特大桥主拱厂内制作控制及质量管理 本文关键词：大桥，质量管理，厂内，控制，制作
特大桥主拱厂内制作控制及质量管理 本文简介：1钢结构拱桥简介钢结构拱桥按其桥面位置划分，可分为上承式、中承式和下承式。按结构形式划分为钢箱拱、钢管拱、析架拱。目前钢拱桥施工中，钢管拱占有较大的比重，钢管拱的拱肋结构组合形式有单管型、哑铃型、三管型、四管型、六管型等几种结构组合形式。2大小井特大桥厂内制造工艺2.1材料预处理所有钢材进厂后都必须
特大桥主拱厂内制作控制及质量管理 本文内容：
1钢结构拱桥简介
钢结构拱桥按其桥面位置划分，可分为上承式、中承式和下承式。按结构形式划分为钢箱拱、钢管拱、析架拱。目前钢拱桥施工中，钢管拱占有较大的比重，钢管拱的拱肋结构组合形式有单管型、哑铃型、三管型、四管型、六管型等几种结构组合形式。
2大小井特大桥厂内制造工艺
2.1材料预处理
所有钢材进厂后都必须进行材料矫直、整平、消应的预处理工序。型材一般采用型材矫直机矫正，板材一般采用匕辊滚床或九辊滚床矫平消应。此套工序目的不仅在于整平矫直，同时更在于消除材料在轧制过程中的残余应力，保证构件的应力平衡。材料整平矫直后马上进行材料表面预处理(除锈)，一般采用抛丸或喷丸去除表面锈蚀和氧化皮，消除材料表面缺陷，再喷涂车间底漆进行防锈处理。
2.2材料切割
材料进厂后按工艺要求和构件的形状需要，必须进行材料切割加工。切割是钢结构加工的一道主要工序。焊接是将构件连接起来，而切割则是将钢材或构件切开。目前的切割方式主要有:剪切、锯切、氧乙炔切割、等离子切割、激光切割;从切割的控制方面来讲，有手工切割、半自动切割、自动切割、数控切割等多种方式。边缘加工是保证构件装配间隙，保障焊接坡日形式的重要工序。边缘加工主要有铲边、刨边、铣边、碳弧气刨等几种方式，可根据加工精度和工艺的要求采用相适应的施工方式。
2.3钢管制作
2.3.1筒节卷管卷管流程:检查零件下料的尺寸~卷管~焊接筒节纵缝~校圆~焊缝检测~报检，圈制示意图如图1所示。2.3.2控制重点(1)严格控制筒节下料周长，卷制方向与钢材轧制方向一致。(2)筒节卷管时调整控制筒节纵焊缝焊接间隙、筒节端头错边量、直径、圆度、椭圆控制、腰鼓等。(3)筒节纵焊缝检测一定要在筒节校圆检查后进行(表1)02.3.3筒节接长接长流程:胎架制作~筒节定位~环形加劲装配~焊接~剪力钉焊接~环焊缝打底焊~滚轮胎架上进行埋弧焊盖面~报检。接长示意图如图2所示。控制重点:(1>筒节纵缝位置要严格按照工艺图纸控制执行;(2)重点控制环缝对接错边量;(3)不等厚对接环缝要在厂内焊接，工地尽量不设不等厚对接环缝;(们筒节内环向加劲及剪力钉宜在筒节接长前施工;(5)严格控制筒节接长线形，钢管内弧边与理论设计制造线形偏差不得超过3mm;(6)筒节接长后，脱胎前要对拱肋重新画制相关定位线。
2.4主拱拱肋厂内预拼
厂内预拼装是检查结构件的配合精度、质量要求、各构件相关几何尺寸的相连关系，这一工序是必须在厂内完成的重要作业程序。2.4.1拱肋片体卧拼根据场地及现场需要可采用3}1或W1或更多节段组合拼装，拼装前必须做好拼装节段的线形放样(地样)，地样必须经监理工程师检查验收合格后才能施工拼装胎架。片体卧拼控制要点如下。(1>胎架支撑的水平面控制、上下弦杆对地样坐标线的吻合精度、弦杆水平检查，主要检查测定弦杆纵向中心线的偏离情况，确定旁弯值。腹杆中心线对地样、腹杆孔群通孔率的检查、节点板安装间隙检查、节点板的水平度检查、法铸盘的密贴度检查、中心线、控制点、杆件编号准确性检查等。(2)节点板焊后应力扩散区的打磨过渡、应力扩散区的应力消除处理检查。(3)外观缺陷检查、修复。2.4.2主拱厂内立体节段试拼装(1)厂内立体试拼装主要是检查片体与片体、片体与平联、片体与斜撑、节点(法铸盘)对接的组装配合精度是否满足设计及制造精度的要求。同时亦检验片体翻身、立体装配变形控制等要求。(2)在立拼过程中要求检查、测量总体线形几何尺寸的具体数据，掌握节点(法铸盘)的对接密贴程度。(3)掌握吊装控制点的具体布置要求。(钧厂内立体预拼装根据现场需要及场地情况，可以采用2+1}3+1或更多节段的组合形式。
2.5焊接施工及质量控制
自动化焊接是目前一种发展趋势，这对于焊接质量的保证、减少劳动强度、减少对人工技能的依赖提供了较好的基础保障。2.5.1焊接施工控制程序焊接是钢管拱桥施工制作的重要工序环节，焊接质量的好坏直接关系到桥梁钢结构质量。就焊接施工的历史而言，虽然有近百年的应用经验，但影响焊接质量的因素较多，不能仅凭工作经验进行质量控制。我们必须从制度管理、设备投入、人员控制、工艺程序等多方面进行全面监督管理。加强平时的检查控制、严格检查验收制度等多方面进行源头控制，才能保证工程质量。(1)焊接施工前进行焊接工艺评定(与施工组织设计同步)，并根据焊接工艺评定的结果制订相应焊接工艺指导文件。(2)质量工程师、焊接人员和无损检测人员均应持证上岗，实际操作应与岗位资格相符。(3)焊接材料对焊接质量影响重大，必须采用质量有保证的焊接材料，对于不符合要求的焊接材料，不得在工程施工中使用。(钧焊接材料要有相应的管理、发放制度，焊条和焊剂应按规定进行烘干、保温，各种焊条应保持药皮完好，无锈蚀，焊剂应去除杂质和细粉末。待焊缝表面必须保持清洁、无污染、无锈蚀。(5)焊缝要严格执行三级检验制度。焊缝外观质量应达到《公路桥涵施工技术规范》(JTJo21-2oZZ}并参照《铁路钢桥制造规范》}T}Zo2Z2-2015)要求进行检查。2.5.2焊缝无损检验无损检测(探伤):无损探伤按其类型分别有渗透探伤、荧光探伤、磁粉探伤、射线探伤和超声波探伤等检验手段。(1)在焊缝外观质量检验合格并达到规定的时限后，一般规定为21h后，按规定的方法、部位、标准等级及数量进行无损检验。(2)探伤不合格的焊缝可进行返修后再检测，焊缝返修一般不应超过两次，重大返修应制订返修工艺，经监理工程师同意后进行。重大返修时，专检应做好返修记录，报监理工程师签认。2.5.3焊接产品试板产品试板是按照施工要求在与主焊缝完全相同的条件下进行焊接的试板，该试板的各项试验指标代表的是该批产品的焊缝质量技术指标。(1)施工过程中应按《公路桥涵施工技术规范》(JTJo21-2011>以及参照《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2015)的要求，确定试板设置位置和数量，制作焊接产品试板，并按相关规定进行试验。(2)焊接产品试板的试验结果应满足《公路桥涵施工技术规范》(JTJo21-2011)同时参照《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2015)满足其对焊接接头的要求。(3)焊接产品试板第一次试验未合格可在原试板上再取样复试，复试仍不合格时，则其所代表的接头为不合格。施工单位应查明原因，制订改进措施和对不合格焊缝提出处理意见，经监理工程师同意后再行处理。2.5.4剪力钉焊接剪力钉的焊接根据《大小井特大桥焊接工艺评定》的焊接参数编制《大小井特大桥焊接工艺作业指导书》和相关的工艺文件。(1)按工艺评定的要求和《大小井特大桥焊接作业指导书》方法和参数，焊接各部位的剪力钉。(2)剪力钉焊脚应均匀，立面未熔合不足3600时应进行补焊。不允许有裂纹、未焊满、气孔等缺陷。(3)剪力钉施焊前应清理板面，去除锈蚀、麻点、油污、水分等不利于焊接的物质，并在废板上试焊，弯曲检查合格后方可正式焊接。侧)剪力钉焊接后按《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》(UB/T10233-2002)有关规定采用弯曲的办法检验。2.G防腐涂装施工钢结构在使用过程中受到各种介质的影响很容易产生腐蚀，严重的腐蚀不仅影响结构的美观，同时还影响到结构强度和使用性能。因此钢结构的防腐性能尤为重要。(1)涂装前必须对钢材表面进行去污除锈处理，处理方法有人工机械清理，用St后缀1,2,3表示处理等级，3为最高等级;火焰清理，用F1表示;喷射或抛射清理用Sa表示，后缀1.0,2.0,2.5,3.0表示清理等级，3.0级为最高等级。喷射分喷砂、喷丸等工艺。目前钢结构桥梁一般选用Sat.5和Sa3.0作为表面清理的要求。(2)杆件涂装应符合《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JTX22-2008>的有关规定。目前按桥梁防护等级的要求，涂装前除锈等级不低于Sat.5级，栓接部位应达到Sa3.0级。(3)经除锈处理后的构件应在生h内进行涂装。(钧涂装时，杆件表面不允许有雨水、结露，相对湿度不得高于8000，环境温度对环氧类和聚氨类涂料不得低于100C、对醇酸类涂料不得低于50C0(5)涂层不允许有剥落、咬底、漏涂、气泡、分层、针孔、错涂等缺陷。涂层应均匀、平整、有光泽，允许有不影响防护性能的轻微桔皮、流挂、起皱。(6)涂料的进场验收除检验资料文件外，还要开桶抽查。除检查涂料结皮、结块、凝胶等现象外，还要按质量证明文件，对照检查涂料的型号、名称、颜色及有效期等。同时检查质保合格书有效期，取样进行薪结强度试验。(7)涂装施工是在专业工程师和涂料技术工程师的指导下进行的。涂层按分层控制厚度，在上一层完全凝固干燥后，再进行下一层的涂装，涂装前检查上一层的厚度和对上一层进行清洁，再进行下一层的施工。
作者：王鹏程 王祥云 单位：贵州桥梁建设集团有限责任公司 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳市
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