飞机持续性适航管理系统探讨 本文关键词：适航，管理系统，持续性，探讨，飞机
飞机持续性适航管理系统探讨 本文简介：摘要:随着飞机数量的增加、飞行时间的上升，通过人工来监控飞机时控维护项目的行为已经逐渐落后，需要更为先进的自动管理系统进行飞机数据管控。本文中主要对持续适航管理系统做了介绍。自动化管理系统的应用，可以提高工作效率、改善工作状态，更加符合当今机务工作的主流趋势。关键词:飞机维修;生产计划与控制;优化一
飞机持续性适航管理系统探讨 本文内容：
摘要:随着飞机数量的增加、飞行时间的上升，通过人工来监控飞机时控维护项目的行为已经逐渐落后，需要更为先进的自动管理系统进行飞机数据管控。本文中主要对持续适航管理系统做了介绍。自动化管理系统的应用，可以提高工作效率、改善工作状态，更加符合当今机务工作的主流趋势。
关键词:飞机维修;生产计划与控制;优化
一、绪论
近年来，我国的民航业处于飞速发展的阶段，随着飞机数量的增加、飞行时间的上升，相应的维修工作也不断增加，生产管理的模式也必须要有变革，通过人工来监控飞机时控维护项目的行为已经逐渐落后，一方面浪费人力，而且出现人为差错，此外各种数据报表的统计分析也大都是通过人工进行的，时间、人力成本都居高不下，生产管理需要更为先进的自动管理系统进行飞机数据管控。［1］
二、持续适航管理系统优势
持续性适航管理系统能够实现时控项目的自动监控、提醒消息瞬间送达、各种数据自动生成报表等功能，相较于传统的人工统计与监控，有着以下优点:①数据实时传递，便于及时处理;②实现档案电子备份;③能够自动统计报表，节省人力、时间;④自动监控时控项目、及时提醒，减少人为差错;⑤利用电脑的计算来保证数据的准确性，提高工作效率;⑥将一部分工作从线下挪到线上，实现一部分的无纸化办公;⑦通过程序的信息流来进行管理，规范流程，优化维修管理行为。［2］
三、持续适航管理系统模块介绍
飞机持续适航管理系统分为单机基本数据、单机时控数据与系统统计分析三大模块。(1)单机基本数据模块。系统单机基本数据里包括每架飞机的单机履历与部件履历，并且与单机时控数据里每个时控件对应的监控项目绑定。单机履历中包括飞机基本信息、三证情况、飞行时间信息、维修记录、发动机信息、螺旋桨信息等;部件履历中则可以看到飞机的历史部件信息及该部件的历史装机信息。单机基本数据中的信息实时更新，保证单机时控数据中的控制及时有效。单机时控数据中的信息也会反馈到单机基本数据中，根据飞机使用情况和时控数据控制情况，一旦控制时间到，系统自动提醒当前计划工作、飞机自动进入“时控锁机”状态;一旦超出控制范围，飞机自动转为不适航状态，严防超寿使用。若有故障或不适航情况，可登记其原因，并可链接相应的排故工卡。对于重大、高发、疑难故障能实现特别标注，可通过属性或关键字检索。并可在系统内显示单架次、某基地、某机型的历史状况，并可查询历史不适航的原因。(2)单机时控数据模块。在单机时控数据里，监控包括时控件、计划性维修项目、定期检修在内的所有的时控信息。监控的信息都与单机基本数据相关联，自动实时更新。并且所有监控项目都设定了维修计划阈值，当控制实时低于维修计划阈值时，系统自动产生维修计划(也可手动产生维修计划)，维修计划产生的阈值可根据实际情况进行调整，达到阈值后自动以红、琥珀、绿色等不同颜色进行到寿前预警，维修计划组成工作包，自动生成维修项目清单，工作包在组包完成后就一直监控工作的完成情况，只有在工作完成后录入了维修记录才能关闭工作包、更新时控数据，实现时控数据的闭环监控。每项监控项目都绑定对应的工卡，便于实现维修计划的线上下达、线上维修工作组包、维修项目清单线上打印等功能。所有计划、任务、指令下达均线上通过系统内消息进行传递，方便快捷。此外，系统维修记录页面记录了所有的维修工作，方便查询统计。(3)系统统计分析模块。系统统计分析模块有故障数据报表、生产数据报表，可输出网页格式和EXCEL格式。故障数据报表，包括月故障统计、单机故障、可靠性数据、系统故障、系统故障状态。故障报表的数据基础是系统故障管理模块中人工录入的故障信息。添加故障信息时，相关人员可请求技术支援、生产支援、航材/耗材支援、工具设备支援、人员支援，并且对应操作着可实时进行反馈，让反馈信息实时传达。故障数据报表的生成中可自行选择机型、机号、时间段，系统依据录入的故障信息，统计分析，自动生成报表，且可形成柱状图、饼状图来直观分析数据，如图1所示，为2018年度7月-12月的故障统计总数柱状图，从改图能够清楚地看到2018年下半年每月发生故障的频次。图2所示的状况为2018年全年的飞机各部件系统发生故障的比例，从图中可以看出发生故障最多的为32章与34章，需要更加重视该两部分的维护。生产数据报表里面可做出飞机生产信息报表、维修项目工时、飞机月报、发动机月报等。也可以根据自己的需求选择需要统计的数据，包括机型、机号、自新时间、某个时间段的空地时间、完成的了多少定检工作等数据，都可以自行选择。(4)其他模块。持续性适航系统除了前面三个主要模块之外，还有工程技术模块、航材管理模块等。工程技术模块中可查询到所有现行有效的工卡，系统对工卡进行了分类管理、存放库位管理，工卡的有效性可直接显示在页面上便于查看，并且系统添加了历史记录功能，可记录之前修改此工卡的内容。并且在工程技术模块中有与单机时控数据项对应的工卡与时控项目绑定、工作包组包等功能。航材管理模块中先可进行航材的查询(汉语、英语和俄语)，出库、入库、报废、库寿件监控报警和表单在线生成及导出，航材需求在线申请等工作。
四、结语
通过对飞机持续适航管理系统的应用，能够对机务维护工作达到更加自动化的提升，提高工作效率，改善工作状态，更加符合当今机务工作的主流趋势，主要有以下几部分优点:(1)实现维修管理逐步从线下向线上转变。通过持续适航管理系统建立企业内部的维修管理自动化信息通讯平台，实现企业内维修各部门之间协同工作与沟通交流。优化维修管理行为。(2)通过持续适航管理系统的信息流程约束，规范维修管理过程，追求持续适航管理结果。实现维修管理规范化，流程制度化。(3)提高效率、节约开支。通过持续适航管理系统的实施应用，促进使用者的办公效率提高，人员沟通实时快捷，任务传递高效清晰，及时了解任务、工作的进度，对航空器外出作业时的各种状况及时响应，提高管理者的情景意识。节约单位在日常办公中的纸张、消耗品、通讯等费用，缩短驻外基地及本站维修工作传递时间、特别是航空器突发状况下的应急响应时间，大大降低企业维修成本，从而达到开源节流，增产增效的目的。
参考文献:
［1］杜宇．浅论飞机维修生产计划与控制优化［J］．中国战略新兴产业，2017(24):128．
［2］周岸勋．飞机维修系统生产计划控制的设计研究［D］．厦门大学，2008．
作者：幸李雯 单位：中国民用航空飞行学院绵阳分院
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