市政工程交通、路面挡墙及排水工程施工方案 本文简介：
一、市政31、土方场地整平施工工艺3（一）测量控制系统31）开挖施工42）填筑施工53)现场塘渠排水及临时排水施工84）施工便道施工95）现场障碍物拆除施工92、交通工程施工方案10（一）标志牌及标志牌基础施工工艺10（二）限高门架施工工艺12（三）监控杆件及设备安装施工工艺143、绿化工程施工方案
市政工程交通、路面挡墙及排水工程施工方案 本文内容：
一、市政
3
1、土方场地整平施工工艺
3
（一）测量控制系统
3
1）开挖施工
4
2）填筑施工
5
3)
现场塘渠排水及临时排水施工
8
4）施工便道施工
9
5）现场障碍物拆除施工
9
2、交通工程施工方案
10
（一）标志牌及标志牌基础施工工艺
10
（二）限高门架施工工艺
12
（三）监控杆件及设备安装施工工艺
14
3、绿化工程施工方案
16
（一）土方工程及用地整理施工工艺
16
（二）乔、灌木种植施工工艺
19
（三）草皮铺种施工工艺
26
4、路面工程施工
27
（一）施工放样
27
（二）路基工程施工工艺
27
（三）碎石基层施工工艺
31
（四）水泥混凝土面层工艺
32
（五）沥青混凝土施工工艺
37
（六）侧石安装施工工艺
41
（七）室外雨、污水安装施工工艺
42
5、?挡墙及排水工程施工
48
（一）挡土墙施工工艺
48
（二）截、排水沟和明沟工程施工工艺
51
6、清淤的施工工艺
52
7、太阳能路灯施工工艺
54
（五）
工程施工的重难点及保证措施
60
工程施工的重点和难点及保证措施
60
（一）摄像机立杆的施工
60
（二）养护
61
（三）清淤的施工
62
（四）雨期混凝土施工
64
（五）路灯施工
65
（六）
沥青混合料的运输和摊铺
65
（七）沟槽开挖
66
二、房建
68
1、装饰工程
68
（一）原装饰拆除施工
68
（二）铝扣板天棚吊顶安装施工
71
（二）墙面装饰施工
73
1、墙面抹灰
73
2、块料墙面
76
2、水电及室外监控安装
79
（一）PPR给水安装
79
（二）混凝土管、铸铁管给水工程施工
81
（三）强电安装
89
（三）强电检查井浇筑
92
（四）泵房施工
95
五、T型龙骨硅钙板吊顶施工工艺
97
六、石膏板吊顶施工工艺
100
七、装饰板墙面施工工艺
103
八、乳胶漆施工工艺
113
九、石材楼地面施工工艺
115
十、成品套装门安装工艺
116
十一、柜子安装工艺
117
十二、电气配管施工工艺
119
十三、电气配线施工工艺
127
十四、电气照明器具、开关、插座及配电箱安装工艺
129
1、施工技术措施
131
一、装饰工程
131
二、楼地面工程
132
三、门窗工程
133
2、防治渗漏技术措施
133
一、穿楼地面管
133
二、水盘、地漏落水头外四壁
133
三、厕所间地坪倒泛水
133
四、厕所间地面与墙相接阴角处渗漏水
134
五、水管接头及水设备
134
六、楼地面起砂
135
七、废水管、污水管、雨水管的立管与落水口堵塞
135
八、地面污水废水管、雨水管及窨井渗漏、倒泛水，排水不畅。
135
3、产品保护
136
4、其它防治措施
136
5、给排水工程防治措施
137
6、电气工程防治措施
138一、市政
1、土方场地整平施工工艺
（一）测量控制系统
以业主提交的测量控制基准点为基础，建立闭合导线控制网，再根据施工控制网测设各个细部。开工前测量准备工作包括:检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点、建立控制网、复测原地形、施工放样。
1）土方施工测量
根据己建立的平面和高程控制系统，放出边界桩，并在各边界设置横向及纵向控制桩，每1OOm设置一个，控制桩用混凝土浇筑，埋深在地面以下20cm，以控制边界以及控制高程。
测设40m×40m的方格网来实施施工放样，并且测出方格桩点的地面高程和设计高程，如果地面高程大于该点的设计高程则为挖方，反之则为填方。将每一个桩的挖填高度用红铅笔写在桩上(侧面)，填土用“+”号，挖土用“-”号。为便于挂线找平，在方格网内再增设加桩，将方格分成1Om×10m的小方格。如为填方时，则根据填方的高度在桩上挂好线填土；如为挖方时，在桩点四周挖至所需深度。根据现有场地标高，本工程土方以挖方为主。
在填挖过程中，以桩点为准，用尼龙线来检查，校正整个方格范围内标高。施工过程中，应对控制点进行保护，并经常进行复测，做到准确无误。
2）放样方法
使用全站仪仪器提供了极坐标放样等多种功能，因此可计算或从设计文件查出各待定特征要素的坐标值后，输入全站仪进行测量定位。
A.架设仪器于导线控制点，输入控制点坐标值；
B.照准后视控制点，输入后视控制点坐标值或方位角；
C.输入待定点坐标值；
D.按照仪器所显示的角度和距离放样定位。
（二）主要项目施工方法根据现场和业主提供资料，本工程土方以填方为主，其中有414328.38m3的填方和1000m3的挖方。1）开挖施工
土方开挖施工工艺流程见下图
施
工
准
备
测量放样、定位
构筑物拆除、清理
植
被
清
理施工排水和降水土方挖运堆存利用人工挖槽、修边
检查验收开挖方法
采用挖掘机开挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下，先将树木、植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来的土方回填到相邻的填方区。
开挖标高控制
待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下:在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm～5cm，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。
2）填筑施工
（1）土方填筑前，先对需填场地进行测量放样，清除表土及不适宜材料。按规范要求清理现场并定好控制桩位后，经监理工程师同意方可进行填筑作业。当在斜坡上填筑时，其原坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶应有不小于1m的宽度，并且应与所用的挖土和压实设备相适用，所挖台阶向内侧倾斜2%，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的土翻松，再同新填土料一起重新压实。路基填筑采用全断面水平分层填筑。其工艺流程如下所示：
施工准备→基底处理→分层填筑摊铺整平→洒水或翻晒→机械碾压→面层修整→检验签证。（2）施工准备
填方材料的试验：在填筑施工前，填方材料按规范要求取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051－93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。
（3）基底处理
在土方工程施工前，由测量人员根据设计图纸，放出分界线，原地面的树墩及主根用挖掘机挖除，并把地面上的长草或植物割除，清除地面上的建筑垃圾，把它们堆放在指定的地方，由自卸汽车运到场外。在存在沟塘、淤泥质土等不良地质情况的局部区域，不能直接回填，须根据设计图纸和现场勘察确定它们的具体位置，并做好标志，按要求进行处理。
(4)分层填筑
在底层土处理经监理工程师检查合格签证后，按断面全宽分层填筑，由最低处填起，填土压实前松铺厚度不大于30cm，且不小于10cm。
(5)摊铺整平
自卸汽车从挖方区把土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平。推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。
(6)洒水和晒干
根据现场测定的填料含水量，与最佳含水量对照，超出±2%时，需对填料进行洒水或晒干处理。对含水量偏低的填料采取洒水翻拌；对含水量偏高的采取翻松晾晒。再次测定含水量合格后，整平碾压。总之，填料含水量应控制在最佳含水量±2%以内。
(7)碾压
本工程主要采用振动压路机进行碾压施工，碾压时，振动压路机从低到高，从边到中，适当重叠碾压。为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm～25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为lm～1.5m，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。
碾压时先轻后重，速度适中。先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度，然后用推土机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，先快后慢，行驶速度控制在2km/h以内。
碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，一般为6～8遍。可在施工初期通过碾压试验段来确定，并作为以后碾压施工的依据。
碾压到规定遍数后，工地试验人员及时检查土的压实度，若尚未达到压实度要求，需要继续碾压，直至达到规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑上层土方。
碾压时施工人员随时观察土石方的碾压情况，若在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象，停止碾压，待经处理后再重新碾压。
(8)检测
为确保压实质量，必须经常检查填土含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，采用环刀法或灌砂法检测，确保填方压实度大于90%。压实过程中的检测方法和频率按相关技术规范的规定执行。
填方压实后，压实度按控制干密度Pd作为检查标准。
A.控制干密度通过下式确定:
Pd=K·Pdmax
K—压实度(%)，取90%。
Pdmax—土的最大干密度(g/cm3)
土的最大干密度采用重型击实实验测定。
B.检查土的实际干密度，采用环刀法或灌砂法取样，其取样组数为：每层按400～900m2取样一组。试样取出后，先称出土的湿密度并测定含水量，然后用下式计算土的实际干密度P。：
P0=P/(1+0.01ω)
式中P—土的湿密度(g/cm3)
ω—土的湿含水量(%)
如上式算得的土的实际干密度P。≥Pd，则压实合格；若P0
(9)最上一层土的填筑
当填土接近设计标高时，测量员要加强测量检查，控制最上一层填土厚度。最上一层填土既不能太厚又不能太薄，太厚了压实度达不到，太薄了上层土易脱皮，不能很好结合。根据现场土质及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准。最后一层的高程控制采用加桩挂线法.
利用每格40m的方格桩，放出每隔10m的辅助桩E、
F、
G，在已知方格网点A、
B桩旁立一直杆，分别向上量hA和HB(即A桩和B桩所填数值)，分别得M和N点，用尼龙线连M、
N点，并量取E,
F,
G桩至尼龙线间的距离，得hE、hF、hG，将数值分别写在E、
F、
G各桩上，即为各辅助桩上要填的数值。
3)
现场塘渠排水及临时排水施工
首先对附近地形进行调查和测量，对能够自排的沟塘，采用挖掘机开挖排水沟，排除沟塘大部分积水；对完全不能自排的沟塘和虽能自排但沟塘仍剩余的积水，利用水泵抽排。
为保证施工质量和施工进度，在土方施工过程组织有效的临时排水系统非常重要。
在土方施工前，按要求回填原地面的沟塘，坑等可能积水的地方，结合现场地势情况，设置临时排水系统，以防场地在施工前有积水，泡浸原地面，破坏原地面的稳定性，增加施工工程量。
施工期排水主要是基坑渗水和天然降水。在边坡开挖前，按施工图纸要求先行开挖并完成截水沟的施工。在截水槽靠近工作面一侧设置一道挡水土埂，以防止降雨时雨水及泥砂等溢出，冲刷边坡，汇入基坑。
施工区内的排水和降水采用集水井的方式，在每个开挖区内挖设一个沉淀池。集水井随作业面在两侧边坡相互错开布置，同侧井间距为100m。并在施工区内根据需要挖设排水浅沟，使水流入集水井内，然后用水泵抽出，排到沉淀池，沉淀后排入河水中。集水井直径或宽度一般为0.7-0.8m，其深度为0.8-1.0m。井壁可用竹、木等简易加固。
在平地或凹地进行开挖时，主要采取在开挖区周围设置挡水堤和开挖周边排水沟，并采取集水坑抽水的方法，阻止场外水流进施工场地，并有效排除积水。
4）施工便道施工
1、路基开挖开挖前在路基上放样，撒好道路边线，使路基施工范围一目了然。开挖采用挖掘机开挖，清表厚度30cm。若路槽开挖后遇淤泥质土，则需清淤换填，换填厚度不低于80cm。
?
2、?建筑垃圾施工
摊铺：将建筑垃圾用自卸汽车运到现场用挖掘机进行摊铺。从路口依次往前推进，摊铺厚度控制在40cm。?
整平：采用机械整平方法，用挖掘机初步整平，用振动压路机来回进行碾压，每层不少于五遍。?
碾压：碾压采用15T振动压路机，碾压时由中心向两侧碾压。碾压过后，表面不平整处，及时用挖机将建筑垃圾补填平整。
?
3、面层整平
?
基层的建筑垃圾施工完成后，因建筑垃圾块体较大，表面总有突出的棱角及较大空隙，采用20-40的碎石填充找平，碎石厚度10cm。5）现场障碍物拆除施工
1、清理施工场地，保证运输道路畅通，搭设临时防护设施，避免拆除时的砂、石、灰尘飞扬影响生产的正常进行。在拆除危险区设置警戒区标志，接引好施工用临时电源、水源，现场照明不能使用被拆建筑物内的配电设施，应另外敷设。保证施工时水电畅通。
2、施工现场必须有技术人员统一指挥，严格遵循拆除方法和拆除程序。拆除现场施工人员，必须经过认真的技术安全交底，熟知操作规程方可施工。
3、施工人员进入施工现场，必须戴安全帽，扣紧帽带；高空作业必须系安全带、安全带应高挂低用，挂点牢靠。施工现场必须设置醒目的警世标志，采取警戒措施派专人负责。非工作人员不得随意进入施工现场。
5、拆除时，应自上而下，顺序进行，禁止数层同时拆除。当拆除某一部分的时候应防止其它部分倒塌。拆除项目竣工后，达到工完、料清、场地净，并确保周围环境整洁和相邻建筑、管线的安全。
6、拆除物受自然气候、环境影响较大，密切注意，防患与未然。每个工作日结束后，工程技术人员必须去现场检查，确认拆除物是否用加固，作到安全无隐患。
2、交通工程施工方案
（一）标志牌及标志牌基础施工工艺1）、施工进度安排
（1）我项目部施工进度计划于合同工期前施工完成。
（2）标志项目要如期保质保量完成，现场基础混凝土浇注是重点。该工作点多线长，处理不好，会对路面造成污染。因此，在进场后，应立即开展标志基础的放样、开挖，同时作好原材料检验、混凝土配合比试验等基础性工作；见附表
《标志牌施工工艺框架图》。
（3）标志施工由于配套小构件较多，生产及运输的每一环节按预定时间组织好供料配套；
（4）标志板面制作应在专业厂家的特定环境（恒温恒湿）中完成，确保粘贴效果良好无气泡，并符合JT/T279-1995《标志板面技术条件》；
2）、标志原材料控制
反光膜质量、标志板面原材料质量符合设计要求；标志板面制作满足设计要求，标志板的外形尺寸偏差不大于±5mm；四边互相垂直，垂直度偏差不大于±5o；平面偏差不大于±1.0mm/m；标志立柱的尺寸尤其是厚度符合设计要求；
3）、标志施工放样
根据设计图纸，由本工程专业测量工程师负责放样。以以道路中心线为横向控制线，采用经纬仪、钢卷尺及其它必要工具准确测距定出标志基础横向位置。根据基础尺寸和道路线形（如果是双柱标志还有立柱间距）确定基础开挖的位置（含尺寸及方向）并作好明显标记。4）、标志基础开挖
放样定位后，根据图纸按现场作好的标记要求进行开挖，基坑大小、深度要符合图纸要求。废土不能随便乱扔，要采用监理工程师同意的办法或外运处理。5）、浇注混凝土基础
基础混凝土浇注应在路面施工前完成。在基坑尺寸经监理工程师检验合格后，采用经检验合格的砂、石、水泥，根据混凝土配合比试验报告要求配料，采取现场搅拌机搅拌均匀（如果在由于客观原因基础混凝土浇注在路面施工不前完成，应在搅拌站集中搅拌，然后运输到现场）。浇捣时要用振动棒振捣均匀、密实；基础上露部分要用经加工的光滑模板圈好，拆模后不能有不规范的蜂窝麻面现象，面层要平整，预埋地脚外露部分要用胶带纸（或塑料纸等）捆绑以免被水泥污染，破坏螺纹。废弃砂石料及模板等材料要及时清除。
6）、标志板及立柱安装
（1）基础混凝土浇注七天后，可以开始安装立柱和标志板。小型标志的立柱和板面采用人工一次性安装，双柱式路侧标志，两支柱之竖立均垂直并相互平行，其顶端在同一高度上，连接件对称布设。
（2）对悬臂、门架标志的支撑结构在运抵工地前对各部焊点及结构整体性进行检查、试装，确保质量及进度。
（3）大型标志立柱通过法兰盘与基础连接，在清理底法兰盘和地脚螺栓螺纹后采用汽车吊统一安装。汽车吊安装时，吊臂下严禁站人，捆绑要牢靠，不能破坏标志板的边角，更不能对版面有划痕或其它损坏。安装时，要注意立柱垂直度调整和板面与道路的夹角（在基础浇注时已充分考虑，安装时仅是微调），板面的净空高度和侧向净空符合设计要求。
（4）标志的净空（含侧向净空和净空高度）满足设计要求。
（5）标志安装检查项目及允许偏差，见下表。
标志安装检查项目及允许偏差
项次
检查项目
允许偏差
检查方法和频率
备注
1
立柱竖直度（㎜/m）
±5
垂线、直尺：检查100%2
标志板安装角度
±3o
拉线、量角尺：检查100%3
标志板下缘至路面净空（㎜）
+100，0
直尺：检查100%4
标志板内侧距路肩边线距离（㎜）
±100
直尺：检查100%
5
基础尺寸（㎜）
±50，-15
直尺：检查100%
6
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
7）质量自检
外业工作完成后，项目经理部将组织标志产品质检工程师、标志项目工程师、试验工程师、施工队全面质量自检，使工程质量完全符合要求，同时会同档案管理负责人整理有关施工材料，准备验收。
（二）限高门架施工工艺
施工流程：基础浇筑→下料→立柱焊接→除锈→油漆→运输→吊装→表面涂装
1、基础：混凝土基础180cm×80cm×200cm，埋深150cm，外露50cm，采用C20混凝土现浇。施工时注意预埋钢板和地脚螺栓。预埋位置和高差必须严格控制在5mm之内。
2、下料：下料采用火焰切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧气刨切割K型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准确，需制备组装样板，柱身主体焊接采用电焊机手工焊接，钢管柱焊接完成后进行调直矫正。钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油。
3、焊接：立柱与横杆采用坡口焊焊接，焊接后边缘30mm–50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。
4、除锈：除锈采用专用除锈设备，经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈，需重新除锈。
5、油漆：表面涂完第一道底漆，一般在除锈完成后，存放在厂房内，可在24小时内涂完底漆。存放在厂房外，则应在当班漆完底漆。油漆应按设计要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再进行中间漆和面漆的涂刷，保证涂层厚变达到设计要求。油漆在涂刷过程中应均匀，不流坠。
6、运输：运输过程中注意对构件和涂层的保护，对易碰撞的部位应提供适当的保护，搬运后的构件如发生变形损坏，应及时进行修补，以确安装时构件完好无损。
7、安装：立柱吊装前首先确定构件吊点位置，吊装时做好防护措施。钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约30cm-40cm时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位。经过初校待垂直偏差在20mm内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。横杆在柱子复核完成后进行，横杆吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。横杆起吊后距柱基准面100mm时徐徐慢就位，待横杆吊装就位后进行对接调整校正，然后固定连接。横杆吊装时随吊随用吊线锤校正，有偏差随时纠正。安装校正
，钢柱垂直度校正用经纬仪或吊线锤检验，当有偏差时采用千斤顶进行校正，标高校正用千斤顶将底座少许抬高，然后增减垫板厚度，柱脚校正无误后立即紧固地脚螺栓，待钢柱整体校正无误后在柱脚底板下浇注细石混凝土固定。
8、表面涂装：表面涂装黑黄相间条纹作为醒目标志，条纹宽20cm，条纹垂直杆件轴线方向，标识板严格按交通管理部门要求设置。（三）监控杆件及设备安装施工工艺
1)
摄像机立杆
整个立杆有较高的安装强度，可接受
70
米/秒的风速；在风速
25M/S
时，立杆最
高处摆动幅度＜16MM，震动频率
f＜0.2
次/秒，在摄像机用高倍数镜头拍摄时，不会
因为立杆的晃动而引起画面的抖动。
2)线管施工
管煨弯可采用冷煨和热煨法，管径
20mm
及其以下可采用手扳煨管器，管径
25mm
及其以上使用液压煨管器；
过路盒安装应牢固平整，开孔整齐并与管径相吻合，要求一管一孔不得开长孔，
铁制盒、箱严禁用电气焊开孔；
管路敷设前应检查管路是否畅通，内侧有无毛刺；
管路连接应采用丝扣连接或扣压式管连接；管路敷设应牢固通畅，不做拦腰管或
拌脚管；
管子进入箱盒处顺直，在箱盒内露出的长度小于
5mm；
管路应做整体接地连接，采用跨接方法连接。
3)线槽安装
:
?
弹线定位：
根据设计图确定出安装位置，从始端到终端（先干线后支线）找好水平或垂直线，
用粉线袋沿墙壁等处，在线路中心进行弹线。
?
支、吊架安装：
要求所用钢材应平直，无显著扭曲。下料后长短偏差应在
5mm
内，切口处应无卷
边、毛刺；支、吊架应安装牢固，保证横平竖直；固定支点间距一般不应大于
1.5-2.0mm，在进出接线箱、盒、柜、转弯、转角及丁字接头的三端
500
以内应设固
定支持点支、吊架的规格一般不应小于扁铁
30mm*3mm，扁钢
25mm*25mm*3mm。
?
线槽安装要求：
线槽应平整，无扭曲变形，内壁无毛刺，各种附件齐全；线槽接口应平整，接缝
处紧密平直，槽盖装上后应平整、无翘脚，出线口的位置准确；线槽的所有非导电部
份的铁件均应相互连接和跨接，使之成为一连续导体，并做好整体接地；线槽安装应
符合《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）的有关部门规定；
线槽内配线要求：
线槽配线前应消除槽内的污物和积水；缆线布放前应核对型号规格、程式、路由
及位置与设计规定相符。
在同一线槽内包括绝缘在内的导线截面积总和应该不超过内部截面积的
40%；缆
线的布放应平直、不得产生扭绞，打圈等现象，不应受到外力的挤压和损伤；缆线在
布放前两端应贴有标签，以表明起始和终端位置，标签书写应清晰，端正和正确；电
源线、信号电缆、光缆应分离布放。各线缆间的最小净距应符合设计要求；缆线布放
时应有冗余。
缆线布放，在牵引过程中，吊挂缆线的支点相隔间距不应大于
1.5m；布放缆线
的牵引力，应小于缆线允许张力的
80%，对光缆瞬间最大牵引力不应超过光缆允许的
张力。在以牵引方式敷设光缆时，主要牵引力应加在光缆的加强芯上；电缆桥架内缆
线垂直敷设时，在缆线的上端和每间隔
1.5m
处，应固定在桥架的支架上，水平敷设
时，直接部份间隔距离
3~5m
处设固定点。
在缆线的距离首端、尾端、转弯中心点处
300~500mm
处设置固定点；槽内缆线应
顺直，尽量不交叉、缆线不应溢出线槽、在缆线进出线槽部位，转弯处应绑扎固定。
光缆及其他应用电缆应根据缆线的类型、缆径、缆线芯数为束绑扎。绑扎间距不宜大于
1.5m，扣间距应均匀、松紧适应。
3)
设备安装:（机房设备、摄像机、防雷器、光端机）
安装前的设备检验:
设备安装施工前应对所安装的设备外观、型号规格、数量、标志、标签、产品合
格证、产地证明、说明书、技术文件资料进行检验，检验设备是否选用厂家原装产品，
设备性能是否达到设计要求和国家标准的规定。
设备安装:
安装位置应符合设计要求，便于安装和施工；
表面应完整，无损伤，螺丝坚固，每平方米表面凹凸度应小于１mm；机内接插件
和设备接触可靠；
机内接线应符合设计要求，接线端子各种标志应齐全，保持良好；3、绿化工程施工方案
（一）土方工程及用地整理施工工艺
土方工程工艺图
垃圾及多余土方外运
土方开挖→
平整场地
运进好土→塑造地形→压实→种植土回填→
绿地整形翻耕
土方工程施工包括挖、运、填、压四个内容。在工程中，较宽阔的湖面部分宜采用机械化施工；其他部位因工程量不大，施工点较分散，不便采用机械施工，用人力施工或半机械化施工。
1、土方的挖掘
（1）人力施工：
施工工具主要是：锹、镐、钢钎等，人力施工不但要组织好劳动力，而且要注意安全和保证工程质量。
施工者要有足够的工作面，一般平均每人有4－6㎡。
开挖土方附近不得有重物及易坍落物。
在挖土过程中，随时注意观察土质情况，要有合理的边坡。必须垂直下挖者，松软土不超过0.7M，中等密度者不超过1.25M，坚硬土不超过2M，超过以上数值的设支撑板或保留符合规定的边坡。
挖方工人不得在土壁下向里挖土，以防坍塌。
在坡上或坡顶施工者，要注意坡下情况，不得向坡下滚落重物。
施工过程中注意保护基桩、龙门板或标高桩。
（2）机械施工：
主要施工机械有：推土机、挖土机等。例如在挖掘水体时，以推土机推挖,将土推至水体四周，再行运走或堆置地形，最后岸坡用人工修整。
用推土机挖湖堆山，效率较高，但应注意以下几方面：
推土机手识图或了解施工对象的情况，在动工之前向推土机手介绍拟施工地段的地形情况及设计地形的特点，结合模型，使之一目了然。另外施工前了解实地定点放线情况，如桩位、施工标高等。
保护表土：在挖湖堆山时，先用推土机将施工地段的表层熟土（耕作层）推到施工场地外围，待地形整理停当，再把表土铺回来，这样做较麻烦费工，但对植物生长却有很大好处。
桩点和施工放线要明显，推土机施工进进退退，其活动范围较大施工地面高低不平，加上进车或退车时司机视线存在某些死角，所以桩木和施工放线很容易受破坏。为了解决这一问题：
应加高桩木的高度，桩木上可做醒目标志（如挂小彩旗或桩木上涂明亮的颜色）。以引起施工人员的注意。
施工期间在现场，随时随地用测量仪器检查桩点和放线情况，掌握全局，以免挖错（或堆错）位置。
2、土方的运输
本工程竖向设计力求土方就地平衡，以减少土方的搬运量。土方运输中人工运土一般都是短途的小搬运。局部或小型施工中采用车运人挑。
运输距离较长的，用机械或半机械化运输。不论是车运人挑，运输路线的组织很重要，明确卸土地点，施工人员随时指点，避免混乱和窝工。使用外来土垫地堆山，运土车辆设专人指挥，卸土的位置准确，否则乱堆乱卸，必然会给下一步施工增加许多不必要的小搬运，从而浪费了人力物力。
3、土方的填筑
填土满足工程的质量要求，土壤的质量根据填方的用途和要求加以选择，在绿化地段土壤满足种植植物的要求，而作为建筑用地则以要求将来地基的稳定为原则。利用外来土垫地堆山，对土质验定放行，劣土及受污染的土壤，不能放入园内以免将来影响植物的生长和妨害游人健康。
大面积填方分层填筑，每层20－50CM，层层压实。
在斜坡上填土，为防止新填土方滑落，先把土坡挖成台阶状，然后再填方。
土方的运输路线和下卸，以设计的最高点为中心结合来土方向进行安排。以环形线为宜，车辆或人挑满载上坡，土卸在路两侧，空载的车（人）沿路线继续前行下坡，车（人）不走回头路不交叉穿行，不会顶流拥挤。随着卸土，坡势逐渐升高，运土路线也随之升高，这样既组织了人流，又使土坡分层上升，部分土方边卸边压实，这不仅有利于坡体的稳定，坡体表面也自然。如果土源有几个来向，运土路线可根据设计地形特点安排几个小环路，小环路以人流车辆不相互干扰为原则。
4、
土方的压实
人力夯压用夯、硪、碾等工具；机械碾压可碾压机或用拖拉机带动的铁碾。小型的夯压机械用内燃夯、蛙式夯等。
为保证土壤的压实质量，土壤具有最佳含水率。
如土壤过分干燥，需先洒水湿润后再行压实。
在压实过程中要注意以下几点：
压实工作必须分层进行；压实工作要注意均匀；压实松土时夯压工具先轻后重；压实工作自边缘开始逐渐向中间收拢。
施工现场有人指挥调度，各项工作有专人负责，以确保工程按期按计划高质量地完成。
5、
地形塑造
首先确定边界线，先在施工图上方把格，再把方格网放到地面上，而后把设计地形等高线和方格网的交点一一标到地面上并打桩，桩木上也要标明桩号及施工标高。堆坡时由于土层不断升高，桩木可能被土埋没，所以桩的长度大于每层填土的高度，土坡不高于5M的，用长竹竿做标高桩，在桩上把每层的标高一切定好，不同层用不同颜色标志，以便识别。较高的山体，分层放线、分层设置标高桩。
（二）乔、灌木种植施工工艺
1．刨坑（挖坑）
刨坑（挖坑）的质量好坏，对植株以后的生长有很大的影响。城市绿化植树必须保证植树位置准确符合设计意图。
1）规格
栽种苗木用的土坑一般为圆筒状，绿篱栽种所用的为长方形槽，成片密植的小株灌木，则采用几何形大块浅坑。确定刨坑规格，必须考虑不同树种的根系分布形态和土球规格。平生根系的土坑要适当加大直径，直生根系的系的土坑要适当加大深度。同时要调查刨坑地点的土壤情况。
2）掌握好坑形和地点
以定植定为圆心，按规格在地面划一圆圈，从周边向下刨坑，按深度垂直刨挖到底，不能刨成上大下小的锅底形，否则栽植踩实时会使根秒臂裂卷曲或上翘，造成不舒展而影响树木生长。在高地、地埂上刨坑，要平整植树点地面后适当深刨；在斜坡、山地上刨坑，要外堆土，里削土，坑面要平整；在低洼地坡底刨坑，要适当填土深刨。
3)
土壤堆放
刨坑时，对质地良好的土壤，要将上部表层和下部底层土分开堆放，表层土壤在栽种时要填在根部。杂层土壤中的部分好土，也要和其它石碴土分开堆放。同时，土壤的堆放要有利于栽种操作，便于换土运土和行人通行。
地下物处理：刨坑时发现电缆、管道等，应停止操作，及时找有关部门配合解决；绿地内挖自然式树木栽植穴时，如发现有严重影响操作的地下障碍物时，应与设计人员协商，适当改动位置。
2．掘苗
起掘苗木是植树工程的关键工序之一，掘苗质量好坏直接影响成活率和最终绿化成果。苗木原生长品质好坏是保证掘苗质量的基础，但正确合理的掘苗方法和时间，认真负责的组织操作，却是保证苗木质量的关键。掘苗质量同时与土壤含水情况、工具锋利程序、包装材料适用与否有关，故应于事前做好充好的准备工作。
1）主要掘苗方法与质量要求
(1)
露根掘法（裸根掘苗）：适用于大数阔叶树在休眼期栽植。
操作规范
掘苗前要先以树干为圆心按规定直径在树木周围划一圆圈，然后在圆圈以外动手下锹，挖够深度后再往里掏底。在往深处挖的过程中，遇到根系可以切断，圆圈内的土壤可边挖边轻轻搬动，不能用铣向圆内根系砍掘。挖至规深度和掏底后，轻放植株倒地，不能在根部未挖好时就硬推生拨村干，以免拉裂根部和损伤冠。根部的土壤绝大部分可去掉，但如根系稠密，带有护心土，则不要打除，而应尽量保存。
质量要求
所带根系规格大小应规定挖掘，如遇大根则应酌情保留。苗木要保持根系丰满，不劈不裂，对病伤劈裂及过长的主侧根都需进行适当修剪。苗木掘完后应及明装车运走，如一时不能运完，可在原坑埋土假植。若假植时间较长，还要设法灌水，保持壤及树根的适度潮湿。掘出的土不要乱扔，以便掘苗后用原土壤及树根的适度潮湿。要组织好拔苗的劳动力，随起、随拔、随运、随假植，做到起净、拔净，不丢失苗木。
（2）带土球掘苗法及标准
划线：以树干为圆心，按规定的土球直径在地面上划一圆圈。标明土球直径的尺寸，一般要比规定格稍大一些，作为向下挖土球的依据。
去表土：表土中根系密度很低，一般利用价值。为减轻土球重量，金带有用根系，挖掘前应将表土去掉一层，其厚度以见证取样较多侧生根为准。
挖坨：沿地面上所划圆的外缘，向下垂直挖沟，沟宽以便于操作为度，宽50~80厘米，所挖之沟上下宽度要基本一致。随挖随修整土球表面，一直挖掘到规定的土球高度。
修平：挖掘到规定深度后，球底暂不挖通。用圆锹将土球表面轻轻铲平，上口稍，下部渐小，呈红星苹果状。
掏底：土球四周修整完好以后，再慢慢由底圈内掏挖。直径小于50厘米的土球，可以直接将底土掏空，以便将土球抱到坑外包装；而于50厘米的土球，则应将底土中心保留一部他，支住土球，以便在坑内进行包装。
打内腰绳：所掘土球土质松散时，应在土球修平时拦腰横捆几道草绳。若土质坚硬则可以不打内腰绳。
包装：取适宜的蒲的蒲包片，用水浸湿后将土球覆盖，中腰用草绳拴好。
捆纵向草绳：用浸湿的草绳，先在树干基部横向紧绕几圈并固定牢稳，然后沿土球垂直方向倾斜300左右缠捆纵向草绳，随拉随捆，同时用事先准备好的木锤、砖石块敲打划绳，使草绳稍嵌入土，捆得更加牢固。每道草绳间相隔8厘米左右，直至把整个土球捆完。
土球直径小于40厘米者，用一道草绳捆一遍，称“单股单轴”；土球较大者，用一道草绳沿同一方向捆二道，称“单股单轴”；必要时用二要草绳并排捆二道的，称“双股双轴”。
打外腰绳：规格较大的土球，于纵向草绳捆好后，还应在土球中腰横向并排捆3~5道草绳。操作方法是用一整根草绳在土球中腰部位排紧横绕几道，随绕随用砖头顺势砸紧，然后将腰绳与纵向草绳交插联接，不使腰绳脱落。
封底：凡在坑内打包的土球，于草绳捆好后将树苗顺势推倒，用蒲包将土球底部堵严，并用草绳捆牢。
出坑：土球封底后应立即抬出坑外，集中待运。
平坑：将掘苗土填回坑内，待整地时一并填平。
2）掘苗规格
掘取苗木时根部或土球的规格一般参照苗木的干径和高度来确定。落叶乔木掘取根部的直径，常为乔木树干胜负胸径的9-12倍。分枝点高的常绿树，掘取的土球直径为胸径的7-10倍，分枝点低的常绿苗木，掘取的土球直径为苗高的1/2-1/3。
上述掘苗规格，是根据一般苗木在正常生长状态下确定的，但苗木的具体掘取规格要根据不同树种和根系的生长形态而定。
(1)掘前准备
选苗号苗：树苗质量的好坏是影响成活率的重要因素之一。为提高栽植成活率、最大限度地满足设计要求，移植前必须对苗木进行严格的选择。
土地准备：掘苗前要调整好土壤的干渴情况，如果土质过于干燥应提前
灌水浸地。反之土壤过湿，影响掘苗操作，则应设法排水。
拢冠：常绿树尤其是分枝低、侧枝分叉角度大的树种，掘前要用草强悍
将树冠松紧适度地围拢。
工具、材料准备：备好用于的掘苗工具和材料。工具要锋利适用，材料要以路。带土球掘苗用的蒲包、草绳等要用水浸泡透待用。
3.运苗与假植
苗木的运输与假植质量，也是影响植树成活的重要环节。“随掘随运随栽”可以减少树根在空气中暴的时间，对植树成活率最有保保障。
1）苗木装车
(1)装车前的检验
运苗装车须仔细核对苗木的品种、规格、质量等，凡不符合要求的应予以更换。(2)装运裸根苗装运乔木时应树根朝前，树梢向后，顺序排码。
车厢内应铺垫草袋、蒲包等物，以防碰伤树皮。树梢不得拖地，必要时要用绳子围拢吊起，捆绳子的地方也需要用蒲包垫上。装车不要压得太紧。装完后用土布将树根盖严捆好，以防树根失水。
(3)装运带土球
1.5米以下苗木可以立装，高大的苗木必须放倒，土球向前，树梢向后，并用木架将树冠架稳。土球直径大于60厘米的苗木只装一层，小土球可以码放2∽
3层。土球之间必须排码紧密，以防摇晃。土球上不准站人和放置重物。
2）苗木运输
运输途中，押运人员要和司机配合好，经常检查土布是否漏风。短途运苗中途不要休息，长途行车必要时应洒水浸湿树根，休息时应选择荫凉处，防止风吹日晒。
3）苗木卸车
卸车时，要爱护苗木，轻拿轻放。裸根苗要顺序拿取，不得乱抽，更不得整车推下。带土球苗卸车时不得提拉树干，应双手抱土球轻轻放下。较大的土球用起重机卸车。
4）苗木假植
苗木运至施工现场如下不能及时栽完，裸根苗1~2小时以上不能栽植的，应先假植。
在栽植处附近选择合适地点，先挖一浅横沟约2~3米长，然后立排一行苗木，紧靠苗根再挖一同样的横沟，并用挖出来的土将第一行树根埋严，挖完后再码一行苗，如此循环直到将全部苗木假植完成。
4.栽栽修剪
1)植修剪的目的
(1)提高成活率
苗木在挖掘过程中，无论裸根或带土球，对植株的根系都会有一定损伤，从而破坏了原植株上、下部分水分和养分的平衡，若不修剪去枝，则会影响树林成活。而通过修剪，便可减少枝叶水分和养分的消耗量，高速植株地上部分和地下部分的水分和养分的平衡，从而提高树木成活率。
(2)整形
苗木在培育地点所形成的树冠，较之在定植地点所要求的树冠，会有一定的差距。绿化地点和性质不同，对树形和树冠的要求各有不同，绿地树木的整形，根据弧立树、群生混立林与建筑物配置树木等不同类型而有不同要求。因此苗木在栽植过程中，必须经过修剪整形，才能达到不同的绿化要求。
(3)推迟物候期，增强生长势
树木经过修剪，植株上的花芽、叶芽、混合芽随枝条的剪下而大量减少，而剪去的芽一般都是顶芽、壮芽、留下的芽则是较弱的侧芽、腋芽、或不定芽，这类芽萌发的时间晚，这样就推迟了发芽日期，协调了植株地下与地下部分的生理活动。通过修剪还可以使当年树木的生长势增强，当年枝的生长量比未修剪树木的生长量为大。
(4)减少伤害
剪除带病虫枝条，可以减小病虫危害。另外剪去一些枝条；减轻树梢重量，对防止树木倒伏也一定作用，对于春季多风沙地区的新植树尤为重要。
2)栽植修剪
(1)剪口要平整
要求剪口平滑整齐，不劈不裂，不撒破树皮，以使剪口能较快愈合。
(2)短截剪口部位要合格
短截剪口部位要根据树木具体情况而定。要选择萌发抽条的方向符合今后树形要求的芽，定为剪口芽。剪口位置与芽的距离一般为0.5~1厘米，剪口要成450斜面。
(3)疏枝剪口部位要正确
需要疏枝的枝条一般可分为二类，一类是弱枝、枯枝、一年生枝，这类枝条弱小，疏枝剪口也较小，可齐枝条的着生部位剪除。另一类是粗壮大枝，疏枝剪口较大，切口部位要与主枝相合适，如紧贴主枝剪除，则会扩大切口面积，影响主枝生长；如距离主枝较远，则留有残枝桩，不易愈合。因此，切口要微靠大枝，左右对称不歪斜，不留残枝桩。
修剪时应先将枯干及带病、破皮、劈裂的枝条剪除，过长的徒应加以控制，较大的剪口、伤口应涂抹防腐剂。高大乔木应于栽前修剪，小苗灌木可于栽后修剪。
5.定植
按设计要求将苗木栽植到位不再移动而言，其操作程序分散苗和栽苗。
1)散苗
按设计图纸或定点木桩，散放在定植坑（穴）旁边，散苗时应注意：必须保证位置准确，按图散苗，细心核对，避免散错。带土球苗木可置于坑边，裸根苗应根朝置于坑内。对有特殊要求的苗木，应按规定对号入座，不许搞错。
护苗木植株与根系不受损伤，带土球的常绿苗木更要轻拿轻放。应边散边栽，减小苗木暴露时间。在假植沟内取时应顺序进行，取后及用土将剩余的根部埋严。
2）栽苗
散苗后将苗木放入坑内扶直，提苗到适宜深度，分层埋土压实、固定。核对设计图纸，看树种、规格是否正确，若发现问题就立即调整。树形及长势最好的一面应朝主要观赏方向；平面位置和高程必须与设计规定相符；树身上、上必须垂直，如果树干有弯曲，其弯曲应朝向法地的主风方向。
栽苗深浅对成活率影响很大，一般应与原土痕平齐。乔木不得深于原土痕的10厘米；带土球树种不得超过5厘米；灌木及丛木不得过浅或过深。
行列式植树应十分整齐，相邻树不得相差一个树干粗，最好用尺量距先栽标杆树约20株的距离定植一株，三点一线，以标杆为瞄准依据。
定植完毕后应与设计图纸详细核对，确定没有问题后，可将捆拢树冠的草绳解开。栽裸根苗最好每3人为一个作业小组，1人负责扶树、找直和掌握深浅度，2人负责埋土。栽种时，将苗木根系妥善安放在坑内新埴的底土层上，直立扶正。待填土到一定程序时将苗木轻轻提拉到深度合适为止，并保持树身直立不得歪斜，树根呈舒展状态，然后将回填坑土踩实或夯实，最后用余土在树坑外缘培起灌水堰。
栽植带土球苗木，必须先量好坑的深度与土球的高度是否一致。若有差别应及时将树坑挖深或填，必须保证栽植深度适宜。土球入坑定位，安放稳当后，应尺量将包装材料全部解开取出，即使不能全部取出也要尽量松绑，以免影响新根再生。回埴土时必须随填土随夯实，但不得夯咂土球，最后用余土围好灌水堰。（三）草皮铺种施工工艺
1、草坪验收标准：（1）草块应选择无杂草、生长势好的草源；
（2）草块无枯黄，每小块为整块，散碎草块不超过本次到货草块总数的2%；
（3）草块无明显的干枯及脱水，无病虫害；
（4）草块的品种及数量，必须与采购单上规定的品种、数量相符合。
2、铺设技术要求：
（1）密铺草坪留缝10-15mm；（2）密铺草坪与地被间接口处留间隙缝不大于50mm,要求草坪边沿线型流畅顺直,靠灌木一侧的土壤向灌木靠拢,连接处下凹50mm左右,要求与道路、路沿上口低20mm，确保线型一致，无凸凹现象；（3)密铺草坪步骤要求基层种植土压实à
散铺细种植土50mm厚,压实à铺20mm厚（不同区域可根据气候及土质可作调整）长江砂及山砂压实à平铺草坪à用长江砂撒面填缝浇足够水压实,二周内严禁上人。4、路面工程施工
（一）施工放样
施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将采用日本智能全站仪SET2C进行测量放线、S1水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。
1、根据设计图纸地现场放样出道路中心线及边桩，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m（路面5～10m）设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。同时加设平曲线五要素点和竖曲线变化点；放样中，把缓和曲线、圆曲线作为重点，做到
“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。
2、设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔200m左右设置1个。施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。
3、水泥混凝土面层施工前，放好的中心线及边线，在现场根据施工图纸对混凝土进行分块划线。为了保证曲线地段中线内外侧行车道混凝土块有效合理的划分，必须保持横向分块线与线线路中心线切线垂直。（二）路基工程施工工艺
开挖施工
土方开挖施工工艺流程见下图
施
工
准
备
测量放样、定位
构筑物拆除、清理
植
被
清
理施工排水和降水土方挖运堆存利用人工挖槽、修边
检查验收开挖方法
采用挖掘机开挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下，先将树木、植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来的土方回填到相邻的填方区。
开挖标高控制
待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下:在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm～5cm，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。
2）填筑施工
（1）土方填筑前，先对需填场地进行测量放样，清除表土及不适宜材料。按规范要求清理现场并定好控制桩位后，经监理工程师同意方可进行填筑作业。当在斜坡上填筑时，其原坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶应有不小于1m的宽度，并且应与所用的挖土和压实设备相适用，所挖台阶向内侧倾斜2%，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的土翻松，再同新填土料一起重新压实。路基填筑采用全断面水平分层填筑。其工艺流程如下所示：
施工准备→基底处理→分层填筑摊铺整平→洒水或翻晒→机械碾压→面层修整→检验签证。（2）施工准备
填方材料的试验：在填筑施工前，填方材料按规范要求取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051－93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。
（3）基底处理
在土方工程施工前，由测量人员根据设计图纸，放出分界线，原地面的树墩及主根用挖掘机挖除，并把地面上的长草或植物割除，清除地面上的建筑垃圾，把它们堆放在指定的地方，由自卸汽车运到场外。在存在沟塘、淤泥质土等不良地质情况的局部区域，不能直接回填，须根据设计图纸和现场勘察确定它们的具体位置，并做好标志，按要求进行处理。
(4)分层填筑
在底层土处理经监理工程师检查合格签证后，按断面全宽分层填筑，由最低处填起，填土压实前松铺厚度不大于30cm，且不小于10cm。
(5)摊铺整平
自卸汽车从挖方区把土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平。推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。
(6)洒水和晒干
根据现场测定的填料含水量，与最佳含水量对照，超出±2%时，需对填料进行洒水或晒干处理。对含水量偏低的填料采取洒水翻拌；对含水量偏高的采取翻松晾晒。再次测定含水量合格后，整平碾压。总之，填料含水量应控制在最佳含水量±2%以内。
(7)碾压
本工程主要采用振动压路机进行碾压施工，碾压时，振动压路机从低到高，从边到中，适当重叠碾压。为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm～25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为lm～1.5m，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。
碾压时先轻后重，速度适中。先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度，然后用推土机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，先快后慢，行驶速度控制在2km/h以内。
碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，一般为6～8遍。可在施工初期通过碾压试验段来确定，并作为以后碾压施工的依据。
碾压到规定遍数后，工地试验人员及时检查土的压实度，若尚未达到压实度要求，需要继续碾压，直至达到规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑上层土方。
碾压时施工人员随时观察土石方的碾压情况，若在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象，停止碾压，待经处理后再重新碾压。
(8)检测
为确保压实质量，必须经常检查填土含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，采用环刀法或灌砂法检测，确保填方压实度大于90%。压实过程中的检测方法和频率按相关技术规范的规定执行。
填方压实后，压实度按控制干密度Pd作为检查标准。
A.控制干密度通过下式确定:
Pd=K·Pdmax
K—压实度(%)，取90%。
Pdmax—土的最大干密度(g/cm3)
土的最大干密度采用重型击实实验测定。
B.检查土的实际干密度，采用环刀法或灌砂法取样，其取样组数为：每层按400～900m2取样一组。试样取出后，先称出土的湿密度并测定含水量，然后用下式计算土的实际干密度P。：
P0=P/(1+0.01ω)
式中P—土的湿密度(g/cm3)
ω—土的湿含水量(%)
如上式算得的土的实际干密度P。≥Pd，则压实合格；若P0(9)最上一层土的填筑
当填土接近设计标高时，测量员要加强测量检查，控制最上一层填土厚度。最上一层填土既不能太厚又不能太薄，太厚了压实度达不到，太薄了上层土易脱皮，不能很好结合。根据现场土质及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准。最后一层的高程控制采用加桩挂线法.
利用每格40m的方格桩，放出每隔10m的辅助桩E、
F、
G，在已知方格网点A、
B桩旁立一直杆，分别向上量hA和HB(即A桩和B桩所填数值)，分别得M和N点，用尼龙线连M、
N点，并量取E,
F,
G桩至尼龙线间的距离，得hE、hF、hG，将数值分别写在E、
F、
G各桩上，即为各辅助桩上要填的数值。
（三）碎石基层施工工艺
1、备料
填隙碎石采用单一粒径的碎石和石屑组成，按预定配合比进行拌制，其拌制后混合料的颗粒组成和塑性指数应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）要求。碎石最大粒径不超过63mm。施工前备足粗碎石和石屑数量，施工时根据各施工段的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量，根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石质量的30%～40%。2、运输、摊铺与整形粗碎石
混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置粗碎石料。粗碎石装车时，操作人员控制每车料的数量基本相等，并根据计算每车混合料的距离，将粗碎石均匀地卸在路段内，卸料距离应严格控制，避免料过稀或过多。
用机械或人工将粗碎石料按松铺厚度均匀摊铺在预定的宽度上，并按规定的路拱进行整平和整形，表面力求平整。在整平、整形过程中，设一个三人小组配合进行作业，及时进行减料或补料工作。3、撒铺填隙料和碾压
⑴、初压：用8t两轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。在直线和不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。
⑵、撒铺填隙料：将填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2.5～3.0cm。必要时，用用人工或机械扫匀。
⑶、碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中，碾压方法同初压一样，路面两侧碾压时多压2～3遍。
⑷、再次撒布填隙料：再次将干填隙料撒铺在粗碎石层上，松铺厚度约2.0～2.5cm。用人工或机械扫匀。
⑸、再次碾压：用振动压路机慢速进行碾压，在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。局部多余的填隙料将其扫除。
⑹、再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。同时，将局部多余的填隙料铲除或扫除。在找补和扫除中。要使表面能看得见粗碎石。
⑺、当需分层铺筑时，在第一层已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5～10mm，然后在上摊铺第二层粗碎石，并按上述几点进行施工。
⑻、填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12～15t振动压路机再碾压1～2遍。在碾压过程中，不要让填隙碎石有任何蠕动现象。在碾压之前，根据现场情况在填隙碎石表面先洒少量水，洒水量控制在3kg/m2以上。
（四）水泥混凝土面层工艺
水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。1、安装钢模板
安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“诚、固、准”的要求。
“诚”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，长度5米，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。
“准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。2、混凝土拌制
本标段路面工程混凝土，采用配有自动计量系统装置的强制式搅拌机进行拌制。施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。
搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。混凝土拌合物的最短时间符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）的规定，其搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。3、运输、卸料、摊铺混凝土
混凝土拌合物采用砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。
混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
砼输送车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。
摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
4、砼捣固与成型
首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。
其次，用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟1.5m左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。
5、机械抹光
圆盘抹光要机对混凝土进行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封闭真空吸水后的定向毛细孔开口，能通过挤压研磨能消除表层孔隙、增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。
混凝土板完成真空吸水后，用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合进行纵横检测。6、人工精修
精修是保证路面平整度的把关工序。为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。
“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。一旦发现误差较大，立即进行修补。搓刮前，将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平
“抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。7、抗滑构造制作
抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式进行。我们采用压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。拉毛以混凝土表面无波纹水迹、砼初凝前较为合适。过早和过晚都会影响制作质量。8、养生
混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21天。
养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。9、接缝施工A、纵向接缝
按设计要求采用平缝加拉杆型。拉杆为φ14螺纹钢筋长度为70cm，施工前根据设计要求的间距预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，施工时将拉杆置入。纵缝必须与路中心线平行。
当混凝土强度达到6.0～12.0MPa时，用切缝机进行切割。切割缝宽0.6cm、缝深5cm。切缝后尽快灌注填缝料。B、横向接缝
①、缩缝：根据设计要求设置缩缝，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内加设传力杆，其余缩缝采用假缝型，不设传力杆。设传力杆的缩缝，传力杆长50cm，施工前将沥青涂上传力杆一半。传力杆长度的一半穿过端部档板，固定于外侧定位模板中，对进入浇筑段内的传力杆涂刷上沥青，浇筑邻板前再将另一半传力杆补涂刷上5cm长沥青。砼浇筑前应先检查传力杆位置，浇筑时，先摊铺下层混凝土，用插入式振捣器振实，并校正传力杆位置，再浇筑上层混凝土。待混凝土初凝后，应适时切缝。横向接缝施工时均与路中心垂直，且统一在全宽断面上。②、胀缝：?
胀缝处的传力杆为φ30钢筋长50cm，施工前将沥青涂上28cm，传力杆长度的一半穿过端部档板，固定于外侧定位模板中，将有涂沥青的一头与未涂沥青的一头传力杆间隔地放入或将传力杆的活动端设在缝的一边，对进入浇筑段内涂刷上沥青的传力杆安装上长10cm的传力管套（留3cm的空隙填以纱头），浇筑时，先摊铺下层混凝土拌和物用插入式振捣器振实，并在校正传力杆位置后再浇筑上层混凝土拌和物。浇筑邻板前同样将该端未安装传力套管的涂沥青传力杆安装上传力套管，并设置胀缝板、木制嵌条。
③、横向施工缝：
每天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过砼初凝时间的2/3时，应设置横向施工缝。横向施工缝位置与胀缝或缩缝相重合，横向施工缝与路中心线垂直。其构造采用平缝加传力杆型，传力杆一端涂沥青。
10、切缝
掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。根据我们的经验，当混凝土达到强度6.0～12.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为(1/4～1/5)板厚、纵向缩缝为(1/4～1/5)板厚、胀缝处为3～4cm，缝宽缩缝处为0.3～0.8cm、胀缝处为2cm，开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于0.2MPa。停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，我们将尽快灌注填缝料。
11、填缝
填缝采用聚氯乙烯胶泥填缝。填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。聚氯乙烯胶泥的灌注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面1-2mm；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。
（五）沥青混凝土施工工艺
1、
?材料及配合比
（1）材料要求
1）粗、细集料
沥青混凝土混合料粗、细集料应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG
F40-2004）对热拌沥青混合料粗、细集料的要求，粗集料颗粒性状良好，具体指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG
F40-2004）表4.8.2要求。细集料为机制砂，棱角性不小于30S，砂当量不小于60%（宜控制在70%以上），具体指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG
F40-2004）表4.9.2要求。
2）填料
填料为石灰岩质矿粉，必须保证干燥、清洁。
3）沥青
为提高上面层沥青混合料的使用性能，选择采用聚合物SBS改性沥青，A级70号道路石油沥青作基质沥青。其各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG
F40-2004）要求。
4）透层、封层及粘层
透层油选用PC-2阳离子慢裂乳化石油沥青，其基质沥青的针入度不小于100，用量为1.0-1.5L/m2；下封层采用乳化沥青封层，下封层厚度不小于6mm，且做到完全密水；沥青砼上面层和下面层之间喷洒粘层油，粘层油采用快裂乳化沥青（PC-1），其规格和质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》中粘层油的要求，所选用的基质沥青标号应与主层沥青混合料相同，用量为0.3-0.6L/m2。（2）级配设计1）筛分试验
对设计采用的各种矿料进行筛分试验，筛分采用水洗法，参照规范有关混合料设计的要求，采用集料嵌挤设计方法，通过试验室多次试验和嵌挤分析，初步确定混合料级配。
2）配比确定
沥青混合料配合比设计与检验按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG
F40-2004）附录Ｂ及附件条文说明5.3条进行。形成目标配合比、生产配合比、生产配合比验证报告。
3）施工人员组织
为保证施工的质量、进度和效益目标，我们结合以往的施工经验在施工前精心策划，配备了相应组织机构，设置了测、试、检等职能部门，以便进行系统、专业和有序的管理。共设管理人员6人，技术人员8人，施工人员30人。
2、?施工方案
（1）施工准备
沥青面层施工前对基层进行检查，质量不符合要求不得铺筑沥青面层。
将水稳基层清扫干净，清除表面松散颗粒。
对拟铺筑路段按10m一个断面进行放样和高程测量。
（2）透层、封层及粘层
透层用沥青洒布车一次喷洒均匀，当有花白遗漏时应人工补洒，喷洒过量时应立即撒布石屑和砂吸油，必要时作适当碾压，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度不小于5mm，并能与基层联接成一体。
待透层施工检测合格后，应立即进行下封层施工，采用全断面铺设，下封层厚度不小于6mm，且做到完全密水。
上面层施工前喷洒粘层油，粘层油采用沥青洒步车喷洒，喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在全宽范围内均匀洒布，不得有花白镂空或成条状，也不得有堆积。喷洒量不足时应补洒，喷洒过量时应刮除。粘层油喷洒后应严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天撒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧接着铺筑沥青层，以确保粘层不受污染。
（3）混和料的拌和
采用集中厂拌法，拌和机械为西筑3000（300t/h）型沥青拌和站一套。根据试验提供的理论配合比进行生产配比试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，确保级配符合要求。
每天拌料前对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。拌和厂各种规格矿料均分仓堆放，并有防雨设施。拌和厂动力设备配有足够的发电机组。若遇停电，可全部采用自发电保证均衡生产不受影响。
集料由装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。不同类型的集料分类存放，细集料不能过湿。
混合料在生产前先对生产配合比进行调试，首先对热料仓振动筛进行设置，然后进行热料仓筛分调试生产初级级配，根据抽提筛分结果确定生产配比。
拌和必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象。
（4）运输及摊铺
运输：为防止混合料粘结在料车底部，料车在每天装料前要适当涂抹少量隔离剂。运输车辆装料每一斗盘都要挪动车位，避免离析。沥青混凝土混合料在运输过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。运输过程中要避免急刹车，以减少混合料的离析。配备足够的运输车辆，避免摊铺机待料时间过长。现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。摊铺机前方等候卸料的运料车不少于5辆方可开始摊铺。运料车在摊铺机前10-30cm处停住，确保不撞击摊铺机，卸料过程中运输车挂空挡由摊铺机推动前进。
摊铺：摊铺采用半幅两台摊铺机联合摊铺法，二台摊铺机前后错开10-20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3-6cm左右宽度的搭接。
摊铺开始前应提前0.5-1h预热熨平板不低于100度。摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，以确保横坡度、摊铺厚度及振动频率一致。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度下面层宜控制在2-6m/min，上面层放慢至1-3m/min。发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以清除。
摊铺机采用自动找平方式，两侧采用基准平衡梁控制高程。
混合料的摊铺温度下面层不低于135度，上面层不低于160度。
混合料的松铺系数开始摊铺暂控制在1.18-1.2之间，然后根据试验段结果进行调整。
调整好摊铺机两端的自动料位器，链板送料器的速度和螺旋布料器的转速要匹配，布料器中料的位置略高于螺旋布料器的2/3，同时螺旋布料器的转速不宜太快，避免出现离析现象。
（5）碾压
碾压分为初压、复压、终压三个阶段。
初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，采用18T胶轮压路机慢速度均匀碾压2遍。初压温度下面层不低于130度、上面层不低于150度。碾压速度为1.5~2km/h，碾压重叠宽度宜为200mm~300mm，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。初压后应检查平整度、路拱，必要时予以适当调整。
复压是在初压后，采用14T（或11T）双钢轮压路机碾压4-6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹，速度控制在4~5km/h。
终压用18T胶轮碾压不少于2遍，并应消除在碾压工程中产生的轮迹和确保路表面具有良好的平整度，碾压速度为3~4km/h。碾压终了的表面温度下面层不宜低于80度，上面层不低于90度。
压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
(6)接缝
上、下层的纵缝应错开15cm（热接缝）或30-40cm（冷接缝)以上。相邻两幅及上下层的横向接缝应错开1m以上。
半幅施工留下的冷接缝可在混合料未完全冷却前采用人工切齐，再次铺筑时将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10-15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。因停料造成的横向施工缝，先用3m直尺检测平整度，再用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，形成垂直面。再次铺筑时将接茬清扫干净，并刷粘层沥青。碾压时先在已压实的路面上横向行驶，碾压新铺层10-15cm，然后再逐渐移动跨缝碾压，每碾压一遍向新铺混合料移动15cm-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。
梯队摊铺作业的纵向接缝采用热接缝，将已铺部分留下10-20cm暂不碾压，作为后续部分的基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在先铺好的路面上，仅有10-15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。
(7)开放交通及其他
沥青路面在摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50度后，方可开放交通。（六）侧石安装施工工艺
1、侧石施工工艺流程：施工放样→刨槽→铺垫层→安装→浇筑后戗。
2、材料要求：?
侧石的品种、规格应符合设计要求，技术等级、光泽度、外观质量要求，应符合规范要求。?
隔离带端头所采用的侧石高应为45cm，且为圆弧型。?
路口八字范围内所用侧石高度应为45cm。?
所有侧石内侧倒角，倒角大小应一致。?
所有侧石颜色应一致，并应六面加工，平整光滑。
3、测量放线：?
根据设计核对道路中心线无误后，放出路面边线定出边桩及高程、直线部位设10米桩，曲线部位边桩应加密，保证曲线圆弧尺寸。?
4、刨槽?
使用刨槽机刨槽，刀具宽度应较侧石宽出约1～2cm,深度应比设计加深1～2cm。刨槽结束后，对下基层表面进行清理，清除表面的碎石、砂、土等杂物，使表面干净整洁，并在侧石安装之前对其洒水润湿。
5、安装?
铺垫层：安装时先拌制1：3水泥砂浆做垫层，铺于侧石底部，快车道侧底部水泥砂浆铺筑厚度为3cm。?
安装：按桩橛线及侧石顶面标高拉线绷紧码砌侧石。每段长度应为侧石的块数（含缝宽）的整数倍，以防多处砌筑出现较大空档。曲线处应注意侧石外型圆滑，侧石要安正，忌前倾后仰。成活侧石顶角线圆滑平顺无凹进凸出，高低错牙现象，符合标准要求。?
还填：侧石外侧后背可用基层剩余混合料回填夯实，应两侧同时分层还填夯实，回填过程中要不断调整侧石线，使之顺直圆滑。侧石外侧根据设计增加水泥混凝土后戗（即在侧石后直接使用C15混凝土，现场浇筑振实成后戗）以稳固侧石。（七）室外雨、污水安装施工工艺
室外雨、污管道的一般铺设过程是：放线→挖土→管道基础→管材放入沟槽→接口→部分回填→闭水试验→全部回填。
1、雨水、排水施工内容
本工程包括本标段内的雨水、污水管道基坑开挖、支护、管道敷设、功能性检验、沟槽回填等工作。
2、施工步骤
1）施工前，先由技术部门复核检查井的位置、数量，管道标高、坡度等。现场测量图纸设计的市政雨污系统接口标高和现场实测口的是否一致。确定无误后再进行施工。施工时总体上遵循由下而上的顺序进行。
2）PPE检查井的施工，严格按照生产厂家的技术要求施工。
3)砖砌检查井的施工，该工程的检查井采用砖砌检查井，在行车道区域为砖砌检查井。首先将室内的雨污管引出，确定检查井的位置，再根据图纸上的标高并结合图籍06MS201，确定检查井的深度。然后进行挖土、垫层、砌筑抹灰等施工。各分项工程施工工艺参照前阶段结构和装饰施工的分项工程施工方案。施工注意事项：
①砌筑材料采用MU10砖，M10水泥砂浆；现浇材料为：井室C20，盖板C25、井圈C30；
井基：采用C15混凝土。
②当混凝土基础验收后,抗压强度达到设计要求,基础面处理平整和洒水润湿后,严格按设计要求砌筑检查井。
③工程所用主要材料，符合设计规定的种类和标号；砂浆随拌随用，常温下，在4小时内使用完毕；气温达30ОC以上时，在3小时内使用完毕。
④立皮数杆控制每皮砖砌筑的竖向尺寸，并使铺灰、砌砖的厚度均匀，保证砖皮水平。
⑤铺灰砌筑应横平竖直、砂浆饱满和厚薄均匀、上下错缝、内外搭砌、接槎牢固。随时用托线板检查墙身垂直度，用水平尺检查砖皮的水平度。圆形井砌筑时随时检测直径尺寸。
⑥井室砌筑时同时安装踏步，位置应准确。踏步安装后，在砌筑砂浆未达到规定抗压强度前不得踩踏。
⑦检查井接入圆管的管口与井内壁平齐，当接入管径大于300mm时，砌砖圈加固。
⑧检查井砌筑至规定高程后，及时安装浇筑井圈，盖好井盖。
⑨井室做内外防水，井内面用1:2防水砂浆抹面，采用三层做法，共厚20mm，高度至闭水试验要求的水头以上500mm或地下水以上500mm，两者取大值。井外面用1:2防水砂浆抹面，厚20mm。井建成后经监理工程师检查验收后方可进行下一道工序。
4)室外雨、污管安装，雨水、污水管道D800以下采用HDPE材质，连接方式按厂家技术要求。大于等于D800以上采用混凝土管，承插连接、橡胶圈密封。管材插口与承口的工作面，表面平整，尺寸准确，既要保证安装时插入容易，又要保证接口的密封性能。管材及配件在运输、装卸及堆放过程中严禁抛扔或激烈碰撞，避免阳光暴晒以防变形和老化。管材、配件堆放时，放平垫实，堆放高度不超过1.5ｍ；对于承插式管材、配件堆放时，相邻两层管材的承口相互倒置并让出承口部位，以免承口承受集中荷载。
5）管道基础：HDPE管铺设前，在沟槽内铺垫200mm厚碎石（或砾石砂）垫层，垫层人工铺垫，振动夯夯实，夯夯相连，保证密实度符合规范要求。混凝土管铺设前，出现地下水时，在沟槽内铺垫300mm厚砾砂垫层，垫层人工铺垫，保证最佳含水率的前提下振动夯夯实，夯夯相连保证密实度符合规范要求，再按照实际浇筑
C30砼基础垫层。施工下管时管材在人工放入沟内时，平稳下沟，不得与沟壁或沟底激烈碰撞。
6）橡胶圈承插接口施工：管材或管件在接口前，用棉纱或干布将承口内侧和插口外侧擦试干净，使接口面保持清洁，无尘砂与水迹。当表面沾有油污时，用棉纱蘸丙酮等清洁剂擦净。接口接前将两管试插一次，使插入深度及配合情况符合要求，并在插入端表面划出插入承口深度的标线。然后套入橡胶圈，为了使插入容易可以在橡胶圈涂抹肥皂水作为润滑剂。承插接口连接完毕后。
7）回填：管顶400mm
以下沟槽回填的材料应严格控制，可采用砂砾，中砂，粗砂或开挖出的良质土。条沟槽回填应从管底向上用人工依次分层对称回填、夯实。检查井井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行；当不便同时回填时，应留台阶形接茬。井室周围回填压实沿井室中心对称进行，且不得漏夯。
8）雨水口的施工
雨水口的施工与道路工程施工配合进行。其位置按照道路设计图确定，同时按照雨水口位置及设计要求确定雨水支线管的槽位，雨水口圈面高程比附近地面低15mm，与附近地面接顺。依照设计图纸选择正确的雨水口井圈，对于不能及时加盖井圈和井篦的雨水口加盖保护。
依照设定的雨水口位置及外形尺寸，开挖雨水口槽，开挖雨水口支管槽，每侧留出300～500mm的肥槽。槽底要夯实，遇有松软土质，换填石灰土，及时浇筑混凝土基础。
雨水口圈面高程比附近路面低1.5cm，并与附近路面顺接，雨水口管坡度不得小于1%。在基础上放出雨水口侧墙位置线，并安放雨水管，管端面露于雨水口内，其露出长度不大于20mm，管端面完整无损。
砌筑雨水口灰浆饱满，随砌随勾缝，雨水口内保持清洁，砌筑时随砌随清理，砌筑完成后及时加盖。雨水口底面用水泥砂浆抹出雨水口泛水坡。雨水口平面尺寸及位置施工误差不超过±10mm，高程误差不超过-10mm。
连接管与雨水口壁连接处，添抹密实。路下雨水口、雨水支管根据设计要求浇筑混凝土基础，坐落于道路基层内的雨水支管做C25级混凝土包封，且在包封混凝土在75%强度前，不得放行交通。
9）雨、污水管道闭水试验控制点：所试验管段按井距分隔，带井试验；管道及检查井外观质量验收合格，质检资料齐全；管道两端砌砖封堵，用1:2水泥砂浆抹面，必须养护3～4天达到一定强度后，再向闭水段的检查井内注水，注水的试验水位，应为试验段上游管内顶以上2m，如井高不足2m，将水灌至上游井室高度，注水过程中同时检查管堵、管带、井身，无漏水和严重渗水，再浸泡管和井1～2天后进行闭水试验；将水灌至规定的水位，开始记录，对渗水量的测定时间应不少于30min，根据井内水面的下降值计算渗水量，渗水量不超过规定的允许渗水量即为合格。
10）本工程管道埋深最大近4米，多数管道小于3米。根据有关技术规章的要求，及以往对下水道的施工经验，拟采用如下开槽埋管的支护方法：
埋深小于2.0米直接1：0.33放坡开挖，加宽沟槽宽度300mm作为排水沟，设置集水井进行人工降水。
埋深为2.0
~4.0米的管道，采用1：0.5放坡开挖，进行轻型井点降水。
机械挖土时要设专人指挥，专人维护施工现场安全及施工机械运转半径内的围护。要严格控制标高，防止超挖和扰动基底面层。槽底以上20cm必须用人工修整底面，并立即进行基础施工。
开挖时遇填浜、暗浜或淤泥土时应将淤泥土全部挖至原土，超挖部分用砾石砂分层夯实至设计沟槽底标高。
沟槽挖出的土方部分填筑便道，部分外运，外运时要做好防护工作，防止污染环境。临时堆土，高度不得大于1.5m，离沟槽边距不得小于1.2m。有机具停放时，两检查井之间或在40m范围内应至少有3.5m宽的出入口，施工机具与沟槽边的距离一般不得小于0.8m。
消防栓、管线阀门、检查井、测量标志等周围不得堆土，严禁靠围墙堆土。
11）沟槽明排水措施
本工程放坡采用明沟排水时，在坑底随同挖方一起设置集水井。并沿坑底的一侧挖排水沟，使水流入集水井内，然后用水泵抽出坑外，施工排水最后经过沉砂池，才排入相邻河沟。排水沟离坡脚边30cm，断面取0.15x0.15，坡度0.5%，集水井隔50m左右设置一个，集水井直径0.8m。深度随挖土的加深适当设置。
12）轻井降水布置
根据现场地质水文状况，对于地下水丰富的地段，考虑基坑深度大于2m的，采用明排水结合井点降水的方法，施工时注意同时做好沟槽降水和开挖，确保开槽施工的稳定和安全。
管道施工过程中，为防止出现流砂，管涌现象以及因软土层承载力不够，而造成结构施工后的压缩沉降、变形，决定采用轻型井点降低地下水位，轻型井点平面采用单排线型布置，井管间距1.5m，井管长度取6m，不包括滤管长度。轻型井点系统的主要设备由井点管、连接管、集水总管和射流泵等组成。
井点施工按下列程序进行：挖井点沟槽、敷设集水总管；冲孔、沉设井点管，灌填砂滤料，将井点管同集水总管连接；最后安装抽水机组，连接集水总管，进行试抽。
井点施工程序和要求
a平整地面，根据实际沟槽平面和井点布置放出井管槽位置，槽宽为0.6～0.8m。
b安装井点管前做好相关的检查，根据所需长度用束节联接接长，待用。用法兰对接的方式进行总管联接，并确保布设总管的稳固性，联接处无漏水、漏气，总管与泵体连接处保持水平。
c轻型井点施工采用冲水管冲孔后沉放井管。启动高压泵，将高压水压入冲水管从冲嘴中喷出，采用5吨电动履带吊，吊起冲水管，对准孔位，垂直贴近土面后进行冲孔。井点冲孔孔径不得小于30cm，井点冲孔深度应比滤管底深50cm以上，冲孔至要求的深度以后，沉放井点管。
d冲孔完毕，关闭高压水泵，迅速提起冲水管，立即把井点管垂直居中放入孔中，至规定深度以后，吊住并加以固定，随即用中粗砂灌入孔中，灌砂完毕，松掉井点管。根据冲孔孔径和深度计算灌砂量，实际灌砂不得小于计算灌砂量的95%，应使砂完全包住滤网。
e井管下沉后，及时进行相关的检查。最后把每根井管接入总管，总管再接入离心泵。总管与井管之间采用塑料软管联接，不产生扭折，使相互之间伸缩有余地。泵体与总管的联接应保证严密，严防漏气。
f管路系统的联接部分无渗水、漏水现象。施工期间的井管有效率应在95%以上，且连续5根井管内的失效井管不得超过2根，相邻的2根井管不得同时失效。5、?挡墙及排水工程施工
（一）挡土墙施工工艺
1．工艺标准
⑴挡墙混凝土强度等级采用C20，现场浇筑，其砼的强度要满足设计要求。
⑵各部分的结构尺寸不得小于设计值。
⑶挡墙采用两次浇筑，基础和墙身分开浇筑，连接处混凝土应凿毛，并清洗干净。
⑷挡墙的墙身几何尺寸要符合设计要求。
⑸挡墙内的预留泄水孔横向间距2.0m，其位置允许的偏差为15mm。泄水孔出口宜高于地面30cm，并设3%向外倾斜坡度。
⑹挡墙的墙顶标高要满足设计要求，允许偏差为±20mm。
⑺混凝土灌注完毕后，应按有关规定进行养护。墙背回填应该在挡墙砼的强度达到设计强度的75%才能够进行填土。
⑻挡墙混凝土浇注应均质密实、平整，无蜂窝麻面，无缺损、强度符合设计要求。
⑼挡墙模板加固采用拉筋联合钢管扣件双重保证措施，保证混凝土在浇注过程中不发生跑模。
⑽施工时挡墙墙高随路线纵坡变化，但基础应保持水平，同时保证外墙面在同一竖直面上。
⑾地基承载力满足设计要求。若达不到设计所要求的地基承载力，应通知监理及设计单位进行地基处理，待达到设计要求方可进行挡土墙施工。
⑿挡土墙的墙体达到设计强度的75%以上时，方可进行墙后填料施工。墙后必须回填均匀、摊铺平整，填料顶面横坡符合设计要求。其具体质量指标及实测项目见下页表。
2．施工方法
⑴由项目部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，然后进行基坑开挖，开挖宽度根据基础宽度按照1：1放坡确定。并由项目部组织人员进行现场收方。
⑵基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、标高无误并经监理确认后，方可进行随时垫层施工。
⑶测量放线确定基础尺寸后，进行立模。挡墙基础的施工按跳槽施工，几个作业面可同时施工，为挡墙的墙身施工提供较多的作业面。基础施工完成后应立即回填，以小型压实机械进行分层夯实，并在表面预留3%的向外斜坡，防止积水渗入基底。垫块采用和基础同强度的砼垫块，以保证砼的质量。
⑷浇筑基础砼，在基础砼施工完成后及时对墙身处的砼凿毛，保证浇筑挡墙的墙身时新浇砼与已浇砼的连接。待基础砼达到设计强度的80%后方可进行墙身施工，开始关模，并进行沉降缝、接缝及防水处理。施工中特别注意模板的垂直度、平整度及稳定性。
⑸施工挡墙墙身时其支架要一同搭建，而墙身的斜支撑不得与支架进行连接，避免在施工中因支架的移动引起模板不稳定。
⑹在浇筑中采用插入式振捣棒进行振捣，不得过振及漏振。
⑺砼养护主要是保证砼表面的湿润，防止砼水化反应的各种影响。定期测定砼内部温度、环境温度，控制砼内外温差，防止砼表面产生裂缝。
⑻砼强度达到3MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，可进行拆模施工，在拆模时不要损坏砼，正面模板主要采用整体移动，在移动过程中注意模板的稳定性、安全性，保证施工安全。
3．模板加工
⑴模板不应与脚手架相联，避免引起模板变形和浇注过程中模板的不稳定。
⑵安装侧模时应防止移位和凸出，基础侧模可在模板外设立支撑固定，墙身的侧模可设拉杆固定，对于小型结构可用金属线代替拉杆。
⑶模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定性进行检查。其允许偏差必须符合规范要求（允许偏差如下表）。在施工过程中发现模板有移位和变形应及时纠正。
⑷模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。
5．支架搭设
⑴支架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装，支架的接头尽量减少，相邻立柱的应尽量设在不同的水平面上。
⑵模板支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则严禁抛扔。
⑶模板支架拆除后，应维修整理、分类存放。
6．混凝土的浇筑。
⑴混凝土浇筑前，应对支架、模板进行检查并作好记录。
⑵混凝土自高处直接倾卸时，其自由高度不宜超过2米，以不发生离析为准。
⑶混凝土按一定厚度、顺序、方向分层（50cm）浇筑。
⑷混凝土捣固
使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，插入下层混凝土50～100mm。每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出，对每一振动部分必须振动到该部分混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。平板振动器移位间距应以振动器能覆盖已振动部分
100mm为宜。
施工中应注意：在施工过程要认真如实的填写施工原始记录及检查证。
7．沉降缝施工
沉降缝按设计布设于基础错台处、分段处及与结构相接处，本标段间沉降缝按纵断面设计分段长度预留，缝宽2-3cm。
8．泄水孔施工
泄水孔的施工要根据交底在适当的位置预留，采用Φ5.59cmPVC管，泄水孔的横坡为3.0%，在安装时，可通过钢筋对PVC管进行固定，对于面板方向的泄水孔，要使PVC管与正面模板接触紧密，PVC管的端面要形成相应的斜面，保证在浇筑砼的过程中PVC管周围不会漏浆，使面板光滑、平整。PVC管管口利用胶布进行密封。
拆除模板当天，对应泄水孔的位置，对进出口进行妥善处理。
（二）截、排水沟和明沟工程施工工艺
1、开挖基槽
(1)
截排水沟和明沟开挖施工的总体布置采用先上部、后下部的原则，严格按设计图纸施工。开挖前向施工人员进行详细的施工交底，内容包括挖槽断面、堆土位置，地下情况、安全要求等。
(2)
按设计图纸要求及测量定位的中心线，依据沟槽开挖计算尺寸，撒好灰线，标明开挖范围。开挖应严格控制标高，防止超挖或扰动槽底面。
(3)
挖沟截面应略大于设计尺寸，开挖清理完成的的沟道遇降雨，沟内土体被冲刷变形时，应重新清理沟壁及沟底。
(4)
开挖过程中，按照监理工程师的要求保持必要的地面排水坡度，设置临时坑槽，使用机械排除地面积水，并开挖排水沟排除雨水和地面积水，并采取有效的疏导和保护措施排除边坡上的渗水。雨季采用相应防雨技术措施，以保证基础工程质量和安全施工。
(5)
开挖施工中随时作成一定的坡势，以利排水，开挖过程中尽量保持开挖面平整，边坡按设计边坡随土层开挖形成，避免边坡稳定范围形成积水。
(6)
沟槽开挖时，弃土堆在槽边，沟槽每侧临时堆土或施加其它荷载时，应保证槽壁稳定且不影响施工。沟槽弃土应尽量堆在沟边的一侧，堆土坡角距槽口上缘距离不宜小于0.8m，堆土高度不宜超过1.5m。沟槽堆土在砌筑完成后回填剩余土方集中运至弃土场。
2、片石砌筑
????浆砌施工前，应对浆砌片石进行检验，石料强度应符合设计要求。形状应大致方正，上下面大致平整，厚度150-300mm，宽度约为厚度的1.0-1.5倍，长度约为厚度的1.5-3.0倍（如有锋棱锐角，应敲掉）。使用做镶面时，应由外露面四周向内稍加修凿，后部可不修凿，但应约小于修凿部分。砌筑时根据设计坡度，两面立杆接线或样板挂线，在砌筑过程中，随时校正线杆，以保证各部尺寸符合图纸要求。砌体施工时，分层砌筑，各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得脱空。砌筑时底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。砌筑上层石块时，应避免振动下层砌块。砌筑中断后恢复砌筑前，已砌筑表面应清扫干净并洒水湿润。
砌筑时采用坐浆法施工，严禁先铺石后灌浆，砌块应平砌，即大面朝下。砌缝宽度控制在２０mm以内,上下层竖缝错开距离不小于100mm,同时砌体的上、下层不应有通缝。
砌筑砂浆应随拌随用，保持适当的稠度，一般宜在2～3小时用完，气温超过30℃时宜在1～2小时内用完，对已初凝的砂浆严禁使用。砂浆拌和必须采用拌和机拌和。施工时准确计量，严格控制配合比，保证工程质量。
3、勾缝及养生
砌体的勾缝砌浆采用10#砂浆，勾缝前用钢丝刷清除缝内泥砂，洒水湿润后再进行，以防砂浆凝固后空鼓脱落，。勾缝一律采用平缝，砌体勾缝嵌入砌缝10-16mm深，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生7
-14d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。6、清淤的施工工艺
1、清淤弃土
（1）开挖探坑确定清淤深度。
（2）底部淤泥采用反铲挖掘机开挖直接装自卸车运送至弃土场或监理人指定的地点。
（3）底部淤泥采取清理一段换填一段的方法，为施工机械提供临时施工平台，换填高度以高出淤泥100cm为宜。
（4）清淤施工至上而下，清理一个鱼塘及时回填一个，确保在工期内回填填完毕。
（5）清淤原则
①清淤必须干净彻底不留死角。
②清淤深度视现场情况而定，标准以能保证工程质量为宜。
③清淤前后及时拍照存证。
（6）采用挖掘机开挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下，先将树木、植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来的土方回填到相邻的填方区。清淤按设计图纸要求、对道路基础下进行清淤，清淤要求需清除淤泥1.5m，由于淤泥的流动性较大，为防止淤泥层坍塌，采用钢板桩对开挖区域周边围堰。
2、淤泥地形联测
淤泥清理前进行三方联测，用GPS测量仪测出淤泥开挖面积及淤泥原始高程，作为计算开挖工程量的依据。3、施工工序
原地面联测（监理复核）→排水→清淤施工→清淤后地面联测（监理复核）→块石、砂换填→土方回填
4、施工排水施工排水排入附近排水沟内，另根据现场实际情况，我方将投入3台污水泵，每台污水泵每小时抽水50m3左右，可保证水在3天内排完，确保施工进度。7、太阳能路灯施工工艺
（一）基础施工1、施工工艺方案：按规定的施工及施工规范，质量评定标准以及标准图集施工。
2、电气系统，做好电缆预埋管，同时做好预防预埋管口赌赛的工作。
3、灯基础浇注，路灯安装、电气系统穿电缆，系统调试、通电试验。
4、各工序流程及主要施工方法：定灯位----挖路基坑----挖电缆沟----安装尼龙管及电缆线----浇注路灯基础----路灯组装----路灯安装----电气设备安装----实验、调试----自检----竣工验收。
5、施工方法
（1）、定灯位：按照施工图及现场情况，以灯位间距35米为基准确定路灯安装位置。
（2）、挖灯基坑及电缆沟：以图纸为基础，在路灯基础位置挖路灯基坑、电缆沟。
（3）、尼龙管及电缆线：尼龙管用de80，电缆线用vv22-1-4*35、vv22-1-4*25、vv22-1-4*16。安装大小、深度、预埋管件见图纸要求。
（4）、浇注路灯基础，按路灯基础图预置刚劲地垄，使用水平尺看平地垄买件表面。
（5）、路灯安装规定：同一方向宜保持一致；基础坑开挖尺寸符合设计要求，基础混凝土强度不低于C25，基础内电缆管道从中心应超出基础平面30mm；灯具安装纵向中心线和灯臂中心线应一致，灯具横向水平线应与地面平行，紧固后目测应无歪斜；灯头牢固可靠，在灯臂、灯盘、灯杆内不能有线缆接头，穿线孔口光滑无毛刺，最好采用绝缘套管包扎，包扎长度不小于200mm;路灯安装使用的灯臂、灯杆、抱箍、螺栓等金属件要进行防腐处理。
6、安装完后检查无误，进行分项调试、系统调试、并做好记录。
7、调试完毕，正常后方可吊装灯具。
（二）路灯吊装施工
1、准备工作
拆装和组装地点选择：拆装地点应在安装地点附近，以便于组装后的运输。此外，安装点要铺有防雨布，放置因地面的凸起或细沙及污渍而造成磨损、划伤及玷污等。
安装人员及工具：专业安装人员3-6名（安装任务重可以适当增加人员），每人配备安装工具一套，包括万用表一块、大活口（安装地脚螺母）和小活口（安装其他各处螺母）个一把，平口螺丝刀、三角锁工装、十字螺丝刀和尖嘴钳各一把，绝缘胶布、防水胶带数卷，等。此外必须有吊车一辆，升降车一辆。
依照发货清单清点灯具：拆装并参照装箱清单一一核对各零部件并检查有无磕碰、磨损、变形和划伤等损坏，不合格品禁止安装。
灯杆组件及易磨损配件（组件、灯头）在放置时必须垫有柔软的垫物以免在安装过程中造成划伤等不必要的损坏。
下灯杆组件放置时，其上端处须有一铁架支撑，便于上灯杆组件的安装。
2、组装
1）组装灯杆组件：上灯杆组件和下灯杆组件、灯臂组件、太阳电池组件固定结构。
A、安装灯臂：用细铁丝将下灯杆上裸露的护套线线端绑紧并用黑胶布缠裹：细铁丝的另一端穿过灯臂组件；在灯臂组件的顶端慢慢抽拉细铁丝，使得细铁丝带动护套线穿过灯臂组件，同时灯臂组件逐渐靠近下灯杆，直至灯臂上的面板于下灯杆上的灯臂凸台对准、贴紧，然后采用合适的螺栓紧固灯臂组件于下灯杆上；固定灯臂组件时，避免挤压护套线，造成护套线线皮受损乃至切断；断开细铁丝于护套的连接。
B、安装灯具（内装有等源）：将打开的灯具接近灯臂上端，裸露的护套线从灯具尾部穿进灯具内；拉动护套线，同时将灯具插入灯臂上，两者的重合长度为150mm；将护套线接在灯具内部的接线端子上，接线时注意正、负极接线的正确。以灯臂为中性转动灯具，使得灯罩正朝地面，然后将灯具固定于臂上；关闭灯具。
C、组件上灯杆组件：
（1）依次将支架组件和角岗紧固于上灯杆组件上，螺纹连接部位要受力均匀、紧固；连接支架和角钢架框的同时，采用细铁丝把护套线从灯杆中经过支架组件引到角钢框内；
(2）组件护板放置于角钢框中，然后将组件放置于护板上；安放组件时，接线盒均处于高处，当组件横放时，接线盒应向灯杆组件近的方向靠拢；
(3）据路灯的系统电压和组件电压将组件连接好，如路灯系统电压为24v，组件电压为17v或18v，就应将组件进行串联，串联方式是第一块组件的正极（或负极）和第二块组件的负极（或正极）连接，若组件电压为34v，就应该将组件进行并联，并联方法是第一块组件的正负极和第二块组件的正负极对应连接，连接时用小一字螺丝刀压接到接线盒的接线端子上，要求红线接正极，蓝线接负极，等接线好后将接线盒出线端的防螺母紧固，并将接线盒的接线端子处涂7091密封硅胶，涂胶量以使接线盒内进线处被完全密封为准，然后扣上接线盒盖，接线盒盖应扣紧，不反扣。
(4）用万用表检测组件连线（接控制器端）是否短路，同是检测组件输出电压是否满足系统要求。在晴好天气下其开路电压应大于18v（系统电压为12v）或34v（系统电压为24v）。在安装和测试组件后电源线接控制器端的正极应用绝缘胶布将外露的线心包好，绝缘胶布包两层；
注意：组件在安装过程中要轻拿轻放，避免工具等器具对其造成损坏。
(5）组件和组件支架用M6*20的螺栓，N6的螺母、垫圈6紧固。安装时，应将螺栓由外向里安装，然后套上垫圈并用螺母紧固，紧固时要求螺栓连接处连接牢固，无松动。
D、上下灯杆组件连接；将上灯杆组件下端口中的护套线取出并捋顺；把缠在下灯杆上的细铁丝松开并捋顺。上灯杆组件下端口出的护套线固定于下灯杆上端口的细铁丝上。于下灯杆组件下端慢慢抽动细铁丝，同时起吊上灯杆组件于合适位置。当上灯杆组件下端距下灯杆组件上端约100mm时（此时穿于下灯杆组件中的护套线应处于轻轻受力状态），采用尼龙扎紧上端口的护套线并再采用尼龙扎带将扎紧的护套线固定于下灯杆组件上端口的挂钩上，然后上灯杆组件插入下灯杆组件中至合适位置，均匀紧固下灯杆组件上的螺栓，直至达到要求。断开细铁丝于护套线的连接。组件完毕后必须保证组件固定框朝向安装地点的正南面。
3、竖灯
1）将起吊绳穿在灯杆合适位置
2）缓慢起吊灯具，注意避免吊车钢丝绳划伤组件。
3）起吊过程中，当路灯完全离开地面或完全脱离承载物时，至少有两位安装人员采用大扳手夹紧法兰盘，阻止灯具在起点过程中因底部摆动而造成灯具上端和吊车吊绳摩擦，损坏喷塑层乃至更多。
4）等灯具起吊到地基正上方时，缓慢放下灯具，同时旋转灯杆，调整灯头正对路面，法兰盘上长孔对准地脚螺栓。
5）法兰盘落在地基上后，依次套上平垫30（或平垫24），弹垫30（弹垫24）的螺母，用水平尺调节灯杆的垂直度，如果灯杆于地面不
可在灯杆法兰盘下垫上垫片使其于地面垂直，最后用扳手把螺母均匀拧紧，拧紧前应涂抹螺纹锁固胶。对于M24的螺栓（8.8级），旋转扭矩为650.6NM，对于m30的螺栓（8.8级），旋紧扭矩为1292.5NM。
6）撤掉起吊绳。
7）检查组件是否面对南面，否则进行调整。调整组件的方向：采用必要装置将安装人员（1——2名）送至适当高度，安装人员采用扳手逐一松动紧定上灯杆组件的螺栓，然后以指南针为依据，扭转上灯杆组件至合适位置，最后逐一紧定上灯杆组件螺栓，并确保各螺栓受力均匀。
4、接线
1）摘掉舱门，捋顺灯杆内的护套线并查看在安装过程中是否损坏护套线，如若损坏，则采取相应补救措施，必要时重新穿线、安装灯具。
2）安装控制器：接线时注意正负极性，要求红线接正级，蓝线接负极。接线前将蓄电池电源线和组件电源线的绝缘胶布拆除并处理干净，用剥线钳将组件线，光源线，蓄电池线和控制器上各电源线均剥去30±2mm塑铜线皮，用绝缘胶布将控制器上红色的光源线包两层，然后按以下顺序进行接线：线将蓄电池电源线和控制器上的蓄电池线拧接在一起，拧线时首先把两根线芯拧在一起，然后分别把线芯拧紧并用绝缘胶布和防水胶布包好，绝缘胶布和防水胶布各应包示灯延时10s后亮表示输出正常，同时控制器左上角的四个LED可以小时当前蓄电池的剩余电量，每个LED代表25%的蓄电池电量，若控制器左上角的四个LED都不亮则用万用表检查保险丝是否损坏，检查时可用万用表的二极管档进行测试，将两表笔分别与保险丝两端相接若蜂鸣器响则保险丝没有损坏，若不响同时万用表显示1.则保险丝损坏，此时应更换保险，若保险丝没损坏则控制器损坏，若控制器左上角的四个LED亮而绿色指示灯不亮，则应检测蓄电池电压，若电压高于12.3v而负载无输出电压则控制器损坏，若蓄电池电压低于12.3v则是蓄电池电压偏低蓄电池无法正常启动，然后再将组件电源线和控制器上的组件连接线线芯直接拧在一起（控制器是双路太阳能输入的则应该先优先连接第一路），拧紧时首先把两根线芯搭在一起，然后分别把线芯拧紧并用绝缘胶布和防水胶布包好，绝缘胶布和防水胶布各应包两层并用力缠紧，在包防水胶布时，防水胶布应该至少拉至原长的两倍，此时控制器左上角的四个LED灯成动态循环相加点亮表示正在进行充电，10s后绿色灯灭，电充满后，LED将停止循环闪烁并全部点亮，最后将光源线的绝缘胶布拆除并清理干净后将光源线和控制器上负载连接线的线芯直接拧紧在一起（不带逆变器时），拧紧时首先把两个线芯搭在一起，然后分别把线芯拧紧并用绝缘胶布和防水胶布包好，绝缘胶布和防水胶布各应包两层并用力缠紧，在包防水胶布应至少拉至原长的2倍。
3）安装舱门，采用三角锁紧固舱门。—
END
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市政工程交通、路面挡墙及排水工程施工方案 本文关键词：挡墙，市政工程，路面，施工方案，排水工程
市政工程交通、路面挡墙及排水工程施工方案 来源：网络整理
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