关于取消老年人高峰时段免费乘座公交车的建议 本文简介：
关于取消老年人高峰时段免费乘座公交车的建议----------**街道代表**公交车被誉为“城市的流动名片”，是百姓出行首选的交通工具，良好的公交运营是缓解交通拥堵、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求。公交车是城市文明的流动窗口，公交车厢的文明直接折射出一座城市的文明，是构建和
关于取消老年人高峰时段免费乘座公交车的建议 本文内容：
关于取消老年人高峰时段免费乘座公交车的建议
----------**街道代表
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公交车被誉为“城市的流动名片”，是百姓出行首选的交通工具，良好的公交运营是缓解交通拥堵、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求。公交车是城市文明的流动窗口，公交车厢的文明直接折射出一座城市的文明，是构建和谐社会的重要元素。
一、问题的提出：
从2010年5月开始，**开始实施70岁以上老年人免费乘坐公交车的政策，2018年1月1日起，**市行政区域内65周岁以上（含65周岁）的老年人免费乘坐公共汽车、轨道交通(非高峰时段)、轮渡等城市公共交通工具；老年人免费乘车，是政府和社会对于老年人的一项特殊关爱，被视为城市敬老的重要举措，深受老年人欢迎。
但是，随着城市化发展人口的剧增和老龄化社会步伐加快，弊端日益凸显，许多老年人因为晨练、买菜等原因，经常在早晚、上下班高峰时段乘坐公交车，造成众多上班、上学的乘客乘车难，甚至无法保证其出勤到岗、到校时间。早晚高峰期老年人与他人的“让座”冲突时有发生。而类似“老年人抢占高峰时段公共交通资源”的言论严重加剧着社会群体间的撕裂感。该话题不仅在**有争议，在其他城市也有。
此前不乏有人呼吁老年人“错峰出行”，把高峰时段的公共交通资源让给上班和上学的年轻人。遗憾的是，这种停留于道德化的倡议没有多大实际效果。
当然，也有不少人曾经呼吁取消老年人免费乘车的优惠政策，而这种呼吁往往最后被一句“你也会老”而堵了回去。因为，如果这项政策仅是“取消”这样的单线条呈现，很多人的第一感觉，肯定是社会在“开福利的倒车”。那么多老人忽然要买票上车了，先不说经济负担的问题，就是社会情绪上的失落感，也会让政府的“说服工作”压力骤增。
谁家子女没有老人？谁家老人没有子女？老年卡该不该取消、早晚高峰时段老年卡该不该免费是社会议题也是家庭议题。当老年人、上班族和上学族彼此看作一家人来审视这个议题时，答案就会变得相当简单和清楚。
二、可行性分析：
一般老年人出行集中在二个时段，6:00至8:00：晨练购物高峰，出行方向为各居民片区至周边广场、公园、菜市场、超市；15:30至17:30：接送购物高峰，出行方向为各居民片区至周边幼儿园、小学、菜市场、超市。而这二个时间段也正是我市交通高峰期。
目前国内可参照的方案有两种，一是：早晚上下班高峰时段，持老年卡乘坐公交车或地铁不再免费。南京、成都、锦州和自贡等城市都在试行，反馈效果很好；还有一种做法，就是干脆取消老年卡，改为补贴形式。将“免费乘车”替换为“老年津贴”最大的好处其实在于将福利分配权还给了个人。这就像单位发福利一样，发东西永远不会像发钱一样被大家所欢迎。因为，每个人的需求和消费习惯是极其个性化的，硬塞到手里的有可能并不被需要。免费乘车即是如此，受限于活动范围、出行习惯、消费偏好、身体状况等，并非所有老年人都有乘坐公交车的“刚需”。“免费乘车”对有些人而言就是福利空转。上海自2016年起实施老年综合津贴制度。上海的政策让社会普遍拍手叫好。
上海的做法固然最好，但是，这项政策的推行背后需要强大的财政支持，政府能不能拿出这样一大笔钱，是问题的关键。就目前**的经济发展状况而言不现实，而若是没有配套措施，只是单方面取消老年人免费乘车制度，难免遭遇民意反弹，因此，我觉得可以实施取消老年人高峰时段免费乘座公交车。
三、问题的延伸：
其实我的建议也只是暂时缓解交通高峰期矛盾，要想真正解决高峰期、乘车难的问题还需要全社会的共同努力，随着我市地铁干线的不断拓展、智能交通的迅速发展、城市文明的不断提高，相信几年后，这样的问题都不是问题了。
在这里也要提示老年朋友，如果老年人没有什么大事、急事，能错时出行就错时出行，尽量不与上班族、上学族争抢有限的公交资源，这一方面避免拥挤，降低安全隐患；另一方面，也给咱儿孙辈的年轻人让出点车上的空间，让他们在上下班路上少一点辛苦，这也是咱老年人应有的雅量和慈爱。
当然，年轻人更要体量我们父母一辈。毕竟，高峰时段公交难坐主要是因为运力与出行需求不匹配，老年人不出行，公交照样挤，而且很多老年人在高峰时段出行是迫不得已，比如接送孩子上学、看病等。尊老爱幼是双向的——老年人应该“爱幼”，年轻人应该“尊老”。
希望我市文明、和谐、舒适的公交氛围为**的形象增添亮点，让百姓出行更加便利，让这道城市流动的风景线更加美丽。
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