沥青路面微表处养护技术分析 本文关键词：养护，沥青路面，分析，技术，微表处
沥青路面微表处养护技术分析 本文简介：摘要：唐港高速公路通车运营以来，沥青路面在行车荷载和气候因素的影响下，部分路段出现网裂、车辙以及连续的横向裂缝、沉陷、轻微唧浆等病害。通过对原路面病害进行调查，提出采用微表处路面养护技术，可以迅速恢复和改善原路面的磨损、老化、车辙、网裂等病害，提高路面的抗滑性，改善路面的平整度和行车舒适性，提高路面
沥青路面微表处养护技术分析 本文内容：
摘要：唐港高速公路通车运营以来，沥青路面在行车荷载和气候因素的影响下，部分路段出现网裂、车辙以及连续的横向裂缝、沉陷、轻微唧浆等病害。通过对原路面病害进行调查，提出采用微表处路面养护技术，可以迅速恢复和改善原路面的磨损、老化、车辙、网裂等病害，提高路面的抗滑性，改善路面的平整度和行车舒适性，提高路面的使用性能和耐久性，改善高速公路的技术状况，延长公路使用寿命，提升高速公路运营保障能力。
关键词：高速公路；沥青路面；微表处；养护技术
唐港高速公路自2000年10月竣工通车以来，极大地带动了地方经济建设和社会效益，方便了群众出行。2001年—2011年，在国家产业政策的大背景下，唐港高速公路对唐山这个重工业城市的集港交通运输承担着举足轻重的作用，每天都有大量运载煤炭和钢材的重型满载车辆途径唐港高速公路，驶向京唐港货运码头。在促进地方经济繁荣的背后，重载车辆给唐港高速公路路面技术状况带来严重危害，沥青路面在交通载荷和环境因素的作用下，随着时间的推移逐渐出现网裂、沉陷、车辙、纵横向裂缝等不同类型、不同程度的病害。近年来，对唐港高速公路路面技术状况进行综合检测评价，在处理严重病害后采用微表处罩面施工技术，能够在短时间内改善路面平整度和行车舒适性，提高路面的技术等级和使用性能，提升高速公路运营服务能力。
1原路面病害调查与处理
路面病害是一种降低路面服务能力的路面状况，是各种病害机制表现出的可见结果。按照对路面的不同影响，路面病害可分为主要与路面性状衰减有关的病害和主要与路面结构损坏有关的病害两大类，前者主要影响路面在车辆形势安全性、舒适性、快速性方面的功能，也可称为功能性病害，后者则主要影响路面承受交通和环境载荷的能力和耐久性，也可称为结构性病害。与路面性状损坏有关的病害又可分为局部裂缝（非荷载裂缝）、崩解、磨耗、泛油、错台等五类，与路面结构性损坏有关的病害分为全面裂缝（龟裂和网裂）、唧浆、冻胀等三类。导致各种病害产生的原因各不相同，沥青路面发生病害的基本原因可归纳为交通荷载作用、路面材料特性、环境荷载作用和施工质量等级等因素。
1.1路面病害类型分析
唐港高速公路路面病害主要是横向裂缝、局部纵向裂缝和车辙。其中，横向裂缝和纵向裂缝包括荷载裂缝和非荷载裂缝两类，在低温季节，由于沥青路面表面温度骤降而引起的温度收缩应力超过了沥青混凝土的拉伸强度而导致路面的断裂即为非荷载裂缝，进入春夏季节，雨水通过裂缝渗入路面基层，导致路面下层结构层的强度下降，在交通荷载和自然环境的反复影响下，路面结构层失去耐久性，出现荷载裂缝。随着载荷裂缝的不断发展，在重载交通流量较大的路段沿着轮迹带上发生的纵向渠道化的沉陷变形即为车辙。唐港高速公路路面车辙主要是由于在渠道化交通中，集港重载车辆反复碾压沥青路面和推挤沥青混合料而形成的。
1.2路面病害的复原性养护
复原性养护是指以延长存在较小病害路面的使用寿命为目的的养护作业，复原性养护通常适用于路面病害局限于发生在表面层或接近表面层的部位。在实施沥青路面微表处之前，需要对由于沥青老化或温度变化而形成的自上至下的非荷载性裂缝、发生在表面层较浅的车辙病害进行复原性养护，清除病害部分的路面材料并铺设新的混合料罩面，在此基础上对施工区域全路段实施微表处施工。
1.3微表处下承层施工准备
清扫下承层路面，全面清除路面泥土、杂物和松散粒料，铣刨清除原路面上的交通标线、油漆标志等妨碍微表处混合料黏结的物质，在施工区域按照施工设定的封层宽度放样划线，作为机器行驶的导向线，做好微表处施工准备。
2微表处养护施工
微表处技术是一种由乳化沥青，完全破碎的石料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状的混合料，其在拌和均匀后被摊铺到原有路面上形成一层与原路面结合牢固、具有抗滑表面结构的均匀养护层。
2.1微表处施工原材料选用
沥青：为慢裂快凝式阳离子改性乳化沥青，要满足微表处级配集料的拌和要求，也就是乳液和集料在拌和、摊铺过程中稀浆混合料必须均匀、不破乳、不离析、处于良好的流动状态，其技术要求符合表1要求。矿料：为优质洁净玄武岩粗集料和玄武岩机制砂细集料，确保干燥、清洁、松散，坚硬耐磨，其技术要求符合表2要求。矿粉：选用石灰岩磨制的矿粉，要求矿粉干燥、疏松、无结团，充分发挥改善混合料级配、提高混合料稳定性和封层强度等作用。水：采用可饮用水，不含有害的可溶性盐类以及能引起化学反应的物质和其他污染物。
2.2微表处混合料设计
微表处混合料的设计包括集料的级配设计，初选稀浆混合料的组成和确定可施工性，稀浆混合料的性能检验，确定最佳结合料用量等内容。微表处混合料的集料级配是一种连续密级配的细集料，采用这样的矿料级配是希望在不用碾压的情况下仍能获得一层不渗水的薄铺层，较多的矿粉和沥青能形成一种沥青砂浆，起到固结粗集料、增强黏聚性、密封集料之间空隙的作用，从而建立起一层耐磨、防水的保护层。稀浆混合料的组成设计通常需根据以往经验初选几种集料、乳化沥青、填料、水和添加剂的配方，通过对稀浆混合料的短期性能检验和评估，比较其施工性能，确定配方的用量，材料用量符合表3要求。微表处混合料的可施工性是指混合料在拌和的过程中，能在乳化沥青破乳之前有足够的时间将各种成分搅拌均匀，并在破乳过程中使沥青充分均匀地裹覆和黏附在集料上，而在摊铺过程中则在初凝之前能有足够的和易性使稀浆成型为均匀、光整的铺层，其技术指标见表4。
2.3微表处施工
（1）微表处的摊铺按配合比设计的要求调整好集料、矿粉、水、乳化沥青和添加剂的设定值。首先使搅拌机空转，然后依次启动集料输送带、粉料输送机、水泵、添加剂给料器、乳化沥青泵。启动摊铺箱的螺旋分料器，待稀浆混合料注满摊铺箱1/2时，启动封层机，按设定的摊铺速度沿着导向线匀速前进，需要润湿的路面可打开喷水器湿润路面。封层机开始作业后应有一试铺阶段，此时应调节摊铺速度、混合料的用量、封层的厚度，使摊铺箱和搅拌器的生产率能协调一致，保持摊铺箱中混合料的容量为摊铺箱容积的1/2，并满足稀浆混合料应用率和厚度的要求。（2）微表处的接缝处理横向接缝宜采用平接的方式，首先在已铺好的封层端头切出直边，用油毛毡或土工布沿接缝放置于已铺设的封层上，将摊铺箱置于这一位置的油毛毡上，当装入新料重新开始摊铺时，形成平接的横向接缝。待摊铺箱铺过后取走油毛毡，然后再用手工稍作修整即可。纵向接缝可采用搭接的方式，但必须严格控制搭接量不超过50mm，最好在10～20mm内，搭接部分应用刮板人工刮去搭接部分，然后再进行手工修整，也可用轻型的振动平板振压搭接部分。（3）微表处初期养生和开放交通微表处混合料在初凝后至达到初始固化能承受车辆碾压前需要一段初期养生时间，在此时间内应封闭交通，禁止车辆通行，混合料达到固化时间后可开放交通。
3结语
本文通过调查分析唐港高速公路路面病害，详细掌握路面技术状况，采取有针对性的病害处理措施，引进微表处路面养护施工技术，改善路面平整度和行车舒适性，提高路面的使用性能和耐久性，缩短开放交通时间，可在短期内提高路面承载力和防病害能力，获得最佳养护质量，延长路面使用寿命。
作者：刘喆 单位：唐山市唐港高速公路管理处
沥青路面微表处养护技术分析 来源：网络整理
免责声明：本文仅限学习分享，如产生版权问题，请联系我们及时删除。
