高速公路路基路面排水关键技术分析 本文关键词：路基，排水，路面，关键技术，高速公路
高速公路路基路面排水关键技术分析 本文简介：随着我国交通运输量的不断增加，高速公路的建设规模逐渐扩大，其施工质量也受到人们关注。渗水现象对高速公路的使用性能和寿命都有不同程度的影响，需要在施工时针对渗水原因进行分析，采取关键技术改善其渗水情况，提高高速公路路基路面的排水性能，进而提升高速公路的使用价值，促进我国交通运输业的进一步发展。1高速公
高速公路路基路面排水关键技术分析 本文内容：
随着我国交通运输量的不断增加，高速公路的建设规模逐渐扩大，其施工质量也受到人们关注。渗水现象对高速公路的使用性能和寿命都有不同程度的影响，需要在施工时针对渗水原因进行分析，采取关键技术改善其渗水情况，提高高速公路路基路面的排水性能，进而提升高速公路的使用价值，促进我国交通运输业的进一步发展。
1高速公路路基路面排水设计
路基路面的排水性能直接影响高速公路的使用效果，因此，需要在路基路面设计时考虑公路的排水需求，以此进行科学的路基路面排水设计。（1）路面排水系统的设计高速公路的一般路段通常采用横坡方式进行排水；对于超高路段一般利用XX分隔带，通过在其内侧安装排水缝隙管的方式发挥集水的辅助作用，即将超高路段的水集中在一起，然后通过横向排水管排出[1]。（2）地下排水系统的设计在路基挖方阶段，通常在边沟底部利用碎石设计盲沟，将软式透水管安装在其内部，以有效截断边坡处渗透的地表水；同时，在边沟外侧使用具有很强透水性的材料将路基底层与路面进行连接，可以避免路面受到水的侵蚀。此外，在路基路面的排水设计中，还可以设计XX分隔带、路堤边坡等排水系统，满足不同的排水需求，也可以结合具体的高速公路施工现场情况，设计最为合适的排水系统，保障公路具有良好的排水效果。
2高速公路路基路面渗水病害原因
从高速公路路基路面的设计和实际排水经验效果分析，影响路基路面实际排水效果的因素比较多，具体可以分为路面下层水和路面水。其中，路面水主要来自于高速公路周围的河流、沟渠以及雨水。路面下层水的来源比较广，具体可以分为三个方面：（1）由于透水性较小导致无法下渗的位于路基上层的地下水。（2）潜藏地下水，主要是指第一层防水层上方的水，该层面的水与路面的距离比较接近，受到水自身重力的影响，使其在这个层面内不断流动。（3）层间水。如果层间水在地平线以上的层面，水就会通过岩石缝隙涌出[2]。不同原因导致的高速公路积水对路基和路面的损坏程度也不同，对路基产生的冲击和冲刷作用也不同，并且路面积水在向下渗透的过程中会增加缝隙，导致路基路面的稳定性和整体性下降，一旦遭受暴雨的侵袭，高速公路路基就容易发生垮塌等现象，最终反映到路面上，出现车辙以及开裂等病害。
3高速公路路基排水施工关键技术
3.1路基地下排水施工技术
高速公路路基地下排水施工主要分为明沟和暗沟。明沟开挖施工阶段，需要做好施工的防护措施，避免在其内部开挖时导致路基垮塌。如果施工区域的土质较好，并且地下水位在沟槽标高下方，开挖深度也能够达到设计要求，可以不采取支撑操作；反之，必须采取有效的支撑技术。明沟的设置能够有效提升路基结构层的排水效果，从而保证其承载能力和整体性能[3]。暗沟排水系统施工可以采用混凝土浇筑施工，在沟壁与含水层接触的一面设计渗水孔，使其向暗沟中排水，有利于排除多余的水分，能够避免工程材料以及施工质量受到水的不良影响。因此，要合理使用路基地下排水施工技术，保证明沟和暗沟的排水性能。
3.2截水沟与边沟
在高速公路路基排水施工中，如果路基填挖方量在设计边沟位置之下，则需要在填方的施工路段进行边沟施工，通过分阶段进行泄水孔施工的方式，避免边沟遭受雨水的冲刷。如果边沟为梯形结构，则可以将相邻泄水孔的距离设置在400m之内；如果边沟是三角形结构，则距离可以设置在250m之内。平曲线边沟的实际施工中，需要保证平曲线连接的有效性，预防积水外渗等现象。此外，在施工中需要考虑现场情况，曲线外部的边沟需要适当增加其有效深度，在边沟加固施工中，如果其底部纵坡的坡率超过3.5%，必须采取加固措施。加固施工中可以使用浆砌片石，使用砂浆提升片石之间的密实度，确保加固结构的整体性和稳定性。排水系统施工中，如果没有弃方条件，截水沟的边缘处于开挖施工坡顶之间的距离，需要考虑到施工现场的土质条件[4]。需要在保证路基边坡有较好稳定性的同时，最好将距离控制在8m以上；如果是在黄土区施工，则可以将距离控制在12m之上，保证截水沟有较好的防渗能力。如果施工现场有弃方条件，可以进行砌筑土台结构施工，将土台夯实之后，可在其顶部砌筑截水沟，截水沟的坡度为2.5%。
3.3跌水急流槽与排水沟
为改善高速公路路基路面排水性能，可以考虑在施工中设计急流槽和跌水槽。急流槽和跌水槽施工时可以考虑使用圬工结构，以便就地取材，有效利用施工现场的施工材料。综合考虑施工现场的地形和地质条件，必要时可以采取台阶形结构进行施工。地面的自然坡率应与其高度、长度之间互相协调。在高速公路路基路面的排水研究中，为能够有效提升排水进度和效率，必须保证排水沟具有良好的平顺性；在合理填挖方的条件下，尽量使排水沟施工保持直线，并且排水沟转弯半径应控制在12m以上；同时，排水沟的实际长度需要考虑工程的实际情况，通常其长度在400m以下。排水沟沿线布设过程中，为避免渗水影响路基的性能，排水沟的设计应与路基路面保持相对安全的距离，布设时截水沟与排水沟之间的距离约为5m。如果截水沟和边沟的纵坡率比较大，排水沟水流的速度就会增加，应考虑实际施工时水产生的冲刷作用和现场情况，选择科学的排水沟加固方案。
4高速公路路面排水施工关键技术
高速公路路面排水施工技术和方式比较少，主要有泄水孔和拦水带两种。设置泄水孔需要保证其单位时间内的流量和泄水效率，施工中可结合实际情况，尽量将泄水孔的外径做大，泄水孔可以使用喇叭形结构，其长边可以设置在上坡，而另一端在下坡。设置拦水带时，其顶部必须要在最大积水深度以上，如果高速公路没有防撞护栏，则拦水带顶部的高度需要达到15m以上[5]。拦水带的施工材料主要为混凝土预制浇筑材料，施工时需要考虑混凝土与路面之间的密封性和黏结性，需要最大程度地防止二者黏连，并且要避免接缝处积水下渗，以便提升路基的整体稳定性和承载能力，进而提升高速公路路面的排水性能，延长公路的使用寿命，降低病害发生率。
5结语
高速公路的使用性能、使用寿命，路面的可靠性和路基的承载能力等，都与公路的排水系统关系密切。地表水和地下水都会对路基产生一定影响，导致高速公路使用的可靠性和稳定性下降，并且在受到严重破坏时，容易形成水毁，且地下水的危害要远远高于地表水。对此，需要在高速公路施工时通过关键技术提升路基路面的排水性能。
参考文献：
[1]凌鹏，程静岚.高速公路路基路面的排水施工技术[J].黑龙江交通科技，2018（12）：230-231.
[2]常贵峰.高速公路路基路面排水施工关键技术分析[J].山西建筑，2018（23）：138-140.
[3]田开龙，杨青林.高速公路路基路面的排水施工技术[J].科学技术创新，2018（12）：108-109.
[4]赵占勇.高速公路路基路面排水施工技术及质量控制分析[J].科技视界，2017（13）：177.
[5]张福红.有关高速公路路基路面排水施工技术的探究[J].科技视界，2016（24）：186，181.
作者：贾和 单位：河北冀通路桥建设有限公司
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