原始资料，争取监理签认。
5.弃土场费用
设计中未明确桥梁附属工程土石方、承台开挖土石、钻渣、泥浆所需弃土场。业主合同工程量清单、局指分劈单价均无相关工程措施单价。
各工区核查目前各桥梁弃土方量、弃土场位臵、运距等情况，形成完整资料，由工程部与设计单位沟通，进行施工图优化。
6.桥梁边坡防护
部分桥梁高边坡未设计边坡防护，根据现场施工需要采取的措施及时与设计院沟通，进入施工图数量。
设计防护的地段各工区要尽量安排施做，并留存原始资料、施工记录，力争对外计量。
7.承台开挖钢板桩防护
桥梁设计图中钢板桩数量与现场不符。要求各工区根据现场情况，对承台开挖高度大、处于水田、沼泽填筑段、既有路边等开挖难度大的承台位做整体规划，准备有说服力的影像资料，完善原始施工记录，并做好现场监理签认，交工程部留存。
8.顺桥向便道
顺桥向便道不在大临范围内，各工区将各自管段内顺桥向便道原地貌影像、完成后图片、规划设计、技术交底、工程数量计算等资料于本通知下发后一个月内完善，交工程部审核。经营部完善合
篇三：公路工程二次经营要点
公路工程二次经营要点
二次经营即项目中标进场后，以项目管理为平台，在建立并创造良好外部环境和氛围基础上，通过对招投标文件、施工图纸、相关政策法规等所有合同文件的研究，把握和利用工程量清单调整、协商议价、价格调整、施工过程中设计变更、索赔等机遇和平台，实时开展以增加项目收入，提高项目盈利能力的一种手段和方法，是项目管理中的重要组成部分。
一 项目中标后设计图纸下发前二次经营
项目中标后设计图纸下发前经营要点主要为施工图设计优化,该工作指在施工图设计正式出台前，通过与设计单位的沟通协商，对设计施工方案进行优化和对工程数量的合理调整。
施工图设计优化内容包括（但不限于以下所列举）如下所列：
1.根据对工程量清单及合同条款有关新增细目单价协商的有关约定的研究，在施工图纸设计阶段即和设计有关人员协商尽量设置一定量清单投标报价没有单价细目的工程，新增没有投标单价细目的工程可和业主在单价谈判时做足工作，通过合理的标后单价分析提高新增工程细目单价进而提高我方收益，同时新增细目可直接纳入原设计施工图工程量核算中（0#变更），不需要办理更多复杂的变更手续。如古滑坡体地段边坡治理工程措施为预应力锚索与抗滑桩综合治理方式，而预应力锚索与抗滑桩在标价的工程量清单中没有报价也没有可以合理参考的类同单价。
2.在施工图纸设计阶段和设计有关人员协商尽量增加一些工程数量，如通过合理调整原始地面标高及地貌（但对开挖或填筑完成后可测量的外露原始地面标高点不做调整）增加路基挖方或填方数量，增加工程量直接纳入原设计工程数量表中。另如可以合理调整路基挖方土石比例。
3.通过对合同单价的分析，在施工图纸设计阶段和设计有关人员协商尽量将部分或全部单价较低（或亏损）工程细目调整为单价较高（利润较高）工程细目。如桥台基础片石混凝土虽然单价较低但利润较高，桥台基础素混凝土单价较高但利润较低或没有利润，可以和设计沟通将桥台基础由素混凝土调整为片石混凝土。
4.对于桥梁工程，尽量与设计院沟通对混凝土结构尺寸设计一致以实现本项目模板最大可能的通用性，进而降低模板配备套数以降低模板加工费用。如尽量统一本合同段预制梁孔跨及结构，尽量统一墩身及盖梁尺寸等。
5.类似施工图设计优化的其它方面。
二 重新组（报）价
重新组（报）价是指原合同价较低，通过与业主、设计院沟通、协商促成设计变更而重新组（报）价或在施工过程中相关方提出超出合同文件规定的新标准、新要求等。
重新组（报）价内容包括（但不限于以下所列举）：
1.改变构造物功能：如过人涵改过车涵而改变孔跨结构（构造物结构变化后一定是投标单价利润较高或投标清单没有报价的细目）等。
2.更换建筑材料：如浆砌片石挡护工程镶面石由片石改为混凝土预制块（而预制块利润明显大大高于浆砌片石）等。
3.改变土场的位置：加大外运距进而增加运量（立方米．公里）等。
4.工程量变更凡超越合同文件（合同通用或专用条款）规定的数量比例，按合同文件规定，工程量清单中某一个支付细目所列的“金额”或“合价”超过或少于签约时合同价格的规定比例，而且该支付细目变更后的工程实际数量超过或少于工程量清单中所列数量的规定比例等，可就超出部分进行单价协商。这种单价变更需发出的书面通知，口头指示变更是无效的。但该项工作取得成功难度较大，同时按惯例工程量增加要降低单价，工程量减少要调高单价。
5.类似重新组（报）价内容的其它方面。
三 施工图纸复核
施工图纸交付施工单位后，项目经理部要组织技术人员对设计图纸工程量进行复核，对于设计数量不足部分复核结果要形成书面文件按程序上报得到批复，对于设计图纸设计数量大的细目不予提报。对与路基土石方工程部要组织测量人员对断面进行复测，若复核结果与设计数量差大于５％，则经理部要完善资料按程序上报相关方，并与设计院积极联系复测确认。
四 施工过程中变更设计
施工过程中由于设计不完善（如原设计边坡支护形式不妥）、施工气候（如施工季节连续大降雨）、现场地质条件与设计不符（如由于顺层地质条件引发滑坡）等改变设计的工程行为。项目经理部要根据发生变更事件的特点积极与设计单位沟通按有利于我方的原则进行变更设计。
施工过程中变更设计包括（但不限于以下所列举）：
1.施工现场挖出的岩石实际高程与设计图纸所述高程差别很大，经理部要按合同约定约请相关方确认并形成变更设计图纸并完善变更手续（如路基挖方变更增加挖石方减少挖土方
进而增加我方收益）。
2.部分施工工点根据现场情况须进行变更设计, 经理部要按合同约定约请相关方确认，由设计单位完善变更设计图纸。项目经理部要与设计单位积极沟通使变更设计对于我方而言利润最大化（如一个路基工点发生滑坡，我方应尽量与设计单位沟通增加清理滑坡体数量（特别是石方数量），对于滑坡治理方案采取的工程细目尽可能是清单漏项细目或清单中利润较高的细目）。
3.地质条件描述与实际地质条件相差较大时，经理部要按合同约定约请相关方确认，由设计单位或承包人完善变更设计图纸（如隧道开挖断面岩石等级变化而使开挖截面、初期支护方式、二衬方式等发生变化）。
4.实际遇到的地下水在位置、水量、水质等方面与设计文件中的数量相差悬殊（如隧道开挖过程遇到了较大规模的涌水）经理部要按合同约定约请相关方确认，由设计单位采取工程措施完善变更设计，项目经理部要根据及时收集整理抽水等原始资料以备为追加工程费用提供依据。
5．根据本项目特点在施工过程中可能发生的其它施工现场条件变化而引起变更设计。
五 价格调整
根据业主招标文件有关合同通用及专用条款的相关约定，由于人工及材料价格涨落因素对合同价格进行调整。经理部根据合同约定积极收集完善价格调整资料，根据要求按年上报并得到批复形成计量支付。
六 施工索赔
索赔是指应该由业主承担的风险或业主违约而引起承包人施工成本或费用增加，由承包人根据合同约定在规定的时间内完善相关证明文件并提请业主给予一定费用补偿的行为。虽然各公路项目合同通用条款相同，但合同专用条款不同，同时合同专用条款对于通用条款而言有优先权，故各公路项目索赔的套路有所不同，各项目经理部要对本项目合同条款充分研究，根据本项目特点提出合理的索赔事件并进行跟踪追终形成索赔计量支付。
下面分章节概述工经人员二次经营的主攻方向
(一)、对于200章路基工程二次经营主攻方向及变更设计常见细目统计：
1、研究标价的工程量清单及合同文件所列细目，列出利润高的细目，查清清单没有报价的细目。
2、对于路基挖方203—1及203-2清单细目二次经营应主要从以下五点考虑：
2.1 、施工图出图前尽可能找设计相关人员调整土石比例。
2.2、施工图出图前尽可能找设计相关人员调整工程竣工后不可见原地面标高，进而调整设计土石方数量。
2.3、开挖过程中发生土石分界线与设计不符要及时向相关方提报变更设计相关手续。
2.4、对于离村庄、学校、道路、河道、自然保护区等需要保护的地段较近的石方爆破与相关方沟通纳入控制爆破清单细目，同时编制控制爆破方案报审。
2.5、根据设计土石调配方案核算运距是否大于1公里，超过1公里部分要纳入弃方超运。
2.6、要计算考虑利用方填筑挖方数量是否满足填方量（即挖方数量是否能够按设计给的土石调配方案满足填方用量），对于路基挖石方，每一天然方可以压实成大约1.1立方米成品路基填方。对于路基挖土方，每一天然方可以压实成大约0.9立方米成品路基填方（具体指标可以由实验求得）。如假设本标段路基为挖土方，设计数量为50万立方米，填土路基设计数量为60万立方米，其中利用方为50万立方米，借方填筑为10万方，显然借方填筑数量给的是不足的，我方要提报加大借方填筑的数量。
2.7、对于挖石方弃方量较大，根据土石调配图还要考虑由于石方膨胀率引起相关费用的增加（弃土场弃方压实度合同一般都有约定）。如假设本标段设计弃石方为50万立方米，弃土场考虑容积为50万立方米，显然弃土场容积考虑小了，因为每一天然石方占用弃土场容积约1.4方（具体指标可由实验实确定），由此增加的弃土场征地费用、挡护费用也可以向业主提出变更设计。同时也可尝试根据本项目合同条款约定及图纸设计瑕疵提出由于石方膨胀而导致运费增加变更设计。
3、对于路基填方及软基处理204-1、204-2、205-1清单细目二次经营应主要 从以下五点考虑：
3.1、根据设计文件图纸提供的地基参数如压缩模量及现场地质核查情况提出软基处理变更。
3.2、对于原地面起伏较大（横断面）段落，可在设计图纸交付前与设计相关
人员沟通对原地面标高进行调整，进而增加路基填筑数量。
3.3、对于可以变更增加软基处理的段落与设计相关人员沟通按我方收益最大化完成变更设计。对于软土表层比较薄的地段可变更为挖淤换填或抛填片石，变更设计工程量要尽可能做大。对于软土表层比较厚的地段可变更高压旋喷桩或震冲碎石桩等软基处理方式，同样变更设计工程量尽可能做大。
3.4、根据设计土石调配方案核算运距是否大于1公里，超过1公里部分要纳入超运距。
3.5、根据合同文件相关对结构物台背回填计算规则的约定对桥梁台背及锥坡回填数量进行设计数量复核，一般情况下桥梁设计图纸给的结构物台背回填数量均小于计算所得数量，计算所得数量在编制0#变更或其他变更中争取完成上报并批复。
4、对于边坡防护及支挡工程清单细目二次经营应主要从以下四点考虑：
4.1、对于多级护面墙尽可能与相关方沟通变更为喷射混凝土或喷播植草等施工比较容易的防护形式。
4.2、对于滑坡、边坡溜塌、顺层、古滑坡体等不稳定路基挖方工点，与相关方沟通在变更设计时加大清方数量，边坡重型防护形式尽可能按我方收益最大化设计，同时加大边坡防护面积。
4.3、对于衡重式路肩挡墙，根据实际地质地形条件可与相关方沟通对基础结构及数量进行变更，如变更增加片石混凝土扩大基础或对原设计基础加大加深，对于软土层较厚，地质条件不能满足基地承载力要求的可变更增加桩基托梁。在基础变更中尽可能增加一些虚量。
4.4、对于亏损严重的清单细目，找各种理由与相关方沟通变更为利润较高的工程细目。
(二)、对于300章路面工程二次经营主攻方向：
每条线各标段300章路面工程结构设计基本是相同的，变更设计相对比较困难，但各项目可从以下几点考虑：
1、将级配碎石、石灰稳定土底基层或基层变更为水泥稳定碎石底基层或基层。
2、将水泥路面变更为沥青路面或将沥青路面变更为水泥路面。
3、改变结构层的厚度。
(三)、对于400章桥梁、涵洞工程二次经营主攻方向：
1、研究标价的工程量清单及合同文件所列细目，列出利润高的细目，查清清单没有报价的细目。
2、对于桥梁基础工程二次经营应主要从以下四点考虑：
2.1、在设计图纸没有正式出图前与设计相关负责人沟通将部分孔桩直径进行调整，如清单中1.5米钻孔桩报价较高，1.4米钻孔桩报价较低，可以增加部分直径1.5米钻孔桩数量，减少1.4米钻孔桩数量。又如清单没有1.9米钻孔桩报价，那么项目可与设计人员沟通将部分岩石比例最多的部分孔桩调整为1.9米直径。
2.2、根据对挖孔桩和钻孔桩效益测算，找各种理由将孔桩施工工艺进行变更（挖孔改钻孔或钻孔改挖孔）。
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